Zbynek

> hmmm, czytam to i inne fora o Cromie i jakoś nie zauważyłem niepokojących sygnałów dot skrzyni > biegów. Moja ma 100k km. Zadnych śladów zużycia. W GP również po 100k km sam Pepcio mówił że > chodzi idealnie Kupując pięcioletni samochód liczę się z przebiegiem 200-250kkm i tu problemy już mogą być.

Witam, Powoli zaczyna u mnie kiełkować myśl o zmianie samochodu i przeglądam informacje o różnych markach/modelach. Jednym z kandydatów na moje następne wozidło jest Croma. Interesuje mnie model po liftingu. Co do silnika 1.9JTDm to wszytsko jest jasne. Klapy do wywalenia, EGR do zaślepienia (blaszka z otworkami), DPF nie ma co się bać (jeżdżę głównie w trasie). Bardziej problematyczna może być skrzynia biegów. Poczytałem trochę o skrzyni M32 i różowo nie jest. Wymiana łożysk i bieżni, od razu olej, uszczelniacze półosi itp. trzeba przewidzieć w budżecie na pakiet startowy. No chyba że od razu mieć przygotowane zaskórniaki na drugą skrzynię Jak do tego dodać koszt sprzęgła i koła zamachowego to okaże się, że za tyle można wyremontować skrzynię automatyczną (przy używanym samochodzie oba przypadki są prawdopodobne). I tu jest dylemat. Skoro potencjalne problemy pochłoną w obu przypadkach podobne pieniądze wybrać manual czy automat? Automat więcej spali (w trasie też jest duża różnica w spalaniu?) ale jest wygodniejszy. Poza tym o wiele łatwiej o egzemplarz z lepszym wyposażeniem. Jeżeli okaże się że automat wychodzi korzystniej to jakie są argumety za i (bardziej) przeciw silnikowi 2.4?

A może Berlingo/Partner z obecnej generacji? Miejsca dużo, w wersjach osobowych wykończenie i wyposażenie ok (np. dwustrefowa klimatyzacja), dosyć proste w naprawach, do tego części stosunkowo tanie, wyżej się siedzi więc małżonka powinna być zadowolona

> Wystarczy multimetr, sprawdź czy dochodzi do fotela prąd, sprawdź rezystancję maty. Jeśli dochodzi > prąd i mata nie jest przerwana, uszkodzony jest termostat. Po naciśnięciu przycisku podgrzewania foteli nie zapala się żadna z dwóch diód, które się na nich znajdują, więc na fotel nawet żadne napięcie nie wychodzi. Kwestia co jest odpowiedzialne za działanie tych przycisków?

> Pierwsze co bym zrobił to odpiął aku na 10-15 min ,może się zresetuje ? A nie będę musiał później rozkodowywać radia? Nie mam kodu i chciałbym tego uniknąć.

W mojej Volvinie (S80 I gen.) nie działa podgrzewanie foteli. Po naciśnięciu przycisków (od fotela kierowcy i pasażera, bo oba nie grzeją) nie zapalają się żadne diody. Bezpiecznik sprawdzony, jest ok (25A). Co jeszcze mogę sam sprawdzić zanim pojadę do elektryka?

> Od kilku lat mam cos takiego. Sprawdza się dobrze. Zero problemów i łatwe w układaniu. > Jakas bitumiczna ondulina z Castoramy. Czyli polecasz? A jak ze sztywnością? W razie potrzeby można na taki dach wejść?

> a moze osb i na to gont bitumiczny? Wydaje mi się że blacha lub płyta falista będą tańsze.

Mam działkę (ogródek działkowy) i na niej nieocieploną altankę o wymiarach 3x4m. Altanka ma strych, nad nim tylko belki drewniane do których jest przymocowany eternit, który zaczyna pękać (jak narazie pękły dwie płyty). Nie ma deskowania, ani niczego innego pod spodem. Wiosną chcę zrobić z tym porządek i zastanawiam się jaki materiał wybrać. Narazie przychodzi mi do głowy blacha trapezowa lub coś podobnego, płyta bitumiczna falista lub "nowy eternit" czyli płyta z włókno-cementu ( eurofala ). Co o tym myślicie? Ma być w miarę tanio i się nie rozpaść za kilka lat

> Zakładając, ze nowa opona ma 8 mm. > Zakładamy, ze na rok [sezon] zjedziesz 0.7 mm [?] każdej [letniej wiecej bo więcej jeździsz, a > zimowej tyle samo bo jest miększa] > pewnie zależy jakie auto, jaka droga, czy w górach czy miasto. > Po 1 roku masz 7,3 > po 2 masz 6,7 mm > po 3 masz 6 mm > po 4 masz 5mm [zimówka idzie papa] > letnia jeszcze jeden powiedzmy do 4.3 mm > i wywalasz [sprzedajesz?] > Całoroczna zużywasz 1.4 mm > Po 1 roku masz 6,6 > po 2 masz 5,2 > po 3 masz 3,8 > i wywalasz [sprzedajesz?] Jeżeli zimowa opona przy 5mm nadaje się do śmietnika, to także wielosezonówka z takim bieżnikiem nie nadaje się na zimę, więc realny czas eksploatacji opon wielosezonowych to 2 lata (wg Twoich wyliczeń).

> moje Hankooki o których piszę wyżej, do około 5mm bieżnika dawały spoko radę, ale 3 pod rząd zima > była już kiepska w ich wykonaniu Czyli użyteczny zakres opon całorocznych to od 8mm kiedy są nowe do 5mm? Opony o bieżniku 5mm na lato jak najbardziej się nadają, a na zimę już nie. Czyli albo trzeba wyrzucić jeszcze dobre opony, albo mieć dwa komplety całorocznych - bardziej zużyte na lato, a mniej zużyte na zimę To ja już wolę klasycznie - letnie i zimowe

> Używam Nokianów All Weather + (w rozmiarze 215x45R17) w samochodzie, który ma się po prostu pewnie > i bezpiecznie doturlać z punktu A do punktu B - ale dotyczy to nie tylko miasta. > Pomysł zakupu opon całorocznych przyszedł mi do głowy z lenistwa, bo bujanie się z sezonową wymianą > kół jest tak czy inaczej kłopotliwe - przejeździłem na nich cały poprzedni sezon zimowy i > obecne lato. Na suchym asfalcie auto jeździ jak na przyzwoitych letnich, na mokrym opony > sprawują się całkiem OK, na śniegu czy błocie pośniegowym - również. Hałasu większego nie > stwierdzono. Po tym doświadczeniu żonglerkę kołami dwa razy do roku uznałem za bezsensowne > zajęcie dla hobbystów - i sam sobie się dziwię, że praktykowałem to z przekonaniem od lat > kilkunastu. Na wyważanie kół jeżdżę wtedy, gdy jest mi wygodnie, omijając sezonowe kolejki, a > gdy opony się zużyją zamówię takie same . A jak zachowują się opony wielosezonowe z bieżnikiem powiedzmy 3-4mm zimą w śniegu/błocie?

> a jaki tam jest 4x4 ? Haldex

Może uda się znaleźć w budżecie Volvo S80 V8

> Domyślam sie ze nierdzewka ?? Spaw ręczny ?? Tak, nierdzewka. Rura 52/1,5, stal 304, spaw ręczny

A tak?

Może Croma 2.4 JTDM?

> szlifierka mimosrodowa 150mm.papiery róznej gradacji i tyle. przy tej powierzchni da radę. Myślałem o szlifierce taśmowej...

Jesienią poprzedniego roku miałem wymieniane deski na podłodze w domku letniskowym. Przez zimę nabrały trochę wilgoci i teraz podłoga nie jest idealnie równa. Chciałbym tą powierzchnię wyrównać i polakierować. Domek ma wymiary 4x3m, więc jest malutki i wydaje mi się że cykliniarka będzie strasznie nieporęczna. Czy jest jakiś sposób żeby to zrobić szybko i się nie narobić?

Sprawdź czy wszystko z wyposażenia elektrycznego działa. W tym samochodzie jest sieć CAN, więc wymiana np. przełączników itp nie jest taka prosta jak się może wydawać

> Witam ja tez ta drogą podążałem czyli stilo-volvo i powiadam dobry wybór chcesz zrobić ! > Tak na szybko > Może lepiej cos mniejszego na początek s40 albo s60 > kolega Zbynek chyba jako jedyny powozi s80 Zgadza się, mam S80 ale jeszcze z silnikiem 2,5D 140KM. Samochód świetny na długie trasy, dasię zrobić nawet 1400km na jednym zbiorniku Jak masz jakieś konkretne pytania to pisz

Ja mam zrobiony stelaż na 4 nogach z rurek kwasoodpornych, a na górę pójdzie fotel z Lancii Kappy

> Poczytaj i dobierz Jak już napisałem, rozmiar opon zamontowanych w moim samochodzie jest zgodny z zaleceniami producenta.

> rozmiar opon oryginalny? Tak, taki rozmiar, czyli 215/55R16 widnieje w instrukcji obsługi.

Sprawdzaliście u siebie jakie jest przekłamanie prędkościomierza? U mnie w S80 pierwszej generacji przy licznikowych 120km/h nawigacja pokazuje 109-110km/h. Wychodzi na to że licznik pokazuje o 10% za dużo niż wynosi rzeczywista prędkość. Dosyć spora rozbieżność Opony 215/55R16. Każde Volvo tak ma, czy to przypadłość mojego egzemplarza?