konger

> Nie podoba się mnie Mi też nie, Y61 to jeszcze, jeszcze... > Poprostu chciałbym uniknąć kupienia auta za 15kPLN i wrzucenie 30kPLN bo to nie ma sensu. Teoretycznie zakup 15 kzł i dorzucenie 5 do 10 kzł - tak trzeba liczyć (rozrząd, olej, filtry, oleje w mostach, skrzyni, reduktorze, kulach jak są - to jakieś 2 kzł; a reszta to zależy co akurat będzie do wymiany, nie mówię też, że 10 kzł wsadzisz na dzień dobry, ale w 2-3 lata może tak być).

> I ja się dorzucę z pytanie o disco przed 2000 r. Wiec co nieco o awaryjności, ale nie interesuje > głównie awaryjność elementów, które mogą nam zatrzymać auto. Czyli czy często z różnych > powodów zdarza się że auto stanie w polu, czy raczej zawsze jedzie ale często sypią się > drobiazgi, bez których da się żyć (elektryka, klima, przeniesienie napędu) Disco II za dobrze nie znam, ale to co denerwuje to: - poduchy zawieszenia tył - elektryka od czasu do czasu Raczej nie stają w polu, chyba, że się zakopią przykładem może być www.przygody4x4.pl i jego Disco II

> Przymierzam się do zakupu autka 4x4 z tym że skromny budżet 15-20k. Gdy ja wybierałem auto też miałem podobny budżet, udało mi się wybrać dość optymalnie, bo przez ponad rok nic do auta nie włożyłem. Potem się zaczęło, ale to wyniknęło po części z zaniedbania pewnej rzeczy. Drugą istotną usterką była pompa oleju, która jest rotacyjna na wałku, ale że się odkręciła od obudowy to nie dawała oleju tak jak trzeba. Życie jak to mówią, kilka Dyskotek tak miało, info z serwisu SST. Jakie auto byś nie kupił, a chciał jechać dalej to bez przeglądu bym się nie zapuszczał. Choć u mnie lewa strona nie była nigdy rozkręcona, gdyż nie było takiej potrzeby, łożyska są git, smar lub olej jest. Z prawej z przodu wymieniałem przegub, to i od razu wszystkie łożyska i uszczelniacze półosi i kuli. Z tyłu wykręciłem półoś, żeby zobaczyć jak to w ogóle wygląda. Wyczyściłem, dorzuciłem smaru i skręciłem. Ostatnio zaczęło odzywać się łożysko 5 biegu - kumpel stwierdził, że to dopiero daje znać (nie wolno lekceważyć! tak czy siak) i on na takim szumie jeszcze 50 000 km zrobił. Ja pojechałem na Ukrainę, wróciłem i jest git. Poza podciekającą przekładnią kierowniczą, która ciekła kiedyś pod deklem, naprawiono ją, a od Ukrainy znowu cieknie, bo kilkadziesiąt razy wrypałem się w dość potężne dziury, a kilka razy tak konkretnie, że mi kierę przestawiło. Odnośnie Land Rovera poczytaj portal landklinika.pl - mam i nie narzekam na auto, przed Ukrainą dostało w końcu nowe zawieszenie, a trochę wcześniej łóżko do auta, teraz czas na opony i ew. snorkel (choć do tej pory nie był mi potrzebny). Zaraz się pewnie pojawią tu osoby, co to będą pisać, że i tak kupisz Patrola, możliwe, może się okazać, że żadne inne auto nie nada się do tego, do czego chcesz je wykorzystać... Ja kupiłem Disco przez relację ceny części zamiennych, kosztu paliwa do możliwości w terenie. Osławiona awaryjność? Zależy jaki egzemplarz trafisz... ale nie ma możliwości, by kilkunastoletnie samochody się nie psuły. Obojętnie jakiej marki.

> Dzięki bardzo za fatygę Nie ma kłopotu, z tym, że X w numerach VW oznacza część regenerowaną.

> w serwisie powiedziano mi, że do 01.12.2004 idzie stary typ półośki. Czyli teoretycznie który nr będzie tym właściwym? Bo pierwszy, który podałem był "normalnie" podany, a ten drugi jako "dodatkowy". Sprawdzałem cenę w takim jednym programie i wyszło, że różnica pomiędzy nimi wychodzi jakieś 700 zł. Czasami się zdarza w ETOSie (w innych to nie wiem), że potrafi podać 2 numery... mi do Golfa pokazywał 3 rodzaje klocków hamulcowych (i to po wpisaniu VIN).

> witam, > ja gościnnie. > poproszę o numer OE półosi (przedniej) prawej dla: > WVWZZZ9NZ3Y216520 > WIELKIE DZIĘKI ! ETOS pokazuje taki nr: 6Q0 407 272 DR a pod spodem jest coś takiego: D >>30.11.2004 i wtedy nr 6Q0 407 452 GX ( nie wiem po co ta data, ale nr wychodzi jako część fabrycznie regenerowana, przez co tańsza).

> oj bo Robert zobaczy Ty, Ty... Ty mi tu nie

> bo to czesc nie rotujaca, czytaj w niej nie ma co sie zepsuć, kupują ja ludzie co je poprostu gubią > na wertepach, mysla ze ich auta to czołgi, a auta niestety trzeba serwisowac nalezycie - m.in > sprawdzac zamocowanie elementów podwozia, a nie ograniczac sie tylko do wymiany oleju, jak to > ma miejsce w WIEKSZOSCI przypadków. Te akurat pamiętałem no ofence

> Są ale padliny wyciorane albo zardzewiałe. Swojego wystawiłem w piątek po pracy wieczorem > miałem Mój ma prawie 21 lat i - cholera - zaczął tu i tam rdzewieć, przed jesienią zabezpieczyłem te miejsca uprzednio je czyszcząc lub piaskując punktowo. Nałożyłem kilka warstw brunoxa i wygląda nieźle, poza tym, że na srebrnym widać sporo tych punktów Ale na wiosnę mam plan przeczyścić to raz jeszcze i pokryć dodatkowo podkładem w kolorze (mam taki). Lakierowanie całego auta w rachubę nie wchodzi niestety... Myślałem początkowo nad sprzedażą i nabyciem np. Bory, ale z mniejszym silnikiem niż takim, o który tutaj pytałem. Tylko nie wiem, czy jest sens, po sprzedaży trzeba by dołożyć jeszcze 2 lub 3 razy tyle kasiore, za ile sprzedałbym Golfika...

> ano właśnie, to spalanie mnie > jak mam kupić Nissana i zużywać 15l w trasie to wolę Forda rangera bo stoi i czeka a spalanie > porównywalne > w VW t4 to opcja brana pod uwagę Nie wiem, jak cenowo w częściach wypada Ford, ale oryginały w Nissanie to masakra jakaś Np. odbój (baranek) tylnego mostu - ponad 4 paczki !! Zamek schowka ponad 3 stówki. Mówię o oryginalnych częściach.

> Ano Boshh... > Ale rozpiska jest potrzebna. Bez przekładki to bym zrozumiał, a po przekładce nigdy w życiu, zwykle taka drutologia jest stosowana, bo nikt nie chce oryginalnych wiązek kupować. Może spróbujcie się podpytać Mirka z Wałcza (landrovery.pl) albo jakikolwiek inny warsztat mający styczność z LR.

> Uderz na landklinikę - tam pewnie mają Nie jest to takie pewne, ale kilka Frelków tam jeździ, więc może, może...

> NISSAN TERRANO 2.7 TD lub 2.7 TDI od 2000 > ktoś z Was posiada wiedzę jak to się sprawuje? > którą wersję wybrać 3 czy 5d w celu ciągnięcia przyczepy dwuosiowej o DMC 2000kg. Mam styczność z takimi, odezwij się na maila, to w tygodniu odpiszę, mój nick (at) poczta kropka fm

> Fredka po przekładce 1,8 benzyna z 2000r. Boshh....

> Po kiego rzucać się z motyką na słońce i potem płakać, że bydle > ropieprzone na kołkach stoi albo strach się ruszyć dalej niż rzut beretem w obawie, że coś > odpadnie. > Trzeba jeździć wyprawowo a nie przeprawowo i będzie git Otóż to

> Czesc, > Moglibyście polecic jakies forum o Land Roverach ? > Szukam informacji nt. Land Rover Vogue TD6 177KM ok.2004/2005 Wspomniana Landklinika, lr.pl (dział forum), rajdy4x4.pl - te 2 ostatnie fora dla ludzi o mocnych nerwach Łukaszu, chyba najlepiej jakbyś podzwonił po serwisach (Land Serwis w Wieliczce/Poznaniu/Warszawie), Land Parts System koło Poznania, SST w Murowanej Goślinie, na Landklinice jeszcze kilka adresów można znaleźć.

> www.landklinika.pl - chyba najbardziej popularne W zasadzie najlepsze, bo nie tak kasztanione jak srajdy Ale nie kojarzę, bym ktoś tam Vogue jeździł.

> ale od gnojenia trzymamy sie z daleka. Ja też, do tego celu Samuraia bym widział. Ale chodzi też o koszty ew. napraw, a w zasadzie bardziej o to, za ile człowiek pracuje... niestety... > Na wyprawach, daleko od domu niezawodnosc jest w cenie. W ten weekend wjechaly oslony dyfrow, > oslona drazkow czeka w kartoniku i to nie aby poprawic mozliwosci terenowe ale aby spokojniej > jezdzic w trudniejszym terenie. Dlatego osłony u mnie przyszły jako pierwsze, przy seryjnym zawiasie i koła (w razie W - narazie się nie przydały puk puk puk), niedawno doszedł zawias (bo stary i tak był wybity, więc nie było sensu ładować się w serię), opony zostaną na kiedyś... > Rzeke tez juz pokonywalismy, nie raz w sumie, wieksze i mniejsze bloto, kamienie, skaly, > zwirownie... wyszlo nam, ze upalanie w kolo komina srednio sie nam podoba w przciwienstwie do > pokonania jakiegos terenu na wyprawie, ktory stoi nam na drodze do naszego celu. O totototo, na Ukrainie korciło mnie wjechać tu i tam wyżej... ale w razie W czym bym potem wrócił

> To to Skąd to wytrzasnales? Ta sprawa juz nieaktualna, ale na przyszlosc chcialbym wiedziec Z ETOSa

> Cześć > Potrzebuje po VINie rozkodować jaki pasek alternatora oraz wspomagania siedzi w aucie, bo stary się > rozerwał i wsiąkł pod autem > WV2ZZZ70ZTH015434. > Konkretnie chodzi mi o długość paska. > Czy będzie to odpowiednik 6pk2120 ? Wychodzi, że: 1. do numeru nadwozia -320 127 podaje długość 6PK2055 (074 145 933G - 21,36x2060); 2. od numeru nadwozia -320 128 (z dodatkową pompą hydrauliczną) podaje 6PK2120 (074 260 849J - 21,36x2130); Czyli u Ciebie powinna być wersja 1. Chyba, że się mylę, bo z naszymi VW też różnie bywa, choć nie tak jak z Fordami na przykład

> PS. tylko nie odsyłajcie mnie do wujka google, bo po ostatniej imprezie chłopak się na mnie gniewa > i nie chce współpracować Jeżdżę MK3, ale za mojej i brata kadencji nie dobieraliśmy się sami do tylnych hamulców, wiem, że szczęki miał wymieniane po zakupie, lecz zrobił to mechanior, któremu brat auto podstawił. Także nie pomogę. A nie masz dostępu do książek typu "Sam naprawiam"?

> Dzieki, ale tyle to sam juz znalazlem Chodzi mi o wlasnie dokladna liste wyposazenia z czym > wyszedl z fabryki lacznie z rozmiarem felg, czy byl xenon czy nie bylo, tym czy byly klamki w > kolorze itp szczegoly ale dzieki za zainteresowanie To ja tu mam listę wyposażenia, tylko nie wiem, jak skopiować A jednak to chyba nie jest lista, bo coś za długa się robi i dodatkowo nie ma tego jak do pdf;a wrzucić ani w inny sposób skopiować, poza zrzutem ekranu; być może są to oznaczenia kodów z nalepki w bagażniku. Dla przykładu z Twojego VINu pierwsze wpisy.

> Jako ze na forum konkurencji gdzie rozkodowywali wszystkie VAGi, zamkneli temat do odwołania, to > zapytam tutaj. > Moze ktos mi rozkoduje Golfa V - WVWZZZ1KZ6W015005 ? Golf 1.9, 22.06.2005r. data produkcji, sprzedaż - Szwajcaria, wnętrze antracyt / off black; zewnętrznie - 6K czerwony sunset metalik (kod A3X); 1.9 TDI 105 KM kod BKC; skrzynia 6 biegów - kod FWZ; wyposażenie komfort; Czy to wystarczy?

> Jazda stała do odcięcia to jest katowanie. No nic, mam już sporo informacji o tym aucie. Będzie można na innym kąciku podpytać o następne I porównać...

> w celu obiegu plynu po zgaszeniu silnika. glowica jest bardzo duza i wszelkie nagle skoki temp moga > zle na nia wplaywac Dzięki za info, tego nie wiedziałem.