paruch

> Witam > Ostatnio wpadł mi w oko samochód jak w tytule . > Miał może ktoś dłuższą styczność z owym cudem ? > Jak spisuje się ten silnik ? Super wysilony raczej nie jest 142HP z 3000cm3 ? Skrzynia automat ? > Z góry dzięki za odpowiedzi > Bartek. Ja wiem tylko że ten sam silnik montowano w Galloperze. Znany jest raczej z niskiej awaryjności i pomimo małej mocy dobrych osiągów. Pojemność, nisko położony moment i takie tam. Niestety jest i wada. W ważącym ~1900kg+ Galloperze nie schodzi poniżej 20l/100. Lepiej może poszukać następnej generacji z 2.7 V6.

> jeszcze tak sobie przeglądam i widze honde shadow tyle ze raczej kilka lat starsza by była > a o niej co powiecie? Ja mam VT600 z 99r jako pierwsze moto. Prawie identyczne są egzemplarze sprzed 10 lat. Przejechałem nią dopiero 2000km, ale mnie już denerwuje brak osiągów. Teraz wiem że chopper ma sens tylko >1000cm3. Przy małych prędkościach i na obrotach jeszcze to ciągnie, ale trzeba piłować żeby jeździć jak motocyklem a nie skuterem. Jak kupowałem to sobie wmawiaem że chopperem się jeździ spokojnie i jak też tak będę. Gadaj zdrów... Potem stajesz na światłach i weź jedź spokojnie... Chopper potrzebuje momentu Natomiast niewątpliwą zaletą VT600 jest spory wybór, wyjątkowa niezawodność i moim zdaniem ponadczasowa linia. Nie wiem natomiast czy do 5 tyś znajdziesz sensowny egzemplarz...

> zrobiłem test w i30 wagon 1.6 GDI. Średnie zużycie to 5l/100km przy jeździe 80% trasa (80-90 km/h) > 20 miasto. sprawdzone na odcinku ok. 120 km w dwie strony. GDi to inna bajka.

Podczepiam się pod pytanie. I czy faktycznie w trasie jest tak głośno? Diesel 1.6 jest praktycznie niesłyszalmy a nt. benzyny 1.6 są odwrotne opinie... I czy w wersji po FL też notorycznie przepalają się żarówki, czy rozwiązali ten problem?

> zależy jaki silnik sie wrzuci i skrzynię > ale bez kozery powiem - dwieście No to qltura. Trzeba robić, nie ma wyjścia.

> nudzi mi się powoli E32, mam już nawet kupca i się zastanawiam > a zastanawiam się nad projektem stworzenia samochodu na co dzień, idealnego dla koNika. Moje obecne > i przeszłe boje z Ładą, Wołgą i E12 spowodowały że uwierzyłem w swoje siły. > Na projekt składało by się - Mercedes W108 w stanie średnio złym np taki: > http://otomoto.pl/mercedes-benz-280-se-w108-C28014584.html > do wyrwania pewnie za 6 klocków - wnętrze i galanteria nie najgorsza, buda do wyspawania, silnik i > skrzynia do wyjęcia, ogarniecia i zostawienia na zapas/graty do mojego 108. Buda zostałaby > ogarnięta bardzo dobrze blacharsko, zakonserwowana ale lakierniczo bez spiny - zakładając > codzienne użytkowanie ze wszystkimi konsekwencjami. Samochodu w takim stanie nie byłoby mi > szkoda na projekt - jak nie ja to pewnie skończy na złomie i w gratach na allegro. > silnik - profanacja - mój ulubiony nabój czyli M30B35 z BMW z manualem - uwielbiam ten silnik, w > dodatku znosi sekwencję LPG która by na pewno wpadła i ma TEN DÓŁ Chciałbym widzieć miny > kolesi z MB/8 > wnętrze, galanteria - oryginał. > Odbiło mi? Co sądzicie? Panie, a ile to pojedzie?

> Spodobało się to cudeńko żonie i chce kupić, proszę o opinie o tym autku. Na co zwracać uwagę przy > ew. zakupie? Na podstawie 90 tyś km w latach 99 - 07: Zalety: -Duży bagażnik i zadowoalająca ilość miejsca z tyłu -Jak na 1.0 daje radę ale raczej do 100km/h -W miarę nie psuje się -Wnętrze toporne, ale trwałe -Precyzyjna skrzynia biegów Minusy: -Zawieszenie ani nie komfortowe ani nie prowadzi się dobrze -Głośny >100km/h -Spalanie w mieście nawet >8 zimą -Ocean plastiku (ale przynajmniej nie goła blacha) -Korodujące sanki pod silnikiem wiążą się z koniecznością wymiany po pewnym czasie. Warto na to zwracać uwagę Ogólnie auto wdzięczne o ile ktoś nie oczekuje osiągów, prestiżu, komfortu i luksusu

> Porozmawiałem dzisiaj z kolegą, który ujeżdżał Atoska z silnikiem 1.0 (trzycylindrówka). > Auto w sumie nie do zajechania - mimo traktowania w sposób haniebny i nieludzki (typowa firmówka > "do wszystkiego") auto się nie poddało. Kolega kupił ten samochód z przebiegiem pod 300 > tysięcy km (za śmieszne grosze). Zrobił remont kapitalny - hamulce, uszczelnienie wycieków, > zawieszenie, nowe felgi i opony i nawet skusił się na polerkę lakieru Auto jeździ do tej > pory, ma prawie 400 tysięcy km 1.0 ma cztery culindry

Podoba mi sie komfort jazdy, pojemność, dynamika i ceny ezgemplarzy używanych. Szukam informacji na temat eksploatacji tego auta. Niestety szukajką nie znalazłem poniższych informacji: 1. Czy diesel made in Italy jest udany (filtr cząstek stałych, wtryskiwacze, pompy etc itd) czy też coś sie w nim sypie. Ktoś coś wogóle wie więcej nt. tego silnika, czy występuje w innych autach? 2. Jak zawieszenie znosi polskie wspaniałe drogi 3. Wszelkie inne uwagi nt. awatyjności i kosztów eksploatacji tego auta mile widziane Dzięki

A ostatnio wpadł mi w ręce Galloper. I to chyba na dłużej. 2,5tdi 2000r.

special edition Warszawa - Ursynów

Forum, dane, manuale, tuning, zloty, zniżki na części i usługi oraz wspaniali ludzie www.suzuki.swift.prv.pl