manau

> Ma ktoś jakieś doświadczenia z taka farbą? Farba po wyschnieciu bedzie czarna, matowa i ostra w dotyku jak papier scierny. > Jeśli farba jest w kolorze szarym i taki kolor mi odpowiada to muszę to malować jeszcze zwykła > farbą czy to może być ostatnia warstwa? Bedzie czarna. Poza tym jest sens malowac cala sciane od gory do dolu? Farba magnetyczna jest dosc droga. > Mocno się tego magnesy trzymają? Nie chodzi mi o takie małe magnesiki jakie pokazują na > opakowaniu/reklamie tylko ciut większe? Konkretnie mam na myśli magnesy z lodówki 3D. Nie wiem co to lodowka 3D. Magnesy trzymaja sie tak sobie, im wiecej warstw farby polozysz tym lepiej. 3 warstwy to imho minimum.

> nie spartoli przy okazji wymiany eksploatacyjnej. Tak jak u mnie połamał czujnik wejściowy ASB > a u mojej w Sirionie inny niedokręcił przewodu masy kompa... Tak z ciekawosci - po co w ramach napraw eksploatacyjnych ruszać przewód masowy kompa?

> włożyć. Cały trud na marne. No i jak mu wtedy swoimi drzwiami w bok nie przyłożyć? Kolejny argument przeciwko drzwiom przesuwnym

> To nie ma znaczenia, bo jeśli tam staniesz to i tak po powrocie okaże się, że obok jakiś idiota > zaparkował na styk. Ludzie odruchowo dążą do zbijania się w grupy 😀

> otworz szeroko drzwi (tak żeby wyjac dziecko z fotelika) na ciasnym parkingu pod marketem... nie da > się otworzyć drzwi Ja tam jakoś dawałem i daje radę. Ale oczywiście argumenty do mnie przemawiają, zwłaszcza ten z obijaniem. Natomiast nadal uważam ze drzwi przesuwne nie są koniecznością, tym bardziej ze szpecą auto.

Cały czas ok, może nawet bardziej proporcjonalnie...

> Kolejny VAN bez przesuwnych drzwi z tylu... Dla kogo to produkuja, bo chyba nie dla rodzin z > dziecmi? > Ale w sumie teraz takie czasu - po zakonczeniu produkcji C8/807 chyba tylko Sharan poszedl po rozum > do glowy. Nie wiem co jest nietypowego dla rodziny z dziećmi ze musi mieć drzwi przesuwane w samochodzie? Dzieciaki nie wyjdą przez normalne dzwi czy co ?

> Trochę taki śmieszny jest. W takim razie dlaczego kupujesz Twingo? Nie dostanie 1007 w cenie twingo, niestety.

> jak to wreszcie? przeciez WSZYSTKIE modele renault już wymienił na zgodne z tą stylistyką. Megane IMHO pupy nie urywa. Druga meganka szokowała wygladem > Espace > był ostatni takze bardziej "Nareszcie"... > no na 16 stalowych będzie ubaw Ładne dekle i nikt nie zauważy różnicy

> Jak wam sie podoba? (Konik nie musi odpowiadać ) > Chyba przekombinowany, ale przynajmniej nie wygląda jak poprzedni tojtoj Wreszcie odważny projekt. Ale z prawdziwymi kołami na jakich wyjedzie z fabryki może wyglądać strasznie karykaturalnie.

> Z tych co Midas wymienil zdecydowanie Splash. Trzeba tylko uwazac na korozje Reasumując Splasha: -korozja -silnik 1.0 za słaby -kiepska skrzynia -słabe wspomaganie -mikro bagażnik Do tego to Suzuki, więc trzeba zabulić za niego jak za japończyka. A ma toto jakieś zalety?

> Co możecie polecić do miasta, małego w miarę młodego tak do 15, 16 kzł. Szukam autka dla żony a > jedyny warunek jest taki żeby była klima i wspomaganie Wiele osób poleca aygo, tyle że w tym budżecie korzystniej wypada C1 lub Peugeot 107. Niestety pełno jest bieda wersji, a te zadbane z klimą schodzą na pniu. Ale to dobry wybór. Poza tym stosunkowo tanie jest Twingo. To pisze ja z pozycji osoby która 2 miesiące temu szukała takiego malucha w podanym budżecie, przy tych samych wymaganiach.

> Dorzuć piątkę i kup coś z jajami. > jakiś tekst Na Winda musi raczej dorzucić 8-10 tysi. Za to dostanie dwumiejscowe renault Twingo ze zdejmowanym dachemi zerową widocznością do tyłu. Ten ktorego podlinkowałeś to auto które najpierw trzeba naprawić, a potem dać żonie do jazdy. Zejdźmy na ziemię

> Co myślicie o tych dwóch sztukach ? > http://otomoto.pl/renault-twingo-2009-z-klima-zamiana-C34488594.html > widać jak by tempomat był dokładany > http://otomoto.pl/renault-twingo-dach-panorama-wersja-night-day-gt-C34400517.html Bardzo fajnie wyposażone auta, sprzedawane przez zawodowców, z ceną wywoławczą około 2000 poniżej rynkowej. Resztę sobie dopowiedz Do Sochaczewa w żadnym wypadku nie jedź. EDIT: A to zGdańska - bardzo fajne. Dobry dzwon to zawsze dobra podstawa tuningu

> Są jakieś sensowne zabezpieczenia, które nie pozbawiają szans na samodzielną wymianę koła w > trudnych warunkach? Miałem śruby z Norauto, 6 lat dokręcałem i odkręcałem w różnych warunkach. Po tych sześciu latach było widać na nich lekkie ślady zużycia. Ale funkcjonowały bardzo dobrze. Edit: myślę że istotnym jest że używałem do nich klucza krzyżaka, a nie "fajki".

> Zdecydowanie lepiej wyglądał by tam wzór nawet zbliżony do tego na centralnej części foteli! . No i na razie welurek poszedł do kosza. Okazało się że klej miał tak słaby że jak się zrobiło cieplej to zaczął się marszczyć i odłazić Kiedyś kupowałem czarny welur którym kleiłem konsolę w Megane, i czarny kleił się dobrze i trzymał niezwykle mocno. Na razie więc boczki zostają plastikowe.

> O gustach się nie dyskutuje. > Jeśli to ci poprawiło samopoczucie to ok. Oprócz tego że ne wiem o co chodzi w twoim poście to moje samopoczucie jest w porządku.

> Znajomy zastanawia się nad zakupem diesla na dojazdy do pracy 2 km w jedną stronę. Pomóżcie znaleźć > za i przeciw dla takiego rozwiązania. Osobiście myślę, że nie jest to dobry pomysł, > permanentne nie dogrzanie chyba szybciej dobija diesla niż benzynę. Jeśli ma garaż pod domem i w pracy to nie widzę przeszkód

> To źle ci się wydaje. Obecny Chevy to mechanicznie to samo co Opel. Cruze to Astra, Captiva to > Antara. Nowe Aveo to płyta nowej Corsy itp I nadal się nie rozumiemy Części - tarcze, klocki, skrzynia, silnik, półosie... A ja mówię o tapicerce, jej jakości, mocowaniu elementów we wnętrzu i ich jakości, o "sprytnych" mocowaniach plastików które komplikują formę do wtryskiwania tworzyw, no ale z czasem nie trzeszczą i się nie urywają, ilości i rozmieszczeniu wytłumień... Jak chcesz zrobić tanie, ale atrakcyjne dla klienta auto to oszczędzasz raczej w miejscach których nie widać. Bo kierownicę musisz dać, fotele również, deskę rozdzielczą też, silnik, tarcze, wahacze... Ale możesz nie kleić mat tłumiących lub nie stosować grubych wygłuszeń na grodzi silnika. Możesz stosować prostszy montaż na wkręty, prostsze elementy wnętrza, tańsze tworzywa, mniej połączeń różnych materiałów na desce rozdzielczej itp. Chyba że się mylę, i Chevrolet był rzeczywiście na identycznym poziomie co Opel. A, to wtedy gorzej dla Opla

> Mowisz o tak wielkim rynku jakim jest Polska czy o calej EU Mówię raczej o krajach CEE. To one miały być w Europie chłonnym rynkiem dla "tanich marek". > i proporcjach sprzedazy Opla do > Chevroleta Przyznam że nie znam tych proporcji. Mam rozumieć że posunięcie Opla wyprzedza zamiary konkurencji? Że tanie marki nie są tym na co liczyli producenci i nie sprzedają się dobrze?

> Adam jest super. Jak ktos chce modne auto do miasta, ktore wyglada to wlasnie Adam jest dla niego. Ale to nie jest samochód dla klienta rozważającego zakup Sparka

> Aveo 1.2 LT z 6pp, ESP, tempomatem, klimą, radiem, elektryką, etc. można było wyjechać z salonu za > 40k PLN. Ile kosztuje tak wyposażona corsa 1.2? (1.0 to nie silnik) > Cruze 1.6 LT z podobnym do w/w wyposażeniem + skórzana kiera był za ~50k PLN. Jaką astrą wyjadę za > te pieniądze z salonu? Ale nie o to mi chodzi. To co wymieniłeś to dodatki, ale nie zmienia się podstawa - zawieszenie, jakość i ilość wygłuszenia we wnętrzu, wyprofilowanie foteli itp. Jak się kiedyś porównało Lanosa z 2001r. z Astrą z 2001r. z podobnym "wypasem" to w Astrze było ciszej, wnętrze było lepiej wykończone, nie wykręcały się z niego śrubki i nie odpadały uchwyty Drzwi w Astrze zamykały się "przyjemnie" a w Lanosie - jak w konserwie O to mi chodzi jak piszę "lepsze". (Dopiero potem okazywało się że astra po 10 latach zgniła a Lanos jeździ, tyle że trzeba co jakiś czas wszystko podokręcać ) Wydaje mi się że tak samo będzie jak się porówna Chevroleta z Oplem. Natomiast nic nie tłumaczy ubicia marki, przecież tego full-wypas Aveo w cenie Corsy GM nie dofinansowywał, tylko chyba sprzedawał z zyskiem? Pewnie marże na tańszej marce były mniejsze - to oczywiste. Pytanie czy droższa marka to teraz nadrobi?

> Opel za wszelką cenę chce przekonać, że ich auta są prawie premium, bo dają dużo chromu, wielkie > felgi, tableta na desce Francuzi ładują tablety gdzie się da, a nie aspirują do marek premium. Z resztą Opel zawsze był średnią klasą (ba, nawet niektórzy twierdzą że to taki Fiat dla Niemca ). A za reklamę płaci przecież każdy ;-) Zatrudnienie celebrytów to mały pikuś w budżecie na marketing. > i znaną twarz w reklamie. Tymczasem technicznie dzisiaj wręcz odstają > od konkurencji. Insignia, Astra są dużo cięższe od konkurencji, A Chevrolet nie był jeszcze słabszym wyrobem? Tym bardziej dziwi mnie odcinanie sobie gałęzi dystrybucji wyrobu. Zamiast przemyśleć jak chcemy sprzedawać markę Chevrolet, a jak Opel (może trzeba zmienić sposób w jaki się przedstawia obie marki) to kasują Chevroleta.

> No, tak z 10k PLN na każdym, żeby ceny startowe opli były zbliżone do chevroletowych. > I nikt mnie nie przekona że np. corsa jest warta choćby 1zł więcej niż aveo... No właśnie marketing i sprzedaż są od tego żeby Cię przekonać że Corsa jest lepszym autem niż Aveo. Że jest cichsza, bardziej komfortowa, lepiej się prowadzi. A jeśli komunikuje się klientom ze Chevrolet to po prostu tańszy Opel no to wiadomo co klient wybierze. Wybierze raczej tańszą opcję - no chyba że się go zwabi w pułapkę prestiżu

> Niby tak ale trochę powinni zejść z tonu, tzn. z ceny Adam to inny segment niż Clio, to auto lifestyle'owe, coś jak 500-tka. Clio to po prostu Clio