Pucek

> Sądzę, że prawidłowo. Aczkolwiek IMO gorzej gdy pasek jest zbyt luźny. Gorzej bo może nie ładować - ślizganie paska, ale dla łożysk to lepeij jak by wcale paska nie było, pracują bez obciążenia. Jeśli łożyska nie były uszkodzone przy montażu, to po takim czasie jedynym powodem ich uszkodzenia było zabyt mocne naciągnięcie paska - zwróć na to uwagę przy składania, marka łożyska ma napewno mniejsze znaczenie.

> Krótko: > 1. oryginalnie były zamontowane łożyska firmy NSK, oznaczenia: > 6003DW > 6303DG8 > 2. wymienione zostały na odpowiedniki rozmarowe firmy FAG, oznaczenia obu łożysk 2RSR C3 > Niecałe 10kkm po wymianie jedno z nich zaczęło wyć. > Może mamy tu kogoś obeznanego w tematach łożysk i poleci coś co warto kupić tak, żeby nie były > takim gniotem jak wspomniane FAG'i... > Prosiłbym o wskazanie producenta i oznaczenia łożyska. > Druga sprawa - co oznaczają skróty DW i DG8 w łożyskach NSK? > Googlam, ale póki co bez sukcesów. Pasek przypadkiem za mocno nie naciągnięty, bo to załatwia łożyska bardzo szybko.

Obłudniku, wyrzuć najpierw belkę ze swego oka, a wtedy przejrzysz, ażeby usunąć drzazgę z oka swego brata; (Łk 6,39-42)

Tabletki od goździkowej dostępne na każdym kroku, a taka tęsknota za ORMO

> W którymś Volvo widziałem. I to tak fajnie zrobione w słupku przy oknie. V70 II napewno tak ma

> oleje 4T to oleje do silników motorowych - "od biedy" moga byc stosowane w samochodach, ale nie o > to chodzi zeby bylo "od biedy" a to nie rozchodzi się o suwy pracy?

> Oczywiście, że nie jest, MTU do mnie nie zadzwoniło, żeby potwierdzić, za co dostał ktoś po drugiej > stronie słuchawki opr. twardziel z Ciebie