Zbynek

> A jak to jeździ? Jak z rudą w tym modelu? Z rudą nie ma problemu, a silnik 2.4 200KM był tylko ze skrzynią automatyczną.

Dzieciakom nie znudziło się zbyt szybko? Czy ciągle się tam bawią?

Dobry pomysł z takim domkiem. Właśnie mnie natchnąłeś na coś podobnego Mam na działce pień, który został po ścięciu drzewa i właśnie na nim bym taki domek umieścił. Tylko raczej pójdę w stronę gotowca z jakiejś firmy.

> Którym Mondeo? obecnym? Tak, około miesiąc temu byłem w salonie i przymierzałem się do dwóch egzemplarzy i w obu było to samo. Ustawiłem fotel w najniższej pozycji, kierownicę tak, żeby górna obudowa kolumny kier. była tuż pod zegarami (czyli maksymalnie wysoko bez ich zasłaniania), i przy wysiadaniu nie byłem w stanie przechylić prawego kolana w stronę drzwi bez "wygibasów".

> Miałem też ten problem w Skodzie Superb. W Superbie tego nie zauważyłem, ale w Mondeo jest z tym tragedia. Żeby wysiąść z samochodu musiałem prawą nogę wyginać jak cyrkowiec i stopę wciskać pod pedały. Już w salonie to było upierdliwe, a co jak trzeba tak wysiadać 10 razy dziennie?

> Siedziałeś w Renault Latitude? Bo to jest IMO to samo wnętrze. Akurat materiały w środku Latitude > ma bardzo fajne. Może tylko na zdjęciach nie wygląda. Szkoda że Ranault dała swoją przekombinowaną deskę do Latitude zamiast tej z SM5, która fajnie nawiązuje do deski z Laguny. vs

Aż dziwne że jeszcze nikt nie napisał że to musiała być nalewka

> ....może masz i racje z jednym zastrzeżeniem - nie zależy mi konkretnie na opcji "premium" - > problem w tym że takie auta po prostu "jadą". Niewiarygodnie ciężko po amerykańskim vanie w > automacie który miałem wcześniej znaleźć coś zdroworozsądkowego, co równie by mi odpowiadało > charakterystyką jazdy, ilością miejsca, wybieraniem nierówności - no to krążownik był po > prostu, i wszystko automatycznie porównuje to poprzedniego auta. Raz pupcia zasmakowała > wygody, ciężko teraz W co nie wsiądę, to wydaje mi się ze mnie ktoś w ciasnym toi-toi'u > zatrzasnął i kazał jechać na plastikowym sedesie - nie wymyślam, tak po prostu jest. To może popatrz na Peugeota 508. Za 50tys. kupisz 2011r, samochód jest wygodny i ma dobre diesle. A jak już musi być VAG to może Superb II? Na pewno będzie łatwiej znaleźć egzemplarz z Polski z udokumentowaną historią.

Tył nawiązuje do Volvo 480

> Tak, ale lista modeli jest dość mocno ograniczona. No i tak i tak przy 200 tys kleknie 2masa w > dieslu. Rozwiązaniem jest automat. Właśnie chodzi mi o dwumasę, turbo, DPF itp. Nie wiem czy te elemnty są w stanie przetrwać 300km. > Co do odpowiedzi czy nowe czy używane.. To wybór finansowy. Kup 3 latka z małym przebiegiem. Ja > moje kupiłem w de w salonie Renault. Jeździ i psuć sie ie chce. Dlatego zastanawiam się czy używka kupiona z oszczędności czy może nowy ale na dłużej i z leasingiem.

Czy nowoczesnym dieslem lub niedużą turbobenzyną da się zrobić bez większych przygód 300kkm? Przebieg głównie w trasie w ciągu 5-6 lat Dylemat czy kupić nowe na kilka lat i wspomniany przebieg czy celować w dwu/trzy-latka, zrobić w następne 2 lata 100kkm i znowu kupić młodą używkę.

> na tym > moj braciszek raz juz był na czyszczeniu silnika w serwisie, a nalatane ma dopiero 80 kilka tyśków > km > a jakie to ma znaczenie? w silniku z bezposrednim wtryskiem i turbo nagar sie nie odkłada? czy > odwrotnie? A na ile może pomóc montaż oil catch tank-u?

> Niechcący potwierdziłeś moją teorię. Skoro DPFy padają koło 200kkm to kolega Polarny, deklarujący > małe przebiegi nie doczeka się problemów. Więc niepotrzebnie boi się na zapas. Każdy widzi to, co chce zobaczyć Ty z poniższego cytatu Quote: dwa przypadki u mnie w pracy: 1.vectra C-pad DPF przy 180kkm 2.passat B6-pad przy 220 kkm roznica jest jednak spora to jeszcze byloby do przelkniecia.jednak [przynajmniej w pierwszym przypadku] vectra wczesniej jezdzila w trasy,wiec DPF zabil prawdopodobnie jej nastepny wlasciciel w 1 rok krecenia sie po miescie. zakodowałeś że DPF-y padają po ok. 200kkm, a np. ja, że padają po roku kręcenia się po mieście. I obaj mamy rację. Bo o ile jeździ się tylko w trasy to DPF jest niezauważalny w użytkowaniu, ale jeśli jeździ się tylko w mieście na krótkich odcinkach to już tak różowo nie jest.

Jak widać na zdjęciach chińczycy wkładają do swoich samochodów nasze akumulatory VARTA U siebie nie mają fabryk, czy nasze wychodzą taniej?

> No i w końcu zrobiłeś ok ! > Bo jedno by było przed a drugie po lifcie Są przedliftowe z różnymi kostkami. U mnie w roczniku 99 jest szara kostka, od chyba 2000 była zielona. Znalazłem w końcu lusterko w "moim" kolorze z właściwą kostką Trochę musiałem się naszukać, kosztowało więcej, ale druciarstwa nie ma

> Mam ogólne założenia i szukam auta pewnego i dobrze wyposażonego. Musi być to suv lub kombi, musi > być to benzyna, musi mieć mocny silnik. Segment mnie nie interesuje. Nie jest ważne czy będzie > wielkości Mondeo czy Focusa (byle nie mniejsze). To niech znajomy zrobi super cenę na Focusa. Zapłacisz mniej niż za Mondeo, może się zmieścisz w budżecie, a jak nie to raty będziesz miał niższe albo na krócej Poza tym pamiętaj że w tym roku wchodzi nowe Mondeo, a więc model który ew. kupisz za kilka miesięcy będzie już "stary"

Kupiłem w końcu lusterko w "moim" kolorze i z taką samą kostką jaka jest w wiążce. !0 minut i wymienione bez kombinowania.

> W kostkach masz pewnie te same kolory > Pokombinuj i polutuj na krótko ewentualnie zmień kostke No właśnie chcę z drugiego lusterka wywalić kostkę zieloną i zamontować szarą ze starego. W sumie nie przewiduję problemów, ale lepiej się upewnić.

Dzięki, też to znalazłem Chodziło mi o wymianę kostki przy lusterku, a nie w wiązce samochodu

Muszę wymienić lusterko w drzwiach pasażera. Z tego co widziałem są dwie wersje tych lusterek - z kostką szarą 10 pinów i z kostką zieloną 7 pinów. U mnie w samochodzie jest kostka szara. I teraz mam pytanie, czy da się wymienić kostkę zieloną na szarą (pochodzącą z mojego starego lusterka) i będzie to normalnie działać? Moje lusterko jest ustawiane elektrycznie i podgrzewane, bez składania i dolnej lampki. Pytam się, bo mogę kupić lusterko w kolorze mojego samochodu, ale ma ono kostkę zieloną.

> Tak, tej najgorszej GuanoMotors. Ale on nie daje rady rozgrzany, ale akurat w moim przypadku na > ciepłym silniku wszystko ok. A co złego jest w tym oleju? Poprzednim samochodem zrobiłem ponad 100kkm na nim i nie było żadnych problemów.

> też się zastanawiałem nad 2.4, jednak jest kilka kwestii, które przeważyły za 1.9: > - znacznie gorsze rozłożenie masy samochodu - silnik 2.4 jest cięższy i to się czuje; > - koszty eksploatacji są wyższe (więcej oleum, droższa np wymiana rozrządu) > - kolektor tylko w wersji przedzmianowej; To akurat nie jest takie złe, bo w starym kolektorze klapy po prostu padną i już, a w nowym bywały przypadki ich urwania i wlotu do cylindra bez żadnych wcześniejszych objawów. > - większość silników nie miała chyba pełnego stada 200KM - inaczej jest ze 150KM; Podobno skrzynia automatyczna powoduje przekłamanie przy pomiarze na hamowni. Ktoś mierzył 1.9 w wersji 150KM z automatem? > - trafienie dobrego egzemplarza jest trudniejsze, bo ich jest znacznie mniej > oglądałem chyba 2 czy 3 2.4 i żadna nie nadawała się do zakupu

> Bardzo pozytywne. Demon prędkości to to pewnie nie jest, ale biegi zmienia płynnie i w większości > nawet nie wiem kiedy Jak depniesz w do podłogi redukuje szybko. Trzeba pamiętać, że nie da > się ostro ruszyć żeby np. szybko włączyć się do ruchu, ale tak to już jest z automtami , za > sprzęgła nie strzelisz > Spalanie w trasie porównywalne, w mieście 1 do 2 litry więcej na 100km od manuala. A jak automat się zachowuje przy puszczeniu gazu? Wrzuca na "luz" czy hamiuje silnikiem?

> Miałem Cromę z manualem, teraz mam Cromę z automatem. Nie zamieniłbym się z powrotem na manuala. > Ani z jedną ani z drugą skrzynią nie miałem problemów. I jakie masz wrażenia z jazdy z automatem? Nie jest zbyt wolny? Przy wyprzedzaniu redukuje od razu czy musi najpierw "pomyśleć"? Jak wygląda spalanie w porównaniu do manuala (głównie w trasie)?

> Jak chcesz automat to ja bym celował w 2.4- to musi pięknie latać . Ja mam tylko 120KM i całkiem > fajnie jezdzi . Nie chcę automatu, tylko rozważam jako alternatywę dla awaryjnego (podobno) manuala. A 2.4 na trasę powinno być jak najbardziej ok - oprócz spalania