manau

> a swoją drogą, do skręcania by wystarczył dowolny silnik, > stopowany skokiem obciążenia na końcu skrętu, > czy musi być jakiś specjalny? > Pytają inaczej, za granice skrętu odpowiada silnik/serwo czy też sterowanie? W najtańszych zabawkach jest silniczek który skręca koła na maksa w lewo lub w prawo - tyle ile pozwala układ kierowniczy. Za powrót do środka odpowiada sprężynka. Ogólnie rzecz ujmując jest to tandetne, zabawkowe rozwiązanie. W modelach lub lepszych zabawkach jest serwo które skręca koła proporcjonalnie do skrętu "kierownicy" w aparaturze.

> Ja kupiłem na allegro subaru z deagostini, podwozie zostało poszerzone pod budę, płyta aluminiowa, > reszta z subaryny, potrzebuje jeszcze kupić pakiet i przedłużyć przewody idące do silnika, i > kosmetyka budy Dokup do tego jakiś współczesny regulator, bo ten sterowany serwem to jakieś modelarskie muzeum Poza tym masz chyba za małe kółka do tej budy

> Na szczęście udało się zwrócić bez problemu i straty finansowej. Następnie kupiłem i > zamontowałem normalne czujniki. > Gdyby czujniki elektromagnetyczne działały, to myslę, że wielu producentów by je stosowało w > standardzie, a jednak tak się nie dzieje. Ok, dzięki. 10$ w kieszeni

Cześć. Czy ktoś ma doświadczenie jak działa taki czujnik cofania: klik Chińczycy piszą że wykrywa różne obiekty - w tym ludzi. Działa to rzeczywiscie? Kupiłbym żonie do samochodu. Nie chcę jej wiercić dziur na czujniki, bo marudzi że "będzie brzydko"

> Airbag jest na takich zapinkach, musisz pookręcać kierownicę i zobaczysz takie metalowe haczyki, > trzeba je po prostu śrubokrętem odblokować. > Dalej to już standard z dużą centralną nakrętką i zdjęciem taśmy itp. Ok, są dziurki, czyli tam nie ma śrubek tylko są sprężyny jak w Megane? Przesuwam jedną i drugą w bok i airbag wypada?

> Ty to chyba tak jak w megane się robi > jak by co mam tą obudowę pod obrotek jedną na sprzedaż Jak będę wymieniał kierownicę to zajrzę czy mam kostkę do obrotomierza. Jeśli mam to chętnie odkupię obudowę

Cześć, czy ktoś poratuje manualem do Twingo II pokazującym jak się: - wymienia kierownicę (głównie jak wyjąć poduszkę) - kupiłem skórzaną -dostaje do panelu pokręteł nawiewów żeby wymienić żarówki Pomoże mi cokolwiek, nawet schemat jak toto jest poskładane. Wydaje mi się że do wymiany żarówek muszę wyjąć schowek przed kierowcą, airbag pasażera, kapliczkę z licznikiem i dopiero mam dostęp do panelu nawiewu. Z góry dzięki.

> Poprzedni właściciel przykleił sobie coś do deski i teraz zostało 5 takich małych plasterków taśmy > dwustronnej, czym to zmyć, żeby nie popsuć deski? > Jakieś doświadczenia? Po pierwsze - wszystkie wyżej wymienione środki (prócz chyba wody z mydłem, ale ten środek i tak nic nie da) mogą Ci odbarwić deskę, WD 40 ustawiłbym w ogóle na końcu listy. Na początku postaw na temperaturę i metody mechaniczne - bierzesz suszarkę, podgrzewasz naklejkę i ściągasz delikatnie rolując ją palcem. Na chemię przyjdzie czas.

> Megane II > Silnik 1.5 dci > Rok 2004 albo 2005 > Co sprawdzić przy zakupie przy silniku ? Miałem Megane z tym silnikiem, bardzo sobie chwaliłem. Ale - pytasz o 10-letniego diesla więc w zasadzie może zdarzyć się w nim wszystko, oprócz turbo i wtrysków - korby potrafią w nim wyleźć bokiem. Pierwsze co należy sprawdzić to przebieg, historia serwisowa i częstotliwość zmian oleju

> Ja mogę napisać co zepsuło się w moim Megane II dCi. > Kupiłem auto dwuletnie. Sprzedałem jak miał lat sześć. Kupiłem Megane 2-letnią sprzedałem jak miała prawie 8 W tym czasie zrobiłem nieszczelną klimę -na gwarancji, zawieszenie z przodu, końcówki drążków, przekładnię kierowniczą, wymieniłem rozrząd, na pewno nie raz klocki i tarcze hamulcowe. We własnym zakresie naprawiłem wiązkę w klapie - przełamały się 2 przewody, oraz poprawiłem kostkę pod fotelem kierowcy. Auto było niezawodne i oszczędne, najlepszy samochód jaki miałem do tej pory. Nigdy mnie nie zawiódł, zawsze dowiózł na miejsce. Auto jezdzi nadal w rodzinie, ma jakies 160 tys. przebiegu. Ale - moja wersja była poliftowa, podobno mniej kapryśna. Auto kupiłem z małym przebiegiem, i serwisowałem (np. wymieniłem przekładnię kierowniczą bo stukała i poskrzypywała, ale z tego co wiem to ludzie z tym jeżdżą i mają to gdzieś) Hamulce nie raz uratowały mi d... Jak wsiadałem do innych aut to wydawało mi się że nie hamują

> No własnie chyba będzie najlepiej. > To samo podpowiedziano mi w sklepie modelarskim. > Pytanie tylko czy do wartości "proof of concept" czyli jeżdżę sprawnie ale nie zasuwam wystarczy > takie coś: > http://allegro.pl/zdalnie-sterowany-2-4ghz-samochod-auto-sterowane-i4896838894.html#delivery > Wybór padł z dwóch powodów > po pierwsze wymiary podzespołów. > po drugie jeśli tak zaiwania przy niskiej masie to może przy wyższej będzie jeździć normalnie... > Tylko czy na pewno, wg internetów różnica mas jest +- 10x Za mały. Nie da rady ruszyć cięższego modelu, koła nie skręcą. Poszukaj czegoś w podobnych gabarytach.

> Racja. > Na razie znalazłem serwo > W necie ktoś już takiego używał: > http://allegro.pl/tower-pro-serwo-sg-92r-wysylka-24h-i4915563805.html > A poza silnikiem odbiornik i esc mogły by być? Moim zdaniem pierwsza przejażdżka skończy się dokupowaniem połamanych części - zwłaszcza do mocowań przednich kół. Jak chcesz zamontować silnik? Wkleisz jakiś uchwyt na stałe? 45W bezszczotka rozpierniczy Ci model w drobny mak.Brak zawieszenia sprawi że model będzie trudny w prowadzeniu. Jeśli chcesz żeby tylko modelik się poruszał to kup jakąś zabawkę zdalnie sterowaną i przełóż napęd i sterowanie. Będzie się jakoś kulać, ale przynajmniej ocaleje

> O tym wiem bo miałem model wcześniejszy i nigdy więcej VW . Liczyłem na konfigurację SDI i nowa > buda . IMHO zamarzające zamki są do ogarnięcia. Miałem Cordobę z 2006r w której też podobno zamarzały zamki - założyłem sterowanie centralnym z pilota i nigdy nie miałem problemu z otwarciem auta.

Mam nadzieję ze dobrze trafiłem. Przez najbliższe 3 lata mam w planach ujeżdżanie Seata Leona ST. Chciałem się przywitać. I tyle

> Dzięki za informację , model skreślony z listy zakupów. Tylko przez zamki? Ja bym dodał zamarzającą odmę w silniku 1,4

> myślę że taka awaria jak ta opisana i wiele podobnych 1.9dci jest rzadkością w benzynie 1.4 1.6 2.0 > . > Dodatkowo koszt całego porządnego zrobienia auta będzie wyższy. Benzyny nie latają po 300 tysięcy "do pierwszej korekty" tylko po 150 tys. i to pewne cała tajemnica.

> powyżej oraz widoczne przy kątach obserwacji powyżej 30° nie są traktowane jako wady. > Zapewne każdy producent ma swoje parametry oceny powłoki lakierniczej. No ale tu widać szkodę na pierwszy rzut oka - tablica, ramka i zderzak, a i pod sam zderzak trzeba by zajrzeć. Można to naprawić wymieniając uszkodzone elementy, można chałupniczo podprostować tablice i kupić ramkę bez ruszania zderzaka, co nie zmienia faktu że odzskodowanie za powyższe uszkodzenia powinno być w wysokości wystarczającej do naprawy zgodnej z technologią producenta.

> Stratą jest utrata wartości pojazdu, lub koszt naprawy, o ile tą naprawę wykonasz. To niestety bzdura. Odszkodowanie można sobie nawet przepić, nie trzeba za te pieniądze niczego naprawiać. > Są normy produkcyjne, które określają, co jest wadą, a co nie. > Kwestia z jakiej odległości widać ubytek i czy są uszkodzenia wewnętrzne i na ile są istotne. A jaka odległość jest decydująca? Metr? Pół metra?

> A gdyby tak wziąć ręczną pilarkę tarczową do drewna i założyć tarczę diamentową? Podłączyć > odkurzacz bo z wodą chyba nie zaryzykowałbym przy czymś takim? Osobiście uciąłem taki parapet szlifierką kątową. Tyle że miałem krótki parapet, taki na szerokość okna. Potem podrównałem szlifując, sfazowałem brzegi po cięciu również szlifierką i pomalowałem na kolor zbliżony do ściany. Pyłu jest przy tym naprawdę ogromna ilość.

> super ! > bardzo fajny > jakieś fotki ? kolor?

> Rozumiem, ze to ten silnik co wylacza cylindry przy spokojnej jezdzie ? Pojezdzij i daj znac jak to > sie spisuje, jak osiagi i spalanie. > Dorzucales cos oprocz podstawowego wyposazenia FR, mozna wiedziec za ile to wyrwales. Mi sprzedawca > obiecywal bardzo dobre ceny Nie wiem czy wyłącza cylindry. To 2.0 diesel 150KM i nie mam pojęcia jak ale ma emisję CO2 zgodną z polityką firmy. Na razie wyłączam start/stop bo mnie wkurza. Chyba tylko w peugeocie mogłem to zaakceptować. Mogę spojrzeć w oferty w poniedziałek, ale to auto flotowe więc nie wiem czy cena będzie miała dla Ciebie jakieś znaczenie, auto miało się zmieścić w wysokości raty. Z wyposażenia dołożonego mam nawigację, grzane fotele i aktywny tempomat. No i automatyczną skrzynię.

> napisz za kilka dni jak wrażenia i spalanie, bom ciekawy Spalanie po kilku dniach będzie mało miarodajne, bo przesiadłem się z 90 konnej wolnossącej toyotki Do 150KM automatu

> Górna cześć przy szybie już nie. W Golfie chyba też. Ale upierał się nie będę, sprawdzę w poniedziałek. Jak nie zapomnę

> W G7 boczki przednich drzwi są miękkie. Takoż i w Leonie. Wykonane są z tej samej eko-skóry co fotele.

> Moje wrazenia z jazdy przejechałem się niedużo bo jakieś 25km po miescie. > Od początku jak wsiadłem, z daleka ładne LEDowe reflektory, Dziś odebrałem mojego Leona ST FR, tyle że 150KM. Jeśli ktoś naprawdę uważa że Leon jest gorzej wykończony we wnętrzu niż Golf w tych samych pieniądzach to naprawdę powinien się zastanowić nad sobą Te auta są wykonane dokładnie tak samo, ot inna szata graficzna w komputerku i ładniej wkomponowane oświetlenie ambilight w drzwiach w Seacie Tej Golfowatości Seata nie jest w stanie zmienić nawet mocno pochylona tylna szyba w Kombi. Zawias betonowy, zwłaszcza po przesiadce z Corolli (znaczy z Aurisa). Po 3 latach będzie pewnie nieźle trzeszczeć, no ale to nie będzie już mój problem.