konger

> ja mam 2.7TDi na pompie BOSCHa a 3.0 to mi odradzali jak również 2.7TDi z pompą ZYXELa O, to nawet nie wiedziałem, że na 2 różnych pompach były. Może chodzi o łatwość ew. napraw?

> Niepokoi mnie pewien odgłos, który wydaje z siebie mój "terkot". Teraz już nie pamiętam, ale czy w przypadku ciągnięcia przyczepy i włączenia przeciwmgielnego światła, to w aucie nie powinno być włączone? Na pewno taki przepis jest odnośnie platformy na rowery umiejscowionej na haku. Poprzedni właściciel auta ojca kombinował z przełącznikiem odłączającym światło p-mgielne w aucie jak tylko wtyczka do haka będzie wpięta. Trochę zabawy było, żeby rozkminić, o co tam chodzi, ale już jest wszystko git!

> BE i viatoll Viatoll to na wszystko, co przekracza 3500 kg DMC, jako pojazd lub zespół pojazdów. Trochę paranoja, gdyż np. kat. B uprawnia do jechania zestawem 4250 kg DMC (abstrachując od B96, bo nie o to chodzi), myślę, że od tej wartości powinno się wnosić opłaty. I wiem, że jakaś zmiana miała być już dawno temu i cisza...

> Szukałem auta do przyczepy i ... znalazłem. Podstawowym kryterium był kolor Aby się nie różnił od > przyczepy Od dawna wiadomo, że ludzie są wzrokowcami > no cóż: > - jeżdżąc żelką /Pajero/ to jest bardziej taki ... jakby, luksusowy, taka limuzyna, miękko, płynnie Chyba te wahacze z przodu powodują taki efekt > Teraz na pewniaka podjechałem i wlałem 67 litrów, po 200km podjadę i znów zaleję do pełna. > Pewnie będzie to co kiedyś YahOO mówił jak go pytali ile pali uno turbo: > - tyle ile wlejesz Nie powinno być dużo btw. coś wiesz nt. tego silnika 3.0D w Terrano? To to samo, co 3.0 w Parchu?

> już mam > 2001 rok > wyprodukowany w Hiszpanii dla dealera z Włoch > sprowadzony do kraju w 2006 roku > wersja limitowana z okazji upamiętnienia NISSAN OFF ROAD 1951 model nr 820 Bez foty się nie liczy EDIT: już zauważyłem, ale możesz więcej fotek wrzucić. Z tą przyczepą to już B+E będzie, co nie?

> a myslales moze o terenowym kombi 4x4 ? ałdi chcesz pogonić?

> czyli jadac na Drawsko Pomorskie zalicze je? Dobrze się trzymają, więc kłopotu mieć nie będziesz > kurcze,w tamtym roku jechalem do Stargardu od Drawska i byly jakies plyty ale rowne na pewno nie Z Drawska do Stargardu nie jedzie się płytami... chyba, że pojechałeś jakoś przez poligon > trzeslo.skad wiec mam w pamieci masakre w stylu "albo 20 albo 200km/h"? wydaje mi sie ze bylo > to zaraz za niemiecka autostrada Dawno temu od Kiełbaskowa były płyty dość nierówne, ale na nowo zrobili odcinek Kiełbasa - węzeł Kijewo (m.in. wysadzając w powietrze duży most nad ul. Smoczą, który z 4 lata wcześniej był remontowany!! oraz 13 innych mostów/wiaduktów, gdyż były za wąskie, bo germańce nie pomyśleli o pasie awaryjnym; no skąd mogli przypuszczać, że w tych czasach będzie on potrzebny)

> Możliwe z moich informacji to żółte można było używać tylko na terenie DE Kiedyś tak było. Potem niemiaszki wystawali przy granicy i za 25 euro przejeżdżali tymi autami do Polski.

> Auta przeważnie są wyrejstrowane wiec wtedy wykupujesz żółte tablice (nie bierz czerwonych bo > trzeba podatek wtedy jeszcze zapłacić od wartości auta) kosztują 100 Euro w tym jest OC i Cena zależy od landu, w Pasewalku w ogóle nie robią kłopotu, kto jakie tablice bierze i na co mu one, kosztowały jak dobrze pamiętam 10 euro? czy coś koło... Ale w Ribnitz-Damgarten już były po 150 euro i na dodatek nie można było ich wykupić, bo nie było się mieszkańcem tegoż landu.

> - W poprzedniej robocie zakupiłem TEJ firmy i był później chwalony. Są różne modele różniące się prądem ładowania.

> A co według Ciebie odpowiada za to przyśpieszenie ? Nm?

> Oleję temat Ciekawe czy upierdliwy policjant mógłby zatrzymać taki dowód za niezgodność danych Jeszcze nie słyszałem, by ktoś sprawdzał poprawność danych organu wydającego

> Napiszę tylko, że w poprzednim samochodzie wymieniałem łączniki 3 razy. Padły 2 oryginały i jeden > za ponad 100 PLN. W końcu kupiłem jakieś tanie za 20 kilka / sztukę - od razu dwa. Ten drugi > do tej pory nie został użyty. Lanosem przejechałem ponad 130kkm (do 198kkm) i nigdy łączników ani końcówek kierowniczych nie wymieniałem, raz tylko 1 sworzeń

> Tarp? chodzi o te rurki na przedzie? Daszek z boku > Ty czekaj, ale ja tu nie wklejałem foto swojego auta A już myślałem, że tamto Disco II to Twoje

> i w tym momencie połowa ludzi by stwierdziła, że na skrzyżowaniu w ogóle nie można skręcić w lewo i Mieliśmy kiedyś taką sytuację w Szczecinie, zanim przebudowano ul. Struga: Na powyższym zdjęciu jadąc od Kauflanda (z góry z prawej) na nitkę wyjazdową z miasta (ta dolna, 3 pasy) wg policji nie można było skręcić, gdyż tuż przed skrzyżowaniem stał znak "zakaz skrętu w lewo". Znak mówi, że nie wolno skręcić w pierwszą uliczkę w lewo za znakiem - to było oczywiste, ale że różnie bywa, żeby nikt pod prąd nie wjechał na nitkę wjazdową do miasta. Czy raczej chodziło o to, że znak obowiązuje na całym skrzyżowaniu? Jeśli tak to może i słusznie, choć zielone dla tego kierunku nie kolidowało z żadnym innym kierunkiem. Cytat: "znak ten zabrania skrętu w lewo i zawracania na najbliższym skrzyżowaniu. Jeżeli znak ten jest umieszczony w obrębie skrzyżowania, to dotyczy on najbliższej jezdni, przed którą się znajduje." To by pasowało z powyższym wpisem, żeby ludzi w nitkę pod prąd nie skręcili...

> A do czego większy silnik jest potrzebny ? 160 KM to mało ? Pewnie i tak ma ,,gift'' z fabryki, > większość TSI ma Moc to nie wszystko, nie ona odpowiada za przyspieszenie Choć z drugiej strony - jeżdżę na codzień autem z 1.6T pod maską i radzi to sobie nawet-nawet.

> uwazam ze wlasnie w tym lezy problem. kupiles nudne auto bez charakteru. mi sie po roku Jeep nie > znudzil, wrecz przeciwnie, jeszcze bardziej go lubie i gdy tylko moge jezdze nim a nie Bravo To nie jest kwestia braku charakteru w aucie, a w człowieku imho...

Ciekawego masz tarpa Skąd i za ile? Czy może zrobiony własnoręcznie? Do swojego Disco planowałem coś zrobić, rurki mam, materiał też by się znalazł (jak nie casto to coś z netu, zależy co bym potrzebował), nie mam tylko jak zamocować ani czasu

> Wina byłaby tego z prawego pasa. Znaki przed rondem i pasy namalowane na rondzie nie pozostawiają > wątpliwości. Dzięki, w zasadzie wszystko jest już jasne

> To, ze przed skrzyzowaniem stoi C-12 nie ma znaczenia w rozwazaniu, czy jest to rondo, czy nie. > Determinuje to sposob nazdy dookola wyspy centralnej, czyli nie od razu w lewo, a dopiero za > wyspa. Choć nie wiem, czy nie lepiej ustawić tam zakaz skrętu w lewo pod sygnalizatorem, dotyczyłby on wtedy pierwszej jezdni i wiadomo by było, że trzeba jechać w następna, czyli za wysepką. > Tak, przy skrecie w lewo na tym skrzyzowaniu wlaczamy kierunkowskaz, jak na kazdym innym. > Nie, wciaz nie jest to typowe rondo z pasami dookola wyspy, tylko zwykle skrzyzowanie z wyspa > centralna. Ten C-12 widać namieszał mi za bardzo Ale przynajmniej teraz wiem co i jak

> Wiesz, ja wyrocznią nie jestem. Mogę się mylić. Ja też, dlatego wolałem zapytać. Poczekamy, może ktoś jeszcze się wypowie. Niby drobiazg, ale nie daje spokoju.

> Miałem na myśli działająca sygnalizację. Ale to zależy od oznakowania. Jeśli pasy są namalowane na > wprost to tak, włączałbym bo zmieniam pas. > Mam podobne rondo bez sygnalizacji i panowie w mundurkach często stoją i wyłapują tych > skręcających w lewo z prawego pasa. Czyli więcej racji miał kolega, gdyż ja zapatrzony jestem w ronda szczecińskie, na których w zasadzie nie ma wymalowanych kierunków ruchu. > On nakazuje tylko, żeby jeździć dookoła wysepki na środku. Nie definiuje pierwszeństwa miedzy > pasami ruchu. No i oczywiście ci na rondzie mają pierwszeństwo, bo stoi jeszcze "ustąp pierwszeństwa". Dobra, to chyba już kminię co i jak. Choć dalej mam mieszane uczucia co do użycia kierunkowskazów - przy zmianie pasa na rondzie to jak najbardziej. Wyjazd z ronda również. Ale włączanie lewego... no jakoś mi nie leży

> No takie akurat było bez zamawiania, boxa się wsadzi na 185 i będzie miło ) \\Auto na zdjęciach > wysokie ze względu na 3 cm zabezpieczenia. Już zdjęte i wygląda lepiej ) Wrzuć jakieś 3.2 V6 i je dłubnij

> Użyłbym po przecięciu pierwszej jezdni. Nawet na rondzie? > Moim zdaniem ten na lewym nie zmienia pasa ani kierunku ruchu, więc winny byłby skręcający z > prawego pasa w lewo. O ile są tam znaki poziome nakazujące mu jazdę na wprost lub w prawo? Cały spór poszedł właśnie o to, na streetview widać, że przed skrzyżowaniem na Warszawskiej są namalowane strzałki pokazujące kierunki ruchu. Czyli wychodzi, że faktycznie ten z prawej byłby winny kolizji. Choć u mnie widać wielu, którzy objeżdżają rondo prawym pasem, bo teoretycznie wolno im. W takim układzie po co jest znak C-12? Skrzyżowanie "staje się" rondem po wyłączeniu sygnalizacji świetlnej?

> Jak się tak boisz, to zalej olej mineralny o sporym TBN i wysokiej klasie jakość API, jeśli na > takim oleju nic się nie stanie, to śmiało możesz zalać półsyntetyk. W Golfie mniej bym się bał Zaraz poszukam, ile tego TBN jest w "moim" oleju... Co do klasy jakości to staram się wybierać najwyższe