RobertV664

Za co ? Dlatego że dekielek jest luźny i brzęczy ? Proszę nie rób z siebie strażnika texasu. W zależności od producenta amorka jest on metalowy lub z tworzywa więc nie jest elementem wpływającym na bezpieczeństwo i pewność konstrukcji amorka.

Widoczny na foto element to kolumna Mcphersona z Toledo II. Zaznaczony na zielono element jest fabrycznie zaciskany/zaprasowywany. W moim przypadku obluzował się i hałasuje przy jeździe po nierównościach. Muszę go jakoś zablokować i na myśl przyszły mi dwa rozwiązania (prócz demontażu kolumny i wywalenie tego "brzęczyka" bo nie mam teraz na to czasu ani warunków, a mechanikowi płacił nie będę). 1) Przyspawać go do amortyzatora punktowo w dwóch miejscach. Ale mam co do tego wątpliwości czy od temperatury przy spawaniu nie uszkodzą się jakieś uszczelnienia w amortyzatorze ? 2) Przykleić go do amorka za pomocą kleju do metalu np. Technicqll Metalowy do 300kg http://technicqll.pl/index.php/pl/produkty-mobile/epoksydy/20-klej-metalowy-300kg-epoksydowy Które rozwiązanie wg Was jest pewniejsze ? Czy spawanie może doprowadzić do uszkodzenia ?

Numer starszy od węgla http://info.elblag.pl/40,23180,Oszusci-z-Rumunii-sprzedawali-sygnety-z-tombaku-Wpadli-na-goracym-uczynku-w-policyjna-zasadzke.html

Może https://www.facebook.com/pages/Okazje-od-handlarza/906278776083318 ?

Akurat kupowanie auto w Starogardzie Gd to niezbyt dobry pomysł. Tak samo jak jechanie do SKP czy warsztatu - tam wszyscy się znają i powiedzą Ci to co chcesz usłyszeć.

Opona uszkodzona na boku jak widać na foto. Czy takie coś można naprawić czy pozostaje wymiana ?

> Kospel tak ma i polecam. Miałem Kospela i dziękuję - nigdy więcej. Wiecznie coś z nim nie halo. Zespół grzejny był wymieniany chyba z 5 razy. Od kilku lat założony jest podgrzewacz Ufesa (to samo co Siemens tylko 20-30% tańszy) i nie ma z nim żadnych akcji. Działa super.

A np. taki Passat B5 "anglik" oba lusterka są normalne, duże.

Na stronie Toledo Club Polska masz rozpisany temat uszczelniania drzwi na ponad 100 podstron. Przeczytaj i sam wybierzesz optymalne rozwiązanie dla siebie.

> Witam. Niestety też czeka mnie uszczelnianie drzwi i wyjmowanie całej maty ze środka. Mam w związku > z tym takie pytanie. Jaka matę polecacie do środka FILC czy matę KAUCZUKOWĄ a może jeszcze co > innego. Jaka jest grubość tej maty w środku jeśli ktoś wie. Będę bardzo wdzięczny za każdą > pomoc. Pozdrawiam, Łukasz. U siebie podłogę wykleiłem matą dekarską To co jest fabrycznie naklejone ma podłogę ma na moje oko ma grubość 3-5mm

W swoim Tolku mam butle Bormech 55l 630x225mm, do pustej tankuje 48-49l. Podłoga jest na płasko.

Możliwe. Miałem tak.

Szukajka popsuła się ?

Jak masz czas to możesz tutaj Swoją drogą niezła przebitka cenowa

> wymienialem w golfie iv obydwie poduszki i nic takiego mnie nie spotkalo Jest problem po prawej stronie faktycznie ale nie aż taki jak opisał kolega wyżej. Wymieniałem amorki w Toledo 1M i Golfie IV i było trochę komplikacji, ale chwila kombinowania i udało się bez dodatkowych demontaży.

> - czy wymieniając tuleje wahacza możliwym jest, że łożyska były odkręcane i dokręcane? (szukam ew. > przyczyny usterki po wizycie w serwisie) O to zapytaj mechanika Przednie łożyska nie mają regulacji luzu. Dokręcasz nakrętke półosi przy aucie stojącym na kołach.

A Pandy elektrycznej nie chcesz ? U mnie w firmie jest do sprzedania bodajże 2012r

> Nie "ktoś" tylko ja No to opowiadaj Jak było ?

Hmmm poza tematem. Nie masz obaw, że zapuka do Twoich drzwi ? Używasz clona i wcale się z tym nie kryjesz. Adako zrobiło porządek ze sprzedawcami clonów opcoma na allegroszu. 3-4 lata temu ktoś tutaj na AK pisał, że dostał wezwanie na komisariat w sprawie tego urządzenia. AK jest obecnie forum otwartym i można dużo informacji z niego wyfiltrować poprzez wyszukiwarki.

> Co do przednich błotników - potwierdzam, Golf IV którym się opiekuje, a który nie miał naprawianych > przednich błotników, rdzewieje w dolnej części, być może kamień spod koła uderzył, lakier pękł > lub odprysnął i dalej już idzie rdza. > Zaczyna rdzewieć dokładnie w tym miejscu: Był kiedyś wątek na kąciku VW o tym, że w miejscu które zaznaczyłeś pod plastikową osłoną nadkola jest jakieś gąbkowe wygłuszenie które zaciąga i trzyma wilgoć a ta wiadomo do czego prowadzi. Z kolei za gnicie błotników na dole przy progu odpowiada zbierające się pod nadkolem i trzymające wilgoć błoto.

> jak to sprawdzić????chyba jedyna słuszna próba to wyjeździć gaz i pojechać na benzynie zgasić i na > drugi dzień odpalić jeśli odpali od kopa to wina gazu jeśli nie to gdzie szukać???? A nie będzie szybciej jak zakręcisz zawór w butli ? I nie zapomnij po tym wypalić gaz z układu najlepiej, na wolnych obrotach

> Słyszałem w jednym, dużym sklepie z częściami, że to jest produkowane za miskę ryżu i tylko > pakowane w kartoniki... Podobnie jak m.in. Topran. > Ale... > Do niektórych starszych aut już tylko np. Topran pozostaje... Napinacz paska PK do Vectry B x20dth - w kartoniku Topran/HansPreis zapakowany oryginał INA

Taka moja mała uwaga bo ten aspekt pominąłeś Z własnego doświadczenia wiem, że ten silnik jest mało ekonomiczny. A w połączeniu z ASB to myślę, że już wogóle będzie kosmos Ale ogólnie przyjemnie się jeździ

> a jak bym chcial go puscic w calosci z przeznaczeniem na czesc to ile wolac ?? A po co takie kombinacje Quote: w calosci z przeznaczeniem na czesc Sprzedajesz normalnie jako uszkodzony, a co z nim zrobi nowy właściciel to jego sprawa. Jako załącznik do umowy możesz dać kopie protokolu rzeczoznawcy. Co do ceny to Ty wiesz najlepiej ile wołać.

> nie chciało ci się wyrejestrowywać auta i zgłaszać tego faktu ubezpieczycielowi? > Ja bym nie spał spokojnie, bo ludzie są coraz głupsi i nie wiadomo co mogą nawywijać... Gdy sprzedawałem poprzednie auto to nawet godzinę transakcji wpisałem Nigdy nie wiadomo co nowy właściciel auta w drodze do domu nawywija a sama data na umowie nie zabezpiecza poprzedniego właściciela auta.