klaudio

> Wygląda na to, że na razie trzyma . Dzięki za podpowiedź. Na naszej stronie znalazłem opis mojego silnika Quote: Silnik X16SZR posiada jednopunktowy wtrysk paliwa Multec.F, czujnik spalania stukowego oraz zapłon bezpośredni (DIS - ang. Direct Ignition System). Nie ma rozdzielacza zapłonu, napięcie do świec zapłonowych jest dostarczane bezpośrednio z dwóch cewek zapłonowych sterowanych przez moduł zapłonowy. Jedna cewka wytwarza iskrę jednocześnie w cylindrze pierwszym i czwartym, a druga - w drugim i trzecim. No i właśnie zauważyłem, że fajka na 2. i 3. cylindrze jest wyraźnie gorętsza od tej na 1. i 4. Dzisiaj sprawdziłem po przejechaniu 30 km i różnica była wyraźna. Czy to może świadczyć o uszkodzeniu jednej z cewek, a w konsekwencji całego DISa? Dopytuję tak, bo cały czas walczę z poszarpywaniem przy minimalnym dodaniu gazu i odczuwalnym brakiem mocy w dolnym zakresie obrotów, pod obciążeniem, silnik czasem się wtedy potrafi zakrztusić, np przy ruszaniu. Na razie wymieniłem świece i przewody, wyczyściłem przepustnicę i wężyki od niej odchodzące, krokowca, obmierzyłem TPSa. Podejrzenie pada jeszcze na: - Zapchany katalizator. W miejscu gdzie jest łączenie wydechu chyba z kolektorem jest jakiś ruchomy przegub i mam to uszkodzone, bo przy ruszaniu, kiedy silnik drgnie słychać popiskiwanie z tego przegubu, tak samo w momencie pierwszego wciśnięcia gazu przy jeździe na biegu. Jest to równoczesne z takim potrójnym szarpnięciem w momencie dotknięcia gazu. Być może jest tam nieszczelność w układzie i przy chwilowym rozszczelnieniu spaliny wydobywają się przez ten nazwijmy to przegub i autko na chwilę ma więcej mocy i stąd te szarpnięcia... Nie wiem czy dobrze kombinuję, nie czuć spalin, hałasować też nie hałasuje bardziej... - DIS, być może ma jakąś usterkę już... Dlatego pytam o temperaturę kabli z jednej i z drugiej cewki. - EGR... - Wyrobiony klin na kole od rozrządu, czytałem, że czasem się to zdarza i zapłon się rozregulowuje (takie właśnie mam objawy jakby zapłon był źle ustawiony, a w moim silniku ręcznie się go nie ustawia) Macie może jeszcze jakieś pomysły? Na wyższych obrotach, tak od 2500 jest OK, auto bez problemu rozpędza się do 160-170 licznikowych, na wysokich obrotach rzędu 50000 nie dusi się, nie przerywa. Na razie nabyłem za 4.80 PLN materiały do zbudowania LED Testera opisanego na stronie, którą kilka postów wyżej podał mi Kolega ejhab i niedługo zabiorę się za mierzenie wszystkiego co tam jest napisane

> Jeśli złamała się z oddzieleniem (a nie tylko zgięła) to w tym > miejscu będą wyładowania i po pewnym czasie fajka może się > spalić. Sprawdź czy w tym miejscu faja nie grzeje się bardziej > niż pozostałe (tylko nie przy pracującym silniku bo może ubić). > Jeśli tak to lepiej wymienić. Złamała się, ale nie wiem jak, częściowo może się ułamała, ale jednak trzyma się dość sztywno. Po około 10 km przejażdżce dziś zaobserwowałem tak: według zdjęcia: Najgorętszy kabel (fajka) 2, później 3, wyraźnie chłodniejsza, ale ciepła właśnie ta złamana 1 i najmniej ciepła 4. Czy może to coś oznaczać? Dodatkowe pytanie o sondę lambda, czy to co oznaczyłem jako L to ona? Jak ją pomierzyć? Jak się wpiąć w kabelki i jakie wartości powinienem otrzymać?

Cześć. Dostałem od Ciebie paczuszkę z przewodami i świecami BERU oraz zamówiony smar, wszystko super zapakowane, nóweczki sztuki itd Przy okazji jeszcze raz dziękuję. Przy montażu jednak popełniłem błąd. Wychodzi na to, że jestem ciapa, bo przy tak prostej czynności jak wciskanie kabli WN na świece przy oporze jaki napotkałem przy wciskaniu pierwszego kabla docisnąłem go trochę mocniej i niestety zgiął się on w środku z takim efektem pęknięcia. Wkurzyłem się niesamowicie, że skopałem tak prostą czynność, później rozciąłem dla sprawdzenia stry kabel i okazało się, że w tym miejscu od kabla odchodzi do końcówki taka rurka i ona się właśnie złamała. Niby silnik pracuje tak jak pracował przed wymianą kabli, ale nie jestem pewien, czy tak może zostać, czy np. na dłuższej trasie po rozgrzaniu nie będę miał problemów... I tu pytanie do Was, czy może tak zostać? Zielik, czy możliwe jest dokupienie jednego kabelka tej samej firmy? Nowego kompletu jednak na razie nie będę kupował Zagięcie przedstawia strzałka i kąt na zapożyczonym zdjęciu:

> Twoje spostrzerzenia mogę podzielić jak wymieniłem u siebie DIS'a, > jak również efekt się podwoił po zmianie przepustnicy - jak się > człowiek przyzwyczai do operowania pedałami, to po zmianie na > lepsze - autko wyrywa z miejca z piskiem. Zastanowiło mnie to trochę, zwłaszcza z tą przepustnicą, bo rozbierałem ją ostatnio w swoim 1.6 SZR i wydaje mi się, że raczej tam się nic nie może uszkodzić, poza pęknięciem całej. No chyba, że w swoim masz jakąś sterowaną elektronicznie i tu coś się uszkodziło. No i wymiana DISa - jakie mogą być objawy, że coś z nim nie tak. Co u Ciebie było? > Jak już mówiłem dla GM'a świece robi BOSCH - myślę, że przy następnej > wymianie do kompletu kupisz BERU - i już nie będziesz chciał > zakładać nic innego. Czyli BERU lepsze od GM? Do LPG też?

> Nie sadzisz, ze w stosunku do Philips eXtreme swieca nie tylko > jasniej ale daja bielsze swiatlo, lepiej doswietlaja droge > (nawet na mokrym)? Myślę, że są porównywalne, w normalnych warunkach użytkowania samochodu nie widać różnicy, może jakby postawićdwa auta obok siebie, to wtedy można byłoby porównać.

Fotki zrobione dziś Astra F / Osram Night Breaker +90% Fotki robione najprostszym Olympusem 4 megapixelowym. Fotka "z dachu" Światła mijania Fotka "z dachu" Światła drogowe (długie) Fotka "z dachu" Światła mijania + halogeny Fotka "z maski" Światła mijania Fotka "z maski" Światła drogowe (długie) Fotka "z maski" Światła mijania + drogowe + halogeny Ogólnie żarówki ładnie oświetlają drogę, nie są to ksenony i nawet takich nie udają. Dają wystarczającą ilość światła, raczej zbliżoną do Philips eXtreme +80% (też na nich jeździłem Astrą), tyle, że w porównaniu z nimi patrząc z odległości około 2 metrów na lampy Osramy wydają się świecić jaśniej. Z doświadczeń z żarówkami mogę powiedzieć, że Tungsramy Megalight +60% mimo, że świecą nieco gorzej, również są bardzo dobrymi żarówkami w porównaniu z tymi "najlepszymi", a cena dodatkowo przekonuje. Niestety wszystki te "jaśniejsze o +ileśtam % przepalają się znacznie szybciej. Pozdrawiam.

> no to zaczne ja. jakby ktos uzywal i mial fotki osram night breaker > to bylbym wdzieczny.. > ja znalazłem tylko takie cos ale mile widziane wlasne fotki.. > [zdjecie zapozyczone] Skąd masz tą fotę? Na tej stronie jej nie ma, a to właśnie adres tej stronki jest na Twojej fotce. Niedługo zamontuję te żarówki, więc mogę zrobić fotki.