klaudio

dodam z własnego doświadczenia, że w ramach "będą się starać odzyskać pieniądze od ubezpieczalni" może się okazać, że musisz się stawić w sądzie jako świadek na wyznaczonym terminie rozprawy i odpowiedzieć na kilka pytań typu "czy firma XYZ użyczyła auta zastępczego ABC w okresie takim, a takim" i "czy auto to było Ci niezbędne do funkcjonowania/prowadzenia działalności w tym okresie"

potwierdzam, a z ciekawostek - Terramar, następca Ateki, dłuższa o 13 cm ma mniej miejsca w środku, szczególnie z tyłu niż Ateca...

są oficjalne chip boxy od ABT w ofercie marek koncernu VW, których stosowanie nie wpływa na utratę gwarancji i dla aut z DQ200 i silnikiem 1.5TSI, gdzie standardowo jest 150 KM/250 Nm z boxem teoretycznie jest 190 KM / 290 Nm https://www.abt-sportsline.com/tuning/products/abt-power Swoją drogą w moim DQ200 z 2024 roku jest jakieś nowsze, przyjemne oprogramowanie i wygląda to tak jak pokazują w necie po "naprawie" softu skrzyni DSG przez tunerów, tzn. z obrotami nie schodzi poniżej 1500, biegi zmienia przy około 2100-2200 przy bardzo spokojnej jeździe, przy każdym głębszym wciśnięciu pedału przyspieszenia ponad minimum biegi są zmieniane przy proporcjonalnie wyższych obrotach. Tzn. nie zamula ta skrzynia jak widzę czasem w Internecie, że ktoś jedzie 60-70 km/h i ma 1000 obrotów na minutę albo 60-70 km/h i już ma 7. bieg. Być może w DQ381 nadal tak jest, gdzie są mokre sprzęgła, a w DQ200, gdzie są suche żeby wydłużyć ich zużycie podniesiono obroty do optymalnych.

Czy Wy serio uwierzyliście, że konto założone wczoraj, za którego pomocą ktoś dodał jeden, jedyny post z nową stroną którą "stworzył" zawierającą mapę stacji i ta strona będzie prezentowała rzetelnie i na bieżąco ceny ze stacji z całego kraju, a nie miało to np. na celu, żeby część z nas, tak samo jak część użytkowników innych for i grup na FB gdzie gość pewnie to wrzucił sama zaczęła aktualizować pobliskie stacje robiąc głównie gościowi darmowy update na stronie?

tak, tej tankowanej z kilometrówek za nasze pieniądze

za wysokie szyby boczne, jak w wielu BMW. Za nisko schodzą.

Robot Polak

Jeżeli to auta, którymi Ty miałeś jeździć, to skąd wiedziałeś, że będą dla Ciebie OK jeśli chodzi o wnętrze, wrażenia z jazdy, wyciszenie, pozycja za kierownicą...? Pytam z ciekawości, bo pomijając to, że wcale nie rzadko nowe auto w salonie potrafi mieć wady, np. lakiernicze, braki w zamówionym wyposażeniu, błędy, czy jakieś uszkodzenia we wnętrzu, to czasem 1-2 szczegóły potrafią zaważyć o wyborze innego modelu. Rozumiem, że może być wszystko jedno ludziom, którzy mają wiele rzeczy "gdzieś" albo nie znają się/nie interesują się samochodami, ale tu jest przecież Autokącik

a czy Ty nie jeździsz/jeździłeś Nissanem Quashqai? Dobrze pamiętam? Czy to przejście z crossovera na kombi? Zobacz jeszcze Seat Leon, to poprzedni model tego, co sprzedają pod marką Cupra, może są jakieś dobre ceny na niego. 1.5 to dobry motor, trwały, oszczędny i dynamiczny w takiej budzie. Technicznie, to będzie mocno zbliżone do Octavii, to też dobry wybór, tylko tego jeździ od groma w leasingach - chyba, że Ci to nie przeszkadza. Focus - tu już nie będzie nawet kontynuacji, ale jeśli Ci się podoba... Jeździłem trochę 1.0, daje radę nawet w 5 dorosłych facetów w środku, nie wiem jak z trwałością. Dla mnie przyjemniejszy w środku na pewno był Ceed, też fajne auto. Z kolei Corolla, też się chyba łapie wedle założeń, pewnie trwała, ale to się bardzo kojarzy z taxi/Bolt/Uber. Wybór wbrew pozorom jest, dochodzi jeszcze Golf Variant, z tego co widzę, wszystkie trzy, Leon, Octavia i Golf w okolicach 100 tys PLN z małym plusem.

A myjecie teraz samochody na bezdotyku albo gdziekolwiek? Moje od początku grudnia niemyte i po pierwszych opadach śniegu i mrozach sporo soli zebrały, ogólnie są mocno brudne i ze 2-3 razy przejeżdżając koło myjni bezdotykowej w słoneczny, ale "cieplejszy" mroźny dzień miałem ochotę je przepłukać, nie odważyłem się jednak na to głownie w obawie przed zamarznięciem drzwi, wlewu paliwa itd.. Auta stoją w garażu nieogrzewanym i teraz np. jest tam -11 przy -16,5 na dworze.

co z tą firmą jest nie tak? Więcej rozgłosu w socialach = więcej przyciągniętych klientów za wyższą cenę?

nie na trawie, to dosyć szybko potrafi przyspieszyć korodowanie spodu auta.

widzę coś po otwarciu przednich drzwi, to o tę gąbkę chodzi? w dotyku to taka gęsta pianko gąbka

jak sprawdzić, czy jest ta gąbka? Bez rozbierania się da? od której strony trzeba zajrzeć?

Na jakim podłożu auto parkowało przez większość czasu? Bo to może być tu kluczowe, czy to trawa, ziemia, czy beton...

Malowali powtórnie te elementy po jakimś uszkodzeniu, czy co, że takie odpryski/wtrącenia? Tę ceramikę, to nałożyli sami z siebie przed wydaniem, czy po Twoich uwagach co do stanu lakieru?

To się chyba światła skandynawskie nazywa i raczej nie zrobią sami z siebie, chyba, że trafi się jakiś dobry człowiek i jak poprosisz, to włączą. ASO generalnie nie robi odstępstw od tego, co jest w homologacji danego modelu. W grupie VAG, np. Seat/Cupra Ateca z jakiegoś powodu przy liftingu, tj. chyba od 2021 roku dali do homologacji świecenie się właśnie tylnych świateł razem z przednimi dziennymi i jak ktoś chciał żeby mu ASO wyłączyło, to odmawiali zasłaniając się homologacją. Część osób wyłączało to samodzielnie przez OBD11 lub VCDSa.

Ta gwiazdka przy karcie paliwowej w cenie samochodu odnosi się zapewne do tego, że dotyczy to wyłącznie modelu 2025 w cenie 124900. Model w cenie 89900, to 2024 i tu karty paliwowej nie ma, ale grafika wygląda zachęcająco.

co tam się psuje? Pewnie soft/błędy, ewentualnie czujniki, czy mechanika też?

masę poprawić, lampy odświeżyć i śmigać, ewentualnie szybę w szopie podmienić jak mocno pęknięta i śmigać swoją drogą ciekawe, czy coś z dzisiejszych modeli będzie dostępne za 30 lat jako używki, a może coś będzie rozchwytywane jako oldtimer...

Nie powinno mieć to miejsca, ale wiadomo, każde auto/wadliwa część może mieć usterkę. Dwie zasadnicze kwestie: 1. gdzie wyprodukowano wadliwą część? 2. czy na ową część do wymiany będziesz czekał kilka dni, czy pół roku? w tym drugim punkcie na razie są największe różnice między markami europejskimi, czy chińskimi, ale niestety, czy tego chcemy, czy nie, to Chińczycy szybko odrobią pracę domową i zakładam, że podniosą jakość, dostępność części i usuną główne bolączki tylu kiepskie systemy wspomagania kierowcy, czy kiepsko zorganizowane sterowanie przez tablety i jeśli zachowają znacząco niższe ceny i jeśli w ogóle się nie zwiną, to z każdym kolejnym rokiem będą odkrawać coraz większy kawałek tego tortu. Zwłaszcza, że marki europejskie też mocno idą na skróty w coraz to nowszych modelach i jakość, trwałość, zabezpieczenia antykorozyjne lecą w dół.

Pewnie znów dostaną nagrodę "silnik roku" Swoją drogą, to dzisiaj chyba nietrudne, no bo ile nowych jednostek spalinowych powstanie w 2025 lub 2026? To też jest zastanawiające, że w obliczu zapowiadanego wygaszania spalinowej motoryzacji inwestują w opracowanie nowej jednostki. Chyba, że próbują ostatniej deski ratunku i im się po prostu mocny kurs na elektromobilność oraz próba przetrwania do tego czasu na samym silniku 1.2 pchanym do wszystkiego w EU odbił czkawką. Prawdopodobnie jednak ten motor jest dla modeli sprzedawanych w USA, głównie Jeep, a u nas nawet go nie zobaczymy.

o pomysłach Nissana na oszczędności: zorganizowali wewnętrzny konkurs i powstało około 4 tys pomysłów, z czego zakwalifikowano około 1,4 tys jako sensowne i będą je wdrażać. Z ciekawszych, to mniej blokera UV w lakierze i reflektory świecące węższym snopem światła, tak, żeby spełniać tylko homologacyjne minimum. Nie znalazłem na szybko lepszego źródła, ale sądząc po pomyśle autora "Światła typu Żuk", jest spora szansa, że to ktoś stąd https://autoblog.spidersweb.pl/nissan-zaglowki-oszczednosci Nissan chyba już się rozstał z Renault...

eee, ja w zeszłym roku sprzedałem "nówki" 19" na OLX po 3 tys km o dość nietypowym rozmiarze Bridgestone Potenza, na sam koniec sezonu letniego i gość przyjechał 200 km po te opony z zamiarem założenia ich w przyszłym roku do swojego 10+ letniego Paugeota i cieszył się, że fajne "nówki" i super cena.

1.0 TSI nie zmieniłem po dotarciu, ale zmieniam co około 10 tys. km, ma ponad 100 tys. km i jeździ, oleju nie bierze. 1.5 TSI - pokusiłem się o wymianę po około 2 tys. km, tu też była sugestia dealera, żeby to zrobić po 1,5 tys. km i rabat na tę wymianę oraz przepłukanie silnika przed nalaniem właściwego oleju. Nie wiem, czy to jakieś ich marketingowe czary, czy faktycznie coś robią, ale na fakturze było płukanie. Ogólnie - dla spokojności zmieniłbym po dotarciu, niekoniecznie w ASO jeśli cena zaporowa, ale zaopatrzyłbym się w taki sam olej i filtr jaki stosuje producent, do grupy VAG bardzo łatwo o to.