Igorek

CAUTION : Never exceed 1,5 litres of additive in the additive reservoir. EngineMinimum additive quantity DV6 1,1 litre DW10 1,4 litre CAUTION : Use at least the quantity indicated in the table.

@Bartolomeo podeślij mi proszę VIN to spróbuję zerknąć

Miałem kiedyś furę z usuniętym FAP i nikt dodatku nie ruszał, on sobie dalej jeździł. Sprawdź może najpierw czy na pewno potrzebujesz. Poza tym, jeśli masz go w worku, to te worki rozpadają się po kilku latach i musisz wymienić cały worek.

A skąd wiesz, że musisz dolać?

Pozdrawiam z Anglii

Samochód pojechał na przegląd, tam wyszło za dużo CO i diagnosta zalecił wymianę kata. Auta jeszcze nie mam u siebie i na razie robię rozeznanie tematu bo wymiana tania nie będzie. Ale trzeba chyba zacząć od diagnostyki i zobaczyć czy nie leje paliwem albo czy lambdy sprawne bo jest opcja, że kat sam w sobie jeszcze sprawny.

Czytam ten wątek i nie wiem co myśleć. Od lat trzymam przyczepę kempingową w pokrowcu, pod chmurką. Pokrowiec zawsze 3 albo 4 warstwowy, oddychający, żadnej kumulacji wilgoci wewnątrz. Bez pokrowca przyczepa porastała mchem a i nieszczelnościami potrafiła się woda dostawać. Odstawiam czystą jesienią i na wiosnę jest nadal czysta i sucha. Pokrowiec muszę zmieniać co 3-4 lata i spokojnie mieści się w podanym budżecie.

Samochód Kia Venga z 2010. Na ostatnim przeglądzie wyszło dużo CO w spalinach i zasugerowano wymianę katalizatora. Koszt wiadomo, wyrywający z butów. Orientuje się się jak się sprawują te wszystkie nowe katalizatory nieznanych producentów w dość niskich cenach? Podziała to ze 2-3 lata bez problemów?

Cześć Kasiu. Próbowałaś sprawdzić co mówi na te tematy owner's manual?

Opalarką z wyczuciem. U mnie w pracy się robi takie rzeczy i to jest najlepsza metoda

Montujemy do nowych Hiluxow oraz Proace, jakościowo wypadają one bardzo dobrze

France zrobiły wszystkie przewody białe. Dalej za kostką przewody zyskują już indywidualne kolory. Żeby rozczytać oznaczenia musiałem rozpruwać jak na zdjęciu. Dla mnie to nieporozumienie

A zdajesz sobie sprawę, że trzeba pruć wiązkę aby się dostać do oznaczeń? Popełniłem taki błąd, że nie zrobiłem zdjęcia kostki z drugiej strony bo na tym co widać, nawet po częściowym wytarciu się kolorów, byłem w stanie podłączyć się prawidłowo na podstawie ułożenia przewodów. Gdyby oznaczenia numeryczne były łatwo dostępne to bym się nie bawił w kolorowanie.

Tak się składa, że się pomyliły Postanowiłem pożyczyć od córki kolorowe pisaki i nimi pozaznaczać kolejność. Niestety kolorek schodził elegancko po dotknięciu kabelka A że nie zrobiłem zdjęcia z drugiej strony kostki to poległem. Cyrki z elektryką były ale mam drugi taki samochód to rozebrałem, sprawdziłem i znalazłem zamienione dwie pary przewodów. A to wszystko bo france postanowiły wszystkie żyły puścić w kolorze białym, na szczęście numerowane.

Ktoś umie znaleźć jaki jest numer części dla 13-pin elektryki haka C4GP z 2017 roku? OPR 14801

Zrobione. Musiałem rozebrać obie kostki, przerąbana robota. W sumie prawie 30 przewodów do wypięcia i wpięcia z powrotem. Nie znalazłem innej możliwości

Chciałem wymienić przelotkę klapy tylnej w C4GP 2017 bo już zdążyła pęknąć. Element na zdjęciu, pęknięcie w harmonijce tu akurat niewidoczne. No i zonk. Po stronie klapy wiązka składa się z mnóstwa przewodów i tego się nie da przepchnąć. Od strony bagażnika dużo lepiej ale jest jedna wielka kostka, która ma wymiar sporo większy od średnicy przelotki. Ktoś zna temat wymiany i może potwierdzić, że to się da w ogóle wykonać jakimś łatwym sposobem?

Kiedyś wjeżdżałem z kempingiem na haku na parking dużo powyżej poziomu drogi. Poszedł taki dym ze sprzęgła, że pasażerowie myśleli iż się coś zapaliło. Sprzęgło ostygło i wytrzymało jeszcze 3 lata bez żadnych negatywnych objawów a potem samochód sprzedałem.

Wg mnie nienaprawialne. Można coś tam lepić ale pęknie ponownie i to dość szybko

Jeśli jest coś tak śmiesznego to może się podziel? Robisz atmosferę jakbyś coś wiedział. Ale nikt kto jest w branży nie używa pojęcia tir, więc...?

Chciałem tylko sprostować wypowiedź jakoby zwykły tir ma 6000km zasięgu na jednym tankowaniu. Tak jeszcze odnośnie tematu to maksymalny zasięg jest tylko jednym z parametrów ciężarówki. Jeśli da się zrobić 1000km to można przyjąć, że jest wystarczająco dobrze. Ważne, aby kierowca miał możliwość zatankowania raz dziennie po skończonej zmianie i nie poświęcał temu zbyt wiele czasu -niech to będzie 15 minut. Przy tym należy utrzymać ładowność bliską obowiązującej w branży i można ruszać z rewolucją wśród ciężarówek. A jak jest z Teslą to widzimy - zasięg udało się osiągnąć waląc tony baterii. Wskutek czego pozostała ładowność nadal jest skrzętnie ukrywana A kabel do przyzwoitego ładowania jest jeden A już zupełną wisienką na torcie jest fakt, że w Europie elektryfikacja ciężarówek powoli się dokonuje, tylko nikt nie robi tyle hałasu

Bzdura, tyle to mają w najlepszym przypadku. Aby to zaistniało musi być pojemność 1500 litrów oraz zużycie na poziomie 25/100. Zbiorniki 1500 to specyficzna konfiguracja na dalekie trasy a tak niskie zużycie paliwa musi wiązać się ze świadomym kierowcą a przede wszystkim lekkim ładunkiem. Standardowa pojemność to będzie jakieś 300-450 litrów co przy zużyciu 30/100 da 1000-1500 zasięgu.

Również polecam Paserotti. Dobiorą według wymiaru a poza tym zapytają do czego to ma służyć aby zaproponować odpowiedni materiał. @Marko33, Jak będziesz kupował w motoryzacyjnym to dostaniesz to, co akurat mają a będzie to pewnie jakiś tani olejoodporny. Możesz kupować w paczkach na allegro i podobnych to musisz znać średnicę i materiał, z którego to jest wykonane. To się wydaje mało istotne ale nieraz miałem problem z doborem odpowiedniego oringu i właśnie Paserotti mi pomagało. Szczególnie gdy odbudowywałem system dystrybucji wody w przyczepie kempingowej, to właśnie oni przestrzegali mnie przed wsadzaniem najzwyklejszych oringów do uszczelnień mających kontakt z wodą i żywnością. W Twoim przypadku, gdzie chodzi tylko o sprzęt ogrodowy to już akurat nie jest istotne ale znowu zaobserwowałem, iż fabrycznie często są stosowane tak marne mieszanki, że po krótkim czasie oringi zaczynają się kruszyć. Ja przeważnie jak jestem w Polsce to zajeżdżam sobie do nich i kupuję to co akurat potrzeba bo u mnie są albo oringi dedykowane w chorych cenach, albo niewiadomego pochodzenia paczki. A jak znalazłem lokalnego dostawcę uszczelnień to też muszę zakupić na odpowiednią kwotę bo w drobnicę się nie bawią.

a wcześniej: Aha, czyli do Tesli ale jak przychodzi porównać rzeczywiste parametry to zaczyna się Rybowanie

Czyli mamy łaczną masę zestawu + ładunku określoną na 37,2 tony. Nadal nie wiemy ile jest łądowności. Europejskie zestawy ważą 40ton i wiozą wtedy 24 tony towaru. Da się to jakoś porównać? Inaczej mówiąc- ile może przewieźć Tesla za jednym razem?