subArek

> To może volvo v50 ? no właśnie o tym mam zdanie takie, że udaje markę premium i przez to się nadmiernie ceni ... ale sprawdzę bo tego nie robiłem i jeśli tak to z czym pod maską?

> 2. sprawdź, czy ci checka nie odłączyli na desce marchewa się potrafi zapalić, wcześniej na lpg przy równej jeździe ale nie miało to wpływu na osiągi, teraz potrafi się zapalić np. przy uruchamianiu pb

niestety fiacikarskie zacięcie zaczyna się odbijać czkawką finansową więc chyba muszą nastąpić poszukiwania ... budżet do 35000 brutto, zakup na firmę musi być bo coś tam się uda rozliczyć, cel - kompaktowe kombi założenie - auto niekoniecznie z fajerwerkami ale jak najbardziej bezobsługowe i pewne w użytkowaniu, rocznikowo to pewnie 2009 r. będzie optymalny (octawia to rok niżej) ale czym młodsze tym imho będzie lepsze paliwo: ON - ale w wersji "wolę w miarę bezobsługowy" niż super cichy, dynamiczny ale trzeba uważać na to, tamto i owamto bo może się skończyć tragedią finansową PB- może być nawet w wersji emeryt, jakby pasowało do LPG to tylko lepiej podstawowe wymaganie samochodu z gatunku "wypasu" - klimatyzacja faworyt żony to octawia ale porównując do modeli konkurencyjnych to jest sporo droższa (chodza po głowie oczywiście oferty "ostatnie octy za 47" ale jakoś mi się nie chce wierzyć że za tyle wyjadę z salonu bo jak zakłądam długoletnie uzytkowanie to 15 tys. róznicy w zakupie to niewiele ale zawsze) silniki 1.6 pb i jak coś to 1.9 105km ON jest sporo astr (benzynowe 90km i te trochę mocniejsze, ON to jak widzę sporo 1.7 i chyba 1.9 ale to w słabszej specyfikacji, czytałem, że ON mają niektóre wydumki oplowskie - czego unikać), za 38.000 w sumie znalazłem chyba najmłodsze kombi (chyba 2011 ) w Katowicach z 90km pb ... mnóstwo focusów (1.6 benzyna - ale tu nie ma co chyba myśleć o ewentualnym LPG, 0N to 1.6 i 1.8 - imho takie 90km w dizlu starczyłoby ..) hyundai/kia - jest sporo, są benzyny 1.4, 1.6 i 90km ON, hyundai kolegi z ilością miejsca z tyłu nawet się podobał ale on narzeka i żałuje, że nie kupił skody golfy kombi - są w stosunku do innych marek imho za drogie francuzy - teoretycznie w tej cenie znalazłbym nawet lagunę ale pokutuje u mnie "syndrom francuskiego na lawecie" ale ... jak pozbyć się uprzedzeń to jaki bezproblemowy? proste pb? bo nie wiem czy byłbym skłonny zaryzykować przez uprzedzenia "francuski" ON fiat - są cromy ale (też w tej cenie będą starsze) i chyba chciałbym spróbować czegoś innego, multiple kiedyś mi się podobały ale teraz w tej cenie i rocznikach to już wypadły inne w tej cenie? np. nie kombi w stylu forda c-maxa czy tourana (sporo wyższa imho cena) ??? marek premium lub zalatujących na premium nie biorę pod uwagę szukałem głównie po stronach gdzie grupują ileś komisów i dają gwarancję pewneuzywane.pl, g2.pl .. coś jeszcze? ile w takich komisach można utargać ceny z założeniem, że przychodzę z pieniędzmi albo finansuję się u nich?

> Pewnie gasisz go na lpg...?sprawdzałeś elektrozawór...? nie, butla była wymieniana ale tak żeby elektrozaworu nie wymieniać i został przełozony stary ... jak i co sprawdzić? zapytam gaziarza czy ma co przełozyć na próbę ..

tzn. pacjent to fiat brava, lpg II gen- chyba z AL700 , przejechane z lpg prawie 170tys km, sonda lambda wymieniona juz jakiś czas temu opisując pokrótce po długim postoju jak jest zimny (np. kilkanaście h) pali od strzała (nieważne czy gasiłem na lpg czy pb), po takim zapaleniu i jeździe na samej pb pali praktycznie od strzała również.. po jeździe z lpg (gasząc bezpośrednio z lpg albo nawet po krótkim kończeniu jazdy na pb) kręci i kręci, zapali i zgaśnie (i wtedy się robi problem z zapaleniem konkretniejszy) albo zapali i do przegazówki latają obroty .. a po każdym taki utrudnionym zapalaniu śmierdzi pb a z rury mam wrażenie pojawiają się spore obłoki (na pb to "zadymienie" w takim przypadku jest duzo większe niż po przełączeniu na lpg), często muszę zapalać z wciśniętym pedałem gazu, a ostatnio dwa razy po pierwszym nieudanym zakręceniu przy szybkiej próbie zakręcenia po raz drugi rozległy się "wybuchy", odłączałem aku na noc i potem "układałem" samochód tylko jeżdżąc na pb ale jest to samo ciagle samochód już po odpaleniu jeździ normalnie i na pb i na lpg, chociaż na moje oko na benzynie jest trochę zamulony i pali kosmiczne ilość paliwa, w lecie podczas upałów było czuć pb a nie lpg ... pierwsza diagnoza to trafiony reduktor - nie chciałem już regenerować więc został zamontowany nowy, wymieniłem tez butlę (ale to juz dlatego że kończyła się homologacja), miałem przejechać ok. 1000 km od wymiany żeby się reduktor ułożył i przyjechać na sprawdzenie ... przejechałem i mam jechać ale przy tym sprawdzeniu na co jeszcze gaziarzowi zwrócić uwagę?? mechanikowi jednemu na komputerze nie wywala żadnych błędów, gaziarz mówi, że u niego pojawia sie błąd silnika krokowego i "mam zapalać z pedałem gazu w podłodze" .... poradzita coś (oprócz zmiany gazownika )

> Zanim edytowałeś było 79990 ale nawet z 78 i metalikiem będzie 80 może i ładny, może i wyposażony tylko to dalej tylko za kompakta

> hełm lorda vadera - focus 3, i ta dziwna z pyska giulietta , że nie wspomnę o tych japońskich pokemonach dlatego też wolę takie niemieckie standardy wczoraj jechało za mną takie coś białego z jakąś czarną obwódką na "buzi" i przy pierwszym spojrzeniu w lusterko wsteczne prawie się wystraszyłem, że mnie coś w tych podgdańskich lasach chce zeżreć ostatnio pod aresztem widziałem też peugeota (bodajże 408) w kolorze czarnym ale z tą chromowaną kratą na "pysku" i stwierdziłem, ze do miejsca pasuje jak ulał

> Widzę parę aluzji do Golfa IV. [Lubię to!] to samo mi się w oczy rzuciło, może i nuda ale wolę to od stylistycznych fajerwerków, które nic za soba nie niosą i zmierzają tylko żeby imho udziwnić

280 tys. na dziś od początku jeden pad na trasie (chociaż dojechałem tylko, że dłużej) bo pękł wężyk i się fiacik zagotował wydech fabryczny wymienić już musiałem ale sprzęgło nadal oryginalne za jakieś 6 lat odezwę się znowu

wyjęta przepustnica i połamane w środku kółeczka zębate i normalnie się zrobiła z tego grzechotka używka 350 nie wiadomo w jakim stanie, w serwisie 1200, w niezależnym sklepie nówka 720 z info w sklepie wynika, że pada tego na potęgę dużo z telefonów wynika, że w serwisie występuje to pod nazwą "klapa regulacyjna" albo "klapa regulatora" bo wie Pan przepsutnica w tdikach nie występuje

z diagnozy wychodzi, że w przepsutnicy coś brzęczy/grzechota (raz mniej, raz bardziej, czasami wcale) wszystko inne było odpinane i dzwięk nie znikał teraz co można było wyczyścić to wyczyszczono, auto jeździło i jeździ normalnie, nie ma żadnych stanów awaryjnych, nie kopci, vag nie wykazuje błędów, co w środku mogło się urwać, ułamać i czy spróbować przeczekać, reanimować (chcoaiż mechanik twierdzi że niereanimowalna) czy wymieniać, czy nastawnik przepsutnicy to odrębna część i do kupienia czy tylko całość

> Czy ten dźwięk jest "zwalniający" - to znaczy po jakimś czasie od > wyłączenia silnika ustaje/zanika ??? ustaje nagle znaczy bez zwalniania, klima jest manualna, a dźwięk pojawia się po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu kluczyka o jedną pozycję (bez zapalania samochodu) więc turbina raczej toto nie jest

> Pochłaniacz par paliwa, czy jak się ta skrzynka nazywa. > Po prawej stronie auta cyka??? tak, teraz tak jak słucham to raczej przechodzi w bardzo szybkie i miarowe (jakby brzęczenie nawet ) i przez chwilę jest dźwięk nawet po zgaszeniu auta i wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki a i pacjent to TDIk

stawiam na przekaźnik, jest jakiś standardowo padający (czyli coś w stylu tttm) ? zaczyna cykać (brzęczeć) zaraz po przekręceniu kluczyka i przestaje czasem po włączeniu wycieraczek, czasem nie, czasem po włączeniu spryskiwacza, czasem cyka na okrągło

jako że dwa zimowe matadory w końcu mówią model to sobie wybiorę po cenach w zależności od okazji ale pytanie czy kupić (będą jeździły raczej na przodzie) 175/65/14 czy 185/60/14, z tyłu goodyeary UG mają 185/60 ale przód mi nisko siedzi i się zastanawiam czy nie dać innego profilu (padnięte matadory też były 175/65)

> Witam. > A czy jest potzrebna przejściówka do tankowania gazu we zfrancji?? > Jeżeli tak to jaka?? Jade na południe Francji. > Dzięki za pomoc. http://wwwn.elpigaz.com/?p=pl/menu/5/5/2/index

przebieg teraz 200000tys. cd. 180 tys regeneracja reduktora 195 tys. wymiana dwóch klamek, naprawa cięgła z zamka kierowcy, wymiana tylnich hamulców i łożysk tylnich wachaczy. przepalona żarówka w desce 200000 nowe dysze spryskiwaczy przód, czujnik temp. powietrza i konserwacja zaśniedziałych styków w prawejj tylniej lampie bo dyskoteka była

http://www.statoil.pl/statoil/index.jsp?place=Menu01&news_cat_id=152&layout=17

UK http://www.lpga.co.uk/refueling_stations2.htm http://www.v8dualfuel.com/filling_stations.html Francja http://stations.gpl.online.fr/appli/index.php Hiszpania http://www.spainautogas.com/gas/pag/repostar.htm

brava 1,8 175 tys. km, kupiona przy 80 tys. zmieniony olej na Lotos Syntetyk, założono lpg inwestycje 103 rozrząd po raz drugi (dayko) 120 wymienione amorki przód i tył, wachacze przód, dwie klamki, nowe dywaniki, świeczki 125 stłuczenie przodu dokonane przez panią w passacie 140 tarcze i klocki przód 160 sonda lambda 167 rozrząd po raz trzeci (gates) 173 termostat, łącznik stabilizatora i uszczelka pod pokrywą silnika, pospawany tłumik z pierdół to jeszcze dwie klamki, oświetlenie zapalniczki i popielniczki, trzeci stop, dwie kreski w ogrzewaniu tylniej szyby, pocenie pomiedzy skrzynką a silnikiem, ubywający płyn chłodniczy - wycieku nie zlokalizowano do tej pory, po dłuższych postojach charczący przy pierwszym zapaleniu rozrusznik (bendiks chodzi na sucho) poza tym normalna eksploatacja, spalanie najmniej trasa lato koło 7 benz., lpg koło 8,5 miasto lato koło 9 przy spokojnej jezdzie, lpg - 10 z butem w zależności od ciężkości to trochę więcej zima koło 2 litry więcej obu substancji LPG -instalka II gen, przez ponad 90 tys. jedna regulacja za 30 zł i 3 razy zmiana filtra i 3 droższe przeglądy ani razu nie zawiodła na trasach czy dłuższych czy krótszych a i zabawa z jazdy jest

www.rally-live.com odnośnie rajdów i w szczególności subaru www.swrt.com udziału w nich samochodów subaru