Fixxxer

ogladałem nowego ceeda i o ile z zewnatrz jest przekonujący to w środku kupa, z i10 bedzie chyba podobnie. Najwraźniej nie dorosłem jeszcze do koreańczyków Ale dziękuje. Obejrze sobie chociaz na allegro

mam słabość do micry bo kiedyś prawie kupiłem Biore pod uwagę ale chyba troche nowszą. To dla żony ja mam w miarę męski i trochę większy samochod

no właśnie, małe, do miasta 3/5d jako wózek na zakupy do roboty i z dzieckiem do przedszkola segment a lub b. benzyna, klima. Panda z gazem odpada podobnie jak paśnik w tedeiku z ubiegłego stulecia budżet 15-20 kpln. preferuje młodsze a mniejsze niż większe a starsze, czyli nowsze ka niz starszą fieste na ten przykład Co polecacie?

są również boczne w oparciach tylnych foteli.

Jeśli są wymalowane wyspy P-21 to mamy jedno przejście. 2 przejścia wg mojej wiedzy sa wtedy jeśli zamontowany jest azyl dla pieszych. Ewentualne P-10 na całej szerokości jezdni jest reliktem nieaktualnej juz organizacji ruchu. Nie przypminam sobie abym miał do czynienia z zebrą także "wewnątrz" azylu

przepisy są jasne w tym wypadku i proste. Problem tkwi w tym że nie rozumiesz kiedy ma miejsce zmiana kierunku jazdu. Może to Ci pomoże zrozumieć czym jest KIERUNEK i że skrzyżowanie dróg to takie miejsce w którym ten kierunek można zmienić ale jeśli nie robisz nic tylko jedziesz prosto to kierunku nie zmieniasz, Ustępujesz jedynie pierwszeństwa jeśli tak stanowią znaki.

Musisz ostudzić swoja głowę i najpierw dowiedzieć sie kiedy zachodzi zmiana kierunku jazdy. Bo to o czym piszesz wyżej jest żałosne i mówie to bez krzty złośliwości. Czytam tu o opuszczeniu drogi głównej. Ludzie taki manewr nie istnieje !!! Po prostu dojeżdzam do skrzyżownia i albo mam pierwszeństwo albo go ustępuje. Jaki przebieg ma droga - nie ma znaczenia. Próbujecie ogarnąc prosty temat od dupy strony i niepotrzebnie go komplikujecie. Linie o których przecięciu czytam to są linie tzw prowadzące wskazujące przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu. Niczego sie nie sygnalizuje jadąc prosto i o zgorozo przecinając tę linie. Nie zachodzi ani zmiana kierunku jazdy ani zmiana pasa ruchu.

jak chcesz dyskutować bardzo proszę: przyjmij do wiadomości że jadąc prosto na łamanym pierwszeństwie (przedstawionym na znaku T-6a) po pierwsze: -nie zmieniasz kierunku jazdy i po drugie: -nie zmieniasz pasa ruchu! (pas ruchu możesz zmienić wtedy jeśli masz do dyspozycji co najmniej 2 pasy w tym samym kierunku - to jest zmiana pasa ruchu) wobec powyższego nie zachodzi żaden z elementów wymaganych do włączenia kierunku. Jeśli Twierdzisz że tak Cię uczyli na kursie to albo coś pomyliłeś albo ten co "uczył" miał marne kwalifikacje. Tylko tyle i aż tyle to naprawdę nie jest trudne, trzeba tylko chcieć próbować to zrozumieć

> Czy jest jakiś przepis mówiący o obowiązku stawiania znaku po obu stronach jezdni? > Pytanie dotyczy: > - dróg dwujezniowych o dwóch i więcej pasach ruchu w każdym kierunku (z rozdzieleniem jezdni np.: > pasem zieleni lub jakimś innym tworem stałym, kraweżnik, barierka, itp.) tak. rozporządzenie ministra infrastruktury - szczegółowe warunkitechniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń BRD i warunki umieszczania ich na drogach (Dz. U nr 220 poz 2181 pkt 1.51) > - dróg jednojezdniowych o dwóch i więcej pasach ruchu w każdym kierunku (bez rozdzielenia jezdni, > tylko poprzez linię podwójną lub wymalowane powierzchnie wyłączone z ruchu) jesli to droga jedno jezdniowa dwu kierunkowa to nie ma takiej możliwości, ewentualnie nad jezdnią zresztą czytaj niżej : Quote: Znaki umieszcza si´: 1) po prawej stronie jezdni lub nad jezdnià, je˝eli dotyczà jadàcych wszystkimi pasami ruchu; 2) nad poszczególnymi pasami ruchu, je˝eli dotyczà jadàcych tylko tymi pasami ruchu; 3) po lewej stronie jezdni: a) samodzielnie, je˝eli dopuszczajà to przepisy rozporzàdzenia w sprawie znaków i sygna∏ów drogowych, b) jako powtórzenie znaków umieszczonych po prawej stronie na drogach dwujezdniowych, których jezdnie posiadajà wi´cej ni˝ jeden pas ruchu, przy czym jako obowiàzkowe dotyczy to znaków kategorii A, B (z wyjàtkiem znaków B-35 do B-38), G oraz znaków D-6, D-6a, D-6b, c) na drodze jednokierunkowej, przy czym jako obowiàzkowe dotyczy to znaków D-6, D-6a, D-6b oraz znaków kategorii G; 4) na jezdni, je˝eli droga jest zamkni´ta dla ruchu lub ruch na niej jest ograniczony; 5) na wysepkach w obr´bie skrzy˝owaƒ, je˝eli znak nakazu wskazuje obowiàzek jazdy w okreÊlonym kierunku. Je˝eli znak po lewej stronie jezdni jest powtórzeniem znaku umieszczonego po prawej stronie, to powinien znajdowaç si´ w tym samym przekroju poprzecznym drogi, chyba ˝e warunki lokalne to uniemo˝liwiajà lub przepisy za∏àcznika stanowià inaczej.

> Rozwidlenie i połączenie dróg to też skrzyżowanie. > Radzę tę definicję zapamiętać, bo takie twory odwołują np. ograniczenia prędkości. chcesz mi powiedzieć że ten obrazek poniżej przedstawia skrzyżowanie? https://www.google.pl/maps/@52.30407,20....M1oEMQNKlvg!2e0

> Tutaj na przykład: > Chcę jechać prosto w podporządkowaną (zjeżdżam z głównej). Dać kierunek w prawo, czy nie? A może ci > co jadą główną w lewo mają dać? to jest jakaś bzdura drogowa. Znak informuje o skrzyżowaniu drogi głównej i podporządkowanej która defakto jest drogą jedno kierunkową . Pokaż na googlach gdzie to jest chciałbym zobaczyć szerszą perspektywe

> Jadąc prosto i jednocześnie zjeżdżając z drogi głównej zmieniasz kierunek jazdy i musisz użyć > wówczas kierunkowskazu. Jesteś w błędzie. W tej sytuacji nie następuje zmiana kierunku jazdy. Żle interpretujesz prawo o ruchu drogowym >Z niewiadomych przyczyn w Polsce prawie nikt tak nie jeździ. przyczyna jest oczywista - to o czym piszesz jest nieprawidłowym zachowaniem

> No ale przecież jadąc S-7 zmienia się kierunek ruchu. Na drogach S i A nie zmieniasz kierunku jazdy bo nie ma skrzyżowań. A kierunek jazdy możesz zmienić tylko na skrzyżowaniu czyli przecięciu dróg głównej z podporządkowaną lub równorzędnych. Na szerokich miejskich arteriach jadac "po łuku" również nie zmieniasz kierunku jazdy.

> Bez strzałek podpowiadających, czy jest to skręt, czy jazda na wprost pojawiają się jednak problemy > .... > A wystarczy prosta zasada: > Syganlizowanie zmiany pasa ruchu oraz sygnalizowanie gdy pas ruchu jest oznaczony jako skręt. > Nic więcej. no ale przeciez o tym własnie mówi PoRD. Mrygasz gdy zmieniasz pas ruchu lub kierunek jazdy.

> A teraz przypomnij sobie po co montuje się DKZ i przyrównaj do sugestii zmiany biegu. na wypadek gdybyś przeoczył mój poprzedni post zapytam raz jeszcze: Ile czasu lub kilometrów oznacza to ekspresowe tempo?

> Ile czego? Ile czasu lub kilometrów oznacza to ekspresowe tempo?

> W przypadku diesla IMO stosowanie się do sugestii zmiany biegu, to proszenie się o kłopoty i > wydatki. DKZ, turbina, poduszki, to wszystko poleci w tempie ekspresowym. czyli ile?

>A powinien mieć. Idąc tym tokiem myślenia, powinno sie znakować każdy wyjazd z posesji. A potem bys przyszedł i powiedział ze bez sensu stawia sie w Polsce znaki a w Anglii jest o połowe mniej i da sie. Znak D-46/47 y powinien być widoczny dla wszytskich uczestników ruchu ale przede wszytskim dla tego znajdującego sie na drodze wewnętrznej. Kierowca mający pierwszeństwo najwyżej zwolni i spojrzy na oznakowanie i pojedzie dalej.

> Podejrzewam, że wersja Silver albo Trend bez "pakietu sportowego czy tam Gold" gdzie fotele są o > wiele gorsze titanium i fotele w wersji sport. Generalnie sa wygodne ale coś mi nie gra. Mam wrażliwe plecy na takie rzeczy wiec musze pokombinowac z optymalnym ustawieniem

> Czyli to świeży zakup? Jakie pierwsze wrażenia? Mój teść się zastanawia nad zmianą na nowy model. > Celuje właśnie w fokusa, ewentualnie fiestę. > Rozstrzał klasowy dość duży ale chciałby kontynuować tradycję fokusową a z drugiej strony fiesta > spokojnie by mu wystarczyła bo jeździ zazwyczaj sam ostatnio i przebiegi też niewielkie (~10 > kkm rocznie) tak nowy. Narazie pozycji za kierownica nie moge znaleźć niby jest ok, fotel zdaje sie wygodny a wieczorem bolą mnie plecy.... musimy sie dotrzeć reszta jak to w kompakcie szału nie ma ale jest przyjemnie. Natomiast zaskoczony jestem jak fajnie i skutecznie działa asystent parkowania. Niby gadżet ale cieszy

> Używasz gazu w ogóle? Taka wajcha pod prawą nogą no bez przesady, 180 też zdarzyło sie pogonić > Zacny wynik - naprawdę. Ford widzę w jakiś sposób musiał poprawić te motory oprócz podniesienia > mocy. > Mój szwagier, który ma ten motor ale w starej specyfikacji (109hp) choć też ma lekką nogę to takie > wyniki notował tylko i wyłącznie w czystej trasie. ten 110 konny motor mam w xsarze. Wiadomo inne auto, inna buda ale w mieście 6.5 i nie ma opcji zejść niżej. w trasie 5.0-5.5 jest spokojnie do zrobienia bez zamulania. Natomiast jeśli idzie o focusa to na razie pierwsze koty za płoty. Jeszcze ze 2 miesiące i coś więcej powiem nt. silnika jednak póki co wygląda to obiecująco

> Aż się wierzyć nie chce Po samej trasie to ok ale jak piszesz, że to średnia i jeszcze przewaga > miasta... - no ale zakładam, że wiesz co piszesz i jak dla mnie to jest wynik rewelacyjny sam byłem zdziwiony, zakładałem ze przejade 700 może 750 km, a tu stukneło 900. Tymbardziej ze wystałem sie w megakorasach codziennie na siekierkach w jedną i drugą strone. Fakt ze jak kapelusz jeździłem ale już zdobyłem puchar i tytuł eksperta ecodrivingu wg komputera

> Były takie? Kojarzę 1.6 90hp i 109hp ale 115hp to chyba były w 1.8 - przynajmniej jeśli chodzi o > focusa mkII. mkIII fl

> Taki sam silnik? Ja mam obecnie na kompie średnią 5.5, ale ciągle jeżdżę na zimnym silniku po krk , > także średnia idzie w górę. Dzisiaj po pracy wracam na Śląsk, także średnia pewnie spadnie 1.6 115hp