Zbynek

Kupiłem samochód za 55kPLN i za 70kPLN, oba jako pierwsze oglądane, oba z polskiego salonu z pełną udokumentowaną historią. Podczas użytkowania nie miałem żadnych awarii, tylko planowane przeglądy. Także to kwestia podejścia i kryteriów poszikwania. Taptaraptap

Tak, na Hetmańskiej [emoji106] Taptaraptap

U nas na stacji Auchan zrobili automatyczne dystrybutory. Czynne 24h na dobę, brak kolejek (większość stoi do tradycyjnych stanowisk), fakturę sam generujesz [emoji106] Taptaraptap

Pakiet serwisów do 90.000km za prawie 9kPLN... Coś dużo się wydaje. W VAG-u płaciłem 3 lub 4 kPLN za pakiet do 120.000km.

Mam sentyment do Volvo, więc byłoby pierwszym wyborem, ale BMW kusi napędem (nie miałem jeszcze nic z napędem na tył). Do dokonania wyboru dodałbym jeszcze warunki finansowania i ew. pakiet serwisowy [emoji106] Taptaraptap

Ja planuję zmienić w grudniu/styczniu, myślałem że będę się rozglądał po wakacjach, a tu się okazuje że powinienem już teraz chodzić po salonach Taptaraptap

Jakie silniki porównujesz? Jakie spalanie osiągałeś w trasie? Taptaraptap

518d Business Edition kosztuje 160kPLN brutto, nie wiem jak z rabatami na tą wersję. Taptaraptap

Kupiony przy 72kkm, sprzedany 133kkm. W tym czasie bezobsługowy poza planowanymi przeglądami

Właśnie tak to wychodzi - około 1l/1000km. Jazda głownie w trasach, raczej płynna i bez szaleństwa. Taptaraptap

Peugeot 508 2.0 BlueHDI 180KM, adblue totalnie bezobsługowy, oprócz dolewania (zbiornik około 18l, wystarczał na niecałe 20.000km).

A co ma do tego tytuł wątku? Odpowiadam na konkretny post i do niego się odnoszę. Przeczytaj (ze zrozumieniem) post na który odpowiedziałem a może Ci się rozjaśni... Taptaraptap

Najpierw sprawdź na jakiego posta odpowiadałem, a później uzewnętrzniaj swoje frustracje [emoji106] Taptaraptap

Spójrz na średnią prędkość. Było 110-120 na tempomacie, czasem za tirami dopóki lewy pas się nie zwolnił. Taptaraptap

Arteon 2.0 TSI 190KM, trasa Łódź-Białystok. Taptaraptap

Nie, nie jest. Przecież samochód jest całkiem inny.

Merytoryczne posty zachęcają do zakupu. Rozpętała się zbędna dyskusja przez jedną kontrolkę, i to w aucie innej marki (tej samej grupy). To tak jakbym powiedział że nie kupię Passata, bo w Octavii świecił się check

Nic lepszego nie znaleźliśmy za podobne pieniądze.

Brutto. Urwane dodatkowo 2 czy 3kPLN u handlowca. Z przedłużoną gwarancją do 4 lat, pakietem przeglądów do 100kkm i kosztami leasingu wychodzi koło 180kPLN brutto

A35 to już ponad 200kPLN. A M135 i tak będzie dużym krokiem naprzód po Golfie GTI

Brat szuka następcy Golfa VII GTI, poważnie rozważa takiego premiuma: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-m135i-xdrive-wyprzedaz-rocznika-w-aso-ID6CLawf.html#gallery-open Nie wiem czy rabat można traktować jako duży, ale wydaje się być satysfakcjonujący.

Z lektury forum można wysnuć wniosek, że najlepsze to takie, którym aktualnie jeździsz. Jak już dany samochód sprzedasz to okazuje się że jednak miał jakieś wady Taptaraptap

Jak chcesz nowe to chyba pozostaje tylko Mercedes C i E. Jak używki to Citroen DS5, Peugeot 508, Mercedes C i Volvo V60. Tyle znam hybryd z dieslem...

Mercedes ma klasę C z hybrydowym dieslem https://www.se.pl/auto/testy/test-mercedes-benz-c300-bluetec-hybrid-gwiazda-w-hybrydzie-aa-dcs9-K7bY-bR5Q.html Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Zysk byłby przy każdym hamowaniu. Powstałby idealny samochód na trasy - mało palący i efektywny przy wyższych prędkosciach, z dużym zasięgiem, nie marnujący energii przy hamowaniu. Teraz jest jasny podział: hybryda do miasta, a diesel na trasy, z tym, że na diesle jest nagonka, a hybrydy są promowane tak jak diesle dekadę temu... Jak ktoś potrzebuje samochód na autostrady to albo kupi diesla i za kilka lat sprzeda go za czapkę śliwek, albo kupi hybrydę i nie wykorzysta jej potencjału, a na dodatek będzie się z nią męczył (mały zasięg). Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka