konger

> W większości miast w całej Polsce można kupic niemieckie tablice "wyjazdowe" Wiem, wiem, tyle, że na tym banerze - o ile mnie pamięć nie myli - była informacja, że również robią tablice pod Brief czyli takie jak na zdjęciu.

> tablice z allegro, 70zł za kpl W Kołbaskowie duży baner stoi, a na nim "tablice wyjazdowe, przejazdowe, inne.. itd."

> Te tablice sa lewe bo niema na nich naklejek Landu gdzie pojazd zostal zarejestrowany Naklejki HU > rowniez niema. > Nie wiem co zrobi polska policja, ale niemiecka napewno Cie wykluczy z ruchu i 5000 Euro kary ( > mnimum ). Bo słyszałem, że nasi przetrzymują zatrzymany DR na komendzie i dopiero po 7 dniach jest wysyłany do ambasady niemieckiej.

> podgrzac palnikiem, 3min(ogólnej zabawy) i po temacie Ale same nakrętki są już mocno rozharatane, warto byłoby je wymienić (chyba)... Końcówki i same drążki trzymają się dobrze. > btw. co to za werksztad ? Na Floriana Szarego.

W zasadzie nie sam DR (Brief czy jak to się u nich nazywa), a kwestia, czy przy tablicach jak na poniższym zdjęciu nasza policja ma prawo się przyczepić? Otóż słyszałem kiedyś, że może, bo na tablicach nie ma naklejek "legalizacyjnych". Oryginalne muszą być zwrócone, by dostać glejt o wymeldowaniu auta, w związku z tym te są lewe ??

> A 3L nie wystepowały tylko w duecie z automatem? Tego to nie wiem niestety.

> Bo to nie pierwszy taki przypadek link Dziwne. Wiem, że w pewnej firmie opisuje się zdjęcie, że auto uprzywilejowane jechało na sygnale i takie zdjęcie nie jest rozliczane. Inna kwestia to nieoznakowane auta policyjne, których tablic "brakuje" w cepik'u...

> No i Lanos miał wiele wspólnego z Kadetem, a to jeszcze starsze niż Golf III Bardziej z Astrą, a to ona bazowała na Kadecie

> Nawrt mało palił ten 1.8. Nie wiem czy to można jakos porównac z 2.0. Podobno palą podobnie, kolega twierdził, że 1.9 w Golfie i Pasacie również pali podobnie, jak nie tyle samo, ale różnica w masie jest. > Ja swego czasu miałem Lanosa 1.6 16V, więc pojemność, moc i gabaryty auta dosyć podobne, ale Golf Miałem 1.6 16V, obecnie mam od kUka Golfa 1.8 75KM - różnicę da się odczuć od razu, myślałem, że nadrobi pojemnością, ale nieee... Choć ciągnie bardziej od dołu, z tym, że nie aż tak bardzo mocno wyczuwalne to jest. > palił dobre 2l/100km mniej. Ale był paskudny w środku, nawet dla posiadacza Lanosa. To coś > znaczy Z tym paleniem to faktycznie, nie wiem dokładnie ile Lanos palił, ale Golf średnio na mieście 7 do 8 maksymalnie, zimą do 8,5; natomiast trasa to średnio 6, przy większych prędkościach 7 - obecnie ma wstawiony gaz i przy dużych prędkościach pali 10, ale LPG Natomiast czy jest paskudny w środku? Gust jest jak d..a ale może to też kwestia przyzwyczajenia... No i brakuje mi paru pierdół ułatwiających życie, np. elektryczne szyby, wewnętrzny obieg powietrza tez by się przydał.

> To szukaj w dziale Fiata > Ja w chwili obecnej szukam Lupo gdyż tak nam polecono a na dodatek zaprzyjaźniony mechanik pracuje > właśnie w WV/Skoda. Żonie również podobają się kolory a to przeca najważniejsze A Lupo w wersji 3L?, z tym, że to diesel. Względnie Arosa, może okazać się tańsza niż VW.

Otóż ostatnimi czasy wymieniłem mu po 2 tuleje wahacza, lekko wybite głowiczki amorków oraz przednie łożyska to przydałaby się autu geometria, o ile zbieżność jest niby ok, o tyle lekko zjada opony po zewnętrznych rantach - stąd decyzja o wymianie dupereli w zawieszeniu i zrobieniu po wszystkim geometrii. Pojechałem do znanego w Szczecinie warsztatu - nic nie zrobili bo stwierdzili, że mam sobie te nakrętki poluzować, gdyż "oni nie mają czasu i możliwości na zabawę z tymi nakrętkami"... Hmm... No dobra, popatrzyłem na nie, faktycznie są przyrdzewiałe (ale niecałe 2 lata temu, czy może rok temu do ustawienia zbieżności się kręciły) i mocno poharatane. Nowe występują w komplecie z drążkami... Ale czy te stare da się ruszyć po podgrzaniu palnikiem? Tak, żeby nie ciąć drążków? Przerabiał ktoś może temat?

> BRC wtrysk, ze smarowaniem gniazd zaworowych, razem 3 klocki. Butla malutka 42l chyba czy cóś > takiego, z prawej strony w bagażniku. Bardzo mi zależało na max. miejsca w bagażniku. > pali ok. 13 l. teren /trasa 50/50. Dzięki!

> dzięki za tak obszerną odpowiedź . Zastanawiam się nad następcą obecnego auta, bardzo podoba mi się > Disco. Cały czas benzyna + gaz wydawała się opcją ekonomiczna, widzę jednak że to z ekonomia Przy normalnej jeździe pozamiejskiej kumplowi RR pali w granicach 16-17 litrów na setkę. > nie będzie miało nic wspólnego. Wygląda na to że albo przeproszę się z dieslem albo mogę Ale za to jak jeździ Zresztą prawdopodobnie jemu, a na pewno TD5 można zrobić optymalizację, nie wiem, czy nie jest to czasem wgranie nowych map paliwowych (czy jak się to nazywa), ale kolega mówił, że taki TD5 zamienia się w małą rakietę. > zmienić obszar poszukiwać. Disco III ? Gdzieś czytałem, że po tylu latach zaczyna w nim zawieszenie siadać, więc może rozejrzyj się w temacie, kupić relatywnie tanio i zrobić pod siebie

> w kole na klapie > gazownicy.. I co to wnosi do tematu? Czytać nie potrafisz? Napisałem wyraźnie - z ciekawości...

> No kabel za 50 zeta i soft 11.11.6 ściągnięty ze strony Adako za free > Do wszystkich, które nie komunikują się po CAN, czyli do 2004 r. A do Golfa na OBD I prócz skanera z alle są jakieś softy/kable, żeby można było posprawdzać co i jak? Błędów żadnych nie mam, a w poprzedniej robocie podłączaliśmy VAGa i tamten nie chciał się połączyć z cyferblatem, żeby inspekcję skasować. Wiem, że są opisy w necie, ale...

> gaz bez problemów, Jaką masz instalację, gdzie zbiornik umieściłeś, ile litrów, koszt założenia - z ciekawości, bo był taki pomysł, żeby założyć, ale narazie sobie gdzieś poszedł

> wersja długa > roczniki 2000 do 2005 Fader ma z końca produkcji właśnie, wersja długa, w środku miejsca dość, choć jak dla mnie mogłaby być szersza nieco > jak to się sprawuje jako auto do jazdy na codzień? Na oponach 235/60 cały czas kontrujesz kierownicą i jesteś czujny, bo nie wiadomo, gdzie auto za chwilę pojedzie to kwestia kolein na polskich drogach i szerokiej gumy. > jak silniki się sprawują (rozrządy, panewki)? Mamy wersję 2.0 128KM, mistrzem przyspieszenia to nie jest, ale daje sobie radę. > tylko silniki noPb więc od razu pytanie o gaz w tych silnikach i o spalanie noPb Spalanie na benzynie - średnio 10l/100km w mieście, autostrada 140-150 km/h wyszło ponad 13 litrów. > czy warto patrzeć na skrzynie automatyczne? Tutaj Ci nie powiem. > jak z częściami i ich dostępnością? Filtry bez kłopotu, wymienialiśmy jeszcze amorki tylne, tarcze i klocki z przodu, również bez kłopotu. Nic więcej się nie popsuło. > kilka przykładów > http://otomoto.pl/suzuki-grand-vitara-klima-elektryka-4x4-C31067749.html > http://allegro.pl/suzuki-grand-vitara-05-4x4-i3666888111.html > to tyle Szukaj z końca produkcji najbogatszych wersji; 2 poduchy, klima, ABS, skóra (lub coś podobnego), podgrzewane fotele i lusterka...

> tak czułem że ktoś mnie tam wyśle. Czyli kolejne dni w pracy przebumelowane na czytanie nowego > forum. Więcej się dowiesz, niż na srajdach pewnie... Jeszcze możesz przeszukać forum lr.pl

> wydawało mi się że nie tylko, bo przed td5 mnie ostrzegali jak szukałem czegoś dla siebie - ale jak > mówiłem, ja się nie znam - wolę jeepa W D II jest tylko V8 (nie pamiętam, która firma była dawcą) i TD5 - jedni twierdzą, że to pochodna BMW, a inni że tylko wzorowany na BMW; ja mam D I więc się nie przejmuję

> czy na pewno piszesz o disco 2??? tam może być więcej elektroniki niż w jeepie z 21wieku o > zawieszeniu nawet nie wspomnę.... Ta, mają komputer w bezsensownym miejscu, pod fotelem pasażera; poduchy od zawiechy pneumatycznej zwykle się wywala i wstawia sprężyny (plug&play); jeszcze zostają jakieś wspomagacze jazdy w terenie, tylko czy da się je wyłączyć to nie wiem. Z wyłączeniem silnika to ogólnie prosta konstrukcja, podobnie jak DI. > Ma alu nadwozie, może nie jest wieczne ale bez przesady z ta korozja. Poszycie zewnętrzne jest z alu, w Disco I najgorzej jest z podłogą w bagażniku, niektóre miały też spore wykwity na podłodze pod fotelami. Mi ostatnio przeżarło mocowanie tylne budy po lewej stronie, znaczy ten kawałek "należący" do budy, a nie do ramy > do td5 chcesz lać byle co? To fakt, 300 TDI przeżre wszystko, tu z czujnikami i bajerami nie wlewałbym czegokolwiek.

> kto miał styczność z tytułowym samochodem, czy faktycznie psuje się tak jak o tym piszą? No i > najważniejsze ile pali zagazowane 4.0 V8. > Diesel wiem że w przedziale 10-12l/100km. Przedział 20 do 30 litrów gazu jest jak najbardziej realny. Choć teoretycznie można zejść poniżej 20 - dane od kolegi z RR Classic z 3.9 V8. Nie wiem czym różniły się silniki 4.0 - 4.4 - 4.6 wersja na USA, na pewno w Angolewie jest firma, która sprzedaje bloki do tych silników, bo któraś wersja miała jakiś kłopot. Ale z obserwacji "rynku" wynika, że nie słyszałem jeszcze o potrzebie wymiany przez kogokolwiek. I faktycznie, sadzomiotacze to pewnie jakieś 80% aut na drogach w Polsce, jak nie więcej. Większość tych z pewnego portalu to typowe wypicowane, trzeba bardzo uważać. Najlepiej kupić od pasjonata, poszukaj na forach zagranicznych, auto przynajmniej jest znane, czy to w terenie czy też na forum.

> b+e mam, zas chyba zapomniałes ze przyczepy mogą mieć hamulec najazdowy Stare rozwiązanie i wychodzi z użycia a z tymi procentami to też gdzieś w rozporządzeniu czytałem.

> Za instalkę płaciłem 3 koła 4ta albo piąta generacja wtryski rozbieralne wiec sadze że ogarnie A parownik? Z tego co widziałem, to są do różnych mocy dostosowane (ale w temat się nie zagłębiałem).

> Z tym równaniem "duży Parch = mały ... " masz racje , ale do mnie sie to napewno nie odnosi 0 > Osobiscie do zabawy w terenie wole swoją małą zwinną Vitarke. Jeśli Cię uraziłem wcześniejszą > wypowiedzą to Przepraszam. Spoko, po prostu widziałem ten przegub na własne oczy, a potem to opisałem. Porównanie nie miało się tyczyć kogokolwiek, ot obserwacje mojego podwórka. Do zabawy chętnie bym pojeździł właśnie Vitarą, Samurai wydaje mi się za mały Natomiast kompromis musi być, stąd jeżdżę Diskaczem - w miarę wygodne, ładne, gdzieś tam wjedzie, spać się da w środku

> sam chcialem takie kupić, wmiare dobre wyposazenie + 3500kg na haku, Przyczepę o DMC 3,5t możesz ciągnąć (pomijając kat. B+E) tylko jeśli masz hamulec przyczepy uruchamiany z kabiny kierowcy, jeśli nie to 66% tej wartości.