Stebel

> Mam takie samo zdanie. Oczywiście w teorii > Panowie, tak dla własnej frajdy to droga zabawa? Mam sporo pomysłów, które bardzo powoli wdrażam w > życie. Im dłużej słyszę te ryczące silniki to coraz bardziej cieknie ślinka > Od czego zaczynaliście własną przygodę 4x4? Są jakieś uniwersalne rady dla osób takich jak ja? > (chciałby ale się boi) > Będę wdzięczny za każdą informację To wszystko zalezy jakie masz do tego podejscie...ale tanio raczej nie bedzie. Ja zaczynalem jakies 15 lat temu....od ruskich sprzetow...potem byly jakies samuraje itp. W tamtych czasach dostepnosc czesci, opon itp byla raczej srednia.....blokady mostow to byla kompletna fantastyka. Sprzety przygotowane profesjonalnie mozna bylo policzyc na palcach jednej reki...byl jeep Polwca...jakies rzezby chlopakow z landserwisu i to tyle. Mistrzostwa Polski wygrywaly auta typu Aro muscel z silnikiem mercedesa. Potem juz w USA kupilem Jeepa...okaz fabryczny bez zadnych zmian. Po pol roku jazdy przyszedl czas na pierwsze zmiany: Progi, zawias, nowe opony, itp. Po kolejnych 6 miesiacach zmiany w reduktorze, skrzyni, mostach, nowe waly....i do dzis mniej wiecej do pol roku cos sie zmienia. Zmiany dyktowane sa przez dwie rzeczy....albo dotychczasowy setup przestaje wystarczac/bawic albo cos sie psuje i zamiast naprawiac zakladam mocniejsze/wiesze czesci. Moim zdaniem zeby miec auto 4x4 i bawic sie w terenie trzeba chciec przy nim robic....inaczej bedziesz wydawal kase i wnerwial sie na mechanikow. Jak wszystkie zmiany w swoim jeepie zrobilem sam...wlacznie ze zmiana przelozen w mostach i wstawieniem klatki. Kasa zaoszczedzona na mechanikach idzie w narzedzia oraz lepsze czesci. Przy okazji wiele sie nauczylem...wiem ktory odglos co oznacza w terenie. Zdarzylo sie nawet ze podczas zlotu...w nocy w deszczu odbudowalem tylny most zeby rano o 8 wyjechac na kolejny szlak na ktorym urwalem silnik i skrzynie z mocowan Gdybym teraz mieszkal w Polsce i zastanawial sie nad kupnem czegos do zabawy to kupil bym albo samuraja albo jeepa XJ ze wzgledu na stosunek cena-mozliwa zabawa oraz na cene i dostepnosc czesci zarowno fabrycznych jak i tuningowych.

> Twoje filmiki znam chyba wszystkie > Co do zawodów, które pokazałeś to jakoś nie mój klimat. Za dużo profesjonalizmu. Dużo więcej frajdy > czerpałbym z takich zawodów jak Donatka = wszyscy dookoła się znali, kupa śmiechu i zabawy. A > i niektórzy w pysk sobie dali Taki pozytywny klimat, niby rywalizacji ale też wspólnej pasji Te zawody ktore pokazalem to nic zawodowego...zreszta nawet na poczatku gosc mowi ze kierowcow zadodowych w tych zawodach mozna policzyc na palcach jednej reki. Moze wyglada to bardziej zawodowo niz w Polsce bo i offroad jest na nieco innym poziomie rozwoju. A sam klimat jest niesamowity...ludzie sie znaja albo z serii zawodow albo z for 4x4....impreza trwa ponad tydzien a samych zawodow sa tylko dwa dni Na tych zawodach z filmu dno wyschnietego jeziora zamienia sie w pelne zycia miasteczko przyczep i namiotow. Super zabawa.

Nie tylko 4x4 potrafia niezle latac w terenie: A tu masz fajny filmik z najwiekszych zawodow 4x4 w USA. Zreszta nieprofesjonalne auta tez daja rade w terenie....zapytaj Gelusa i MaryJane o ich wrazenia z jazdy moim zlomem...i jakie predkosci moze takie auto rozwijac w terenie. ....i o ich miny w czasie jazdy Tu masz fragmenty moich wyczynow:

> Jak to jest sterowane i podpięte.\Co podaje impuls do zadziałania? > Czy przy pedale hamulca jest potencjometr lub inny czujnik mierzący siłę hamowania? Impuls podaje hamulec(swiatlo)...niema czujnika mierzacego sile hamowania.....sile maksymalna ustala sie w stosunku do ciezaru przyczepy. Sa dwa rodzaje kontrolerow hamulcow...taki ktory dostosowuje sile hamowania na podstawie szybkosci hamowania oraz takie ktore zawsze podaja taka sama sile hamowania ale maja ustalane wczesniej opoznienie dzialania.

> Eeee ale to chyba działa on/off... jak sterowac siłą hamowania? > Krawiec Mozna sterowac sila hamowania z kabiny. Sa albo gotowe fabrycznie montowane regulatory jak np ten w fordzie: Albo mozna zamontowac niefabryczny( ja mam dokladnie taki): W obu mozna ustawic sile hamowania zaleznie od obciazenia przyczepy. Mozna tez hamowac sama przyczepa za pomoca potencjometru.

> Piękny > Kupiłeś go? Czy tylko Ciebie prześladuje Przesladuje...kumpel go znalazl.

> I opony też ma z '44? O dziwo tak...I nawet nie popekane. > Nie znam się na 4x4 ale ciekawość mnie żzera - do czego służy u Ciebie ten pałąk z przodu przed > wyciagarką? Jako ochrona przed fikolkiem przez maske - w takim wypadku kieruje auto na bok dzieki czemu na klatke dzialaja mniejsze sily. Jako ochrona chlodnicy I silnika podczas rolki - miedzy czubkiem palaka a gorna przednia rura klatki mozna poprowadzic linie prosta ktora nie dotknie silnika/chlodnicy. Jako ploza do podjezdzania pod skaly. I troche jako ochrona wyciagarki.

Dziadek rocznik 1944...znaleziony w szopie...po wlaniu paliwa i zmianie plynow ustrojowych odpalil i jezdzi. Pod trzema warstwami farby byla oryginalna farba z oryginalnymi gwiazdami i numerami z czasow produkcji.

> A może po prostu dajecie się robić w bambuko producentom oleju? > link > Tak, ja zmieniam "wg wskazań", czyli przez ostatnie 80kkm zmieniłem 2 razy > Do głowy mi przychodzi 20 różnych usterek, które się mogą przytrafić mojemu samochodowi do końca > jego żywota u mnie, ale żadna nie ma nic wspólnego z wymianą oleju co 30 kkm. Nie wiem czy sie komus daje robic w bambuko czy nie.....wiem ze jezdze w terenie pustynnym, gdzie jest dosc cieplo przez polowe roku, duzo sie kurzy,...a olej plus filtr kosztuje mnie jakies grosze wiec czemu nie miec spokojej glowy.

> Ten ostatni (po prawej) termometr to temperatura oleju w skrzyni? Tak

> a jak producent w tym Fordzie zaleca ? co 5000

> U nas nie ma tych idiotycznych fotoradarow. sa sa tylko jest ich bardzo malo TU masz jak to dokladnie wyglada

> Ta tonnau cover to soft top czy hard top - bo chyba jej nie miales jak sie potkalismy? > Congrats - bierz F250... Soft....mialem juz jak sie widzielismy.

> Ładne wózek z ciekawości jaki to ma silnik... 5.4l

Tez mi sie podobaja ale niestety maja za slaby uciag...prawie 4000 funtow mniej niz moj mimo ze raptor ma silnik 6.2l Z takim uciagiem niestety odpada. Lodka fajna...dwa silniki 9.3l kazdy...razem 1800 koni

Dzis na liczniku eFa pojawilo sie cos takiego: Ale zacznijmy od poczatku: Tak wygladal pare dni po kupieniu: Potem przyszedl czas na pokrywe paki: Zmiane opon z 255/70/17 na 265/70/17 Tak wygladal tuz po zmianie: Potem przyszedl czas na zmiane lusterek na "tow mirrors": Ja z tych 100tys przejechalem lekko ponad 70tys. Zdarzyla sie jedna usterka - lekko cieknacy waz wspomagania kierownicy. Wymieniony w serwisie...okazalo sie ze to typowa usterka tego modelu forda. Poza tym zmienialem olej i filtr co mniej wiecej 5tys, dwa razy oopony, raz hamulce, raz wycieraczki i to w zasadzie wszystko. Auto doskonale spelnia swoje zadanie...naprawde nie mam zadnych zastrzezen: Kupione bylo w 2010 roku za lekko ponad $27tys jako niespelna roczne auto z przebiegiem niecalych 30tys mil. W tej chwili w mojej okolicy eFy z podobnym przebiegiem sprzedaja sie w okolicy 22-23tys wiec calkiem przyzwoita utrata wartosci. Plany na najblizsza przyszlosc: Wymiana swiec, oleju w skrzyni biegow i pranie tapicerki. Plany na dalsza przyszlosc....wymiana na nowy model F-150 pare miesiecy po tym jak pojawi si ena rynku...lub przesiadka na f-250.

F-150 z 2009...kupiony w 2010. Przejechalem do tej pory 71tys mil. Z utrata wartosci, ubezpieczeniem, podatkiem, zmianami oleju, hamulcami, dwoma zmianami opon oraz wycieraczkami wychodzi 21 groszy za kliometr.

Ja chyba mam jakies inne systemy klimatyzacji w moich autach. Klima jest wlaczona praktycznie non stop od kwietnia do pazdziernika i jakos jeszcze nigdy nic zlego sie nie stalo. Nic tez nie smierdzi itp. I to zarowno w jeepie, fordzie jak i subaru. Jedyne co robie to po sezonie "letnim" przeprowadzam taki zabieg: I to bardziej dla swietego spokoju niz z potrzeby.

EEE tam....mam forda "made in USA" 95tys bezproblemowych mil juz za mna i jestem bardzo zadowolony z jakosci.

> kupiony .. Super!!!! Gratulacje!!!

Tez sie zawsze dziwie ze wiekszosc aut sprowadzonych z USA i wystawionych na allegro czy innych portalach jest w podobnej cenie badz tansza niz te same egzemplarze w USA. Niezle musza zlomy sprowadzac

> z ciekawości: ile takie pickupy mają uciągu na haku? Moj F-150 z 5.4l ma 11300 funtow czyli 5.1 tony Najwiekszy uciag z pickupow ma International CXT - 40000 funtow (18.1 ton) Wsrod pickupow o normalnych rozmiarach najwiecej ma Ford F-350 24500 funtow (11.1 ton)

> Przekładnia w TJ jest taka sama jak w XJ ? W TJ przed 2002 jest taka sama jak w XJ

> No właśnie pytanie mam. > Zastanawiam się nad zmianą samochodu do firmy. > Założenia: > - pociągnąć przyczepę, > - wjechać w pole, > - wyglądać jak do ludzi, > - przewieźć ludzi, > - cena zakupu do 20 tysi. > Zauważyłem że na alledrogo są ciekawe samochody typu Dodge ram II 1500 , silverado. Instalacja LPG > mnie nie przeraża, więc to biorę pod uwagę. > Pytanie jak takie samochody sprawują się "w pracy". > p.s. > Sporo jeżdżę i jazda manualem zaczyna mnie już nie wkurzać a męczyć. W pracy sie sprawuja bo do tego sa stworzone....wiaze sie z tym niestety kilka problemow 1. Te sprowadzone z USA maja albo dwa miliony mil na liczniku albo w gratisie wbudowany w karoserie przystanek. 2. Przewoz ludzi - z tylu jest malo miejsca i tylna kanapa jest bardzo niewygodna - o miejsce i wygode na tyle w tych modelach producenci zaczeli dbac dopiero jakies 7-10 lat temu. Przed kupnem warto sprawdzic carfax - na pickupklub.pl chlopaki zrobia ci to bez problemu - na tamtym forum znajdziesz tez wiecej info o tego typu taczkach.

No to wszystko zlozone do kupy. Nie obylo sie oczywiscie bez niespodzianek.... Pierwsza przekladnia ktora zalozylem okazala sie wadliwa i gubila plyn ciurkiem. Tu wszystko jeszcze rozgrzebane: Oczywiscie w zadnym z pieciu sklepow z czesciami nie mieli przekladni na stanie...ale jeden sklep byl w stanie sprowadzic jedna sztuke w 3 godziny. Wiec wieczorem zaczelo sie drugie starcie ze sterowaniem. Nowa sprawna przekladnia zamontowana: Pierwszy drazek na miejscu: A tak wyglada na gotowo: Mocowanie drazkow po stronie pasazera: Po stronie kierowcy: I przy wasie przekladni: Pierwsze wrazenia - uklad sztywny, jakby bardziej czuly na ruchu kierownicy, kierownica kreci sie mniej wiecej tak samo latwo jak z oryginalna przekladnia jeepa. Zdjecia w terenie zrobie w okolicach weekendu.