Rejmi

> Witam. > Ostatnio moją Pandę dotknęły następujące objawy: > - nierówna praca silnika - wypadanie zapłonów > - w chwili gdy silnik przerywa wskazówka wskaźnika poziomu paliwa spada na zero > - zaświeciła się kontrolka immobilizera > - zaświeciła się kontrolka silnika > Sprawdziłem kody błędów przez OBD2 i wyskoczył tylko błąd zapłonów. Skasowałem błąd, zgasła > kontrolka silnika ale po chwili ten sam błąd pojawił się powtórnie, > Auto może jechać ale silnik pracuje nierówno. > Czy może to być związane z awarią ECU, instalacji elektrycznej a może są tego inne przyczyny? > Pozdrawiam wyglada jakby byly problemy z dostarczaniem pradu

... prawie cytrynie sie udalo osiagnac ten niedoscigniony wzor

> Citroen znowu pokazuje, ze potrafi. Jesli tylko chce. > Ostatnio chce dosc czesto, seria DS jest udana, wiec koncept ma chyba duze szanse trafic do > salonow. a co to za "garboglut" doklejony za tylnym slupkiem???? a tak poza wszystkim.. przod niczego sobie natomiast profil kompletnie spierdzielony tym wymyslem z szyba tylna

jest ich na aledrogo kilka typow numer 1 numer 2 numer 3 numer 4 i ktora i dlaczego wybrac? osobiscie ma swoje typy: nr 2 i nr 4 najbardziej wzbudzaja moje zaufanie a przy okazji do posiadaczy oslon - jak jest z montazem? p&p czy trzeba kombinowac?

> Sklep ściemnia, że 'niemożliwe..po co czas na ekspertyzy itp itp ..ale po odesłaniu żarników zwrócą > pieniądze... ' czyli dobrze wie czym handluje i jak to ma sie do philipsa

> Felga to jedno, a opona to drugie > Piszę o różnicy pomiędzy popularnej 195/50R15 a 175/55R15 przy max skręcie w pojeździe ze stabem pytanie dotyczy szerokosci 155.... wiec przy tej szerokosci....

> Można wiem ze mozna w pandzie nie ale w jeepie chyba doroslem do decyzji o dziennych i bede je zakladal w miejsce fabrycznych przeciwmgielnych w pandzie uwazam ze dzienne to tylko tzw bajerek w jeepowatym jest ten problem ze uklad silnik/skrzynie dazy zawsze do tego by silnik krecil sie zawsze na jak najnizszych obrotach i efekty tego wg mnie maja swoje minusy szczegolnie w polaczeniu z tym ze aku musi szarpnac dosyc duzy silniczek i (tylko nie bijcie i nie palcie na stosie) 100W zarowki w swiatlach mijania (reflektory w KJ nie sa jego mocna strona niestety)

> uważaj z doborem, bo gdzieś może obcierać ale to raczej przy wyborze felgi - bo z oponami jezeli bedzie sie trzymal przy fabrycznej srednicy kola to opony w rozsadnym zakresie nie beda przeszkadzaly

> Nie lepiej dołożyć pare groszy i kupić normalne światła. Te które planujesz to dwa chińskie > świecące paseczki, ale jak tam chcesz teraz coraz wiecej samochodów z tymi wynalazkami jeździ, > nawet po zmroku czy w deszczu i żyją. w pandzie nalepiej by wygladalo w oryginalne ramki od p. mgielnych wlozych okragle dzienne

> Panowie czy podejdą mi do seryjnej Pandy oponki 155/60 R15? > Pomijam szerokość felgi bo to będzie 6-6,5J więc tylko jestem ciekaw jak z wysokościa opony czy nie > będzie przycieralo jak wejdą 4 osoby do auta? srednice tej 15 cali bedziesz mial mniejsza o 11,2 mm wiec wejdzie

> to w takim razie proponuję NGK IRYDOWE .... ale po co???? jedyna roznica bedzie w kieszeni

> ale czasem chciałby się przejść boso lub w skarpetkach ostatnie 15 lat mam w przedpokojach plytki i chodze na bosaka bez przerwy - stop nie odmrozilem itp itd a jak za chlodno to skarpetki mozesz nalozyc

> Czas na remont, do tej pory był parkiet troszkę już wypatrzony i podniesiony (wybita kratka i wąż > odpływowy pralka). > Ze względu na ww. zdarzenia których nie możemy wykluczyć w przyszłości myślałem nad płytkami... > Ale to zimne i nie bardzo mi pasuje na przedpokój. > Mieszkanie wielka płyta... co macie na podłodze, może panele, deski lepszej jakości bardziej > odporne na wodę ? na przedpokoj niezaleznie od tego czy domek czy wielka plyta czy cokolwiek - zawsze najlepsza jest terakota - najlatwiejsza do sprzatania i utrzymania w czystosci kazde inne podloze to przyspozenei sobie upierdliwej roboty przy sprzataniu

> Metody są dwie - falenicka i otwocka. > Jedna głosi, że w zimie ręcznego zaciągać nie należy, bo grozi to przymarznięciem linki w pancerzu > i co najmniej grzaniem się tylnego koła lub kół. > Druga głosi, że ręczny jest po to, żeby go używać i nie ma się co przejmować, bo nic nie zamarznie. > Napiszcie proszę, której teorii jesteście orędownikami. > Wystarczy napisać JEDEN lub DWA. DWA regularnie uzywany nie zatnie sie

> Jakby ten "lag" był na każdym biegu to bym się martwił, ale jak tylko na jedynce i to przy 3500 to > raczej nie jest to duży fehler. Lepiej przełożyć przy 2800-3000 na dwójkę i wtedy "dzida" aż > do setki... wbrew pozorom jest to dosyc upierdliwe w chwili gdy chcesz szybko gdzies muknac - bo robisz dep - ciagnie a zaraz duuuuupa a potem znowy az leb urywa - upierdliwe i niebezpieczne moze w skrajnych wypadkach a przyspieszenie na II przy niskich obrotach ma sie nijak do przyspieszania na I przy obrotach wyzszych i wysokich

> To jak nazeać w takim razie, to czym TY jeździś ..... jeden to typowe male zgrabne zwinne wozidelko do ciasnego miasta drugi nie boi sie dziurawych drog i kilku cm sniegu czy innej nieutwardzonej drogi - wiec czysto praktycznie a do tego oba moje wygladaja lepiej od tego lexusa - o ile stylizacja starszych modeli tej marki miala w sobie cos tak obecne... sa koszmarkami stylistycznymi i to mialem na mysli mowiac "cos" ps. 282 czego masz? kelwinometrów?

> zawijas jest średnicy około 30cm wg instrukcji wylew może być między 600 a 900 mm. jezeli zawijas nie wystaje ponad te wysokosc to mozesz sobie z weza i 8 zrobic - oby nie pozalamywac weza

> Czyli co myślicie o raczej szalonei idei zmiany Lexusa IS-F (2008, 25 tys. mil przejechane) na > Dodge Viper (2004, 3 tys. mil): zamiana zacna zamienisz "cos" na prawdziwy samochod

> No i pytanie czy wąż może być tak pokręcony. moze byc - zerknij tylko oby nie byl wyzej poziomu.... napisanego w instrukcji

> Jeśli to tylko na jedynce to po co "trzymasz" ją do 3500rpm? Nie lepiej przy 2800rpm przejść na > dwójkę?.. nie - bo pow 3500 jak sie fazy zmieniaja to dostaje fajnego szwungu ten silniczek - bo po to silnik kreci sie wyzej by z tego korzystac

> Nic takiego u mnie nie występuje Patsi.. ty to masz chyba inny silnik wogole... bo i srednie spalanko masz jakies takie inne ... z innej rzeczywistosci i wogole

> Ja w swojej 1.1 mam tak od zawsze, jak jej za bardzo wcisnę przy ruszaniu to ma jakby turbo dziurę, > a po chwili się budzi i rwie do przodu. Zaznaczam że nieraz rusza bez problemów a od czasu do > czasu ma takiego lag'a. Widzę że w 1.2 też tak jest może to taka cecha. sorki ze tak powiem.. dupa nie cecha predzej jezeli chodzi o 1,2 pojawia sie jakies dziwne podcisnienie i przepustnica na chwile glupieje (przymyka) - albo cos sie dzieje z przestawianiem faz - glupieje a w 1,1 nie wiem co moze byc bo w swojej nie mialem takiego objawu i nie pamietam by ktokolwiek o takim problemie mowil

> Witajcie > Napiszcie czy posiadacie przy gwaltownym ruszeniu spod swiatel na 1 lag w okolicy 3500rpm ktory > trwa 1-2s i potem auto wyrywa do przodu. Slyszalem, ze niektorzy maja a niektorzy nie. Jak sie > pozbyc tego laga? Czujnik sprzegla wadliwy czy co? oooo podepne sie pod to pytanie mialem juz 2 razy czyszczona przepustnice oraz programowana i... ciagle to samo wystepuje - najgorsze jest to ze nie wystepuje za kazdym razem

> Litości - pralka nie dopiera i rozwiązaniem problemu ma być zmniejszenie ilości środka piorącego? o zgrozo.... ale tak mala ilosc wody wymusza dokladne (ze wskazaniem na nie przedawkowywanie) dozowanie srodka pioracego bo jak za duzo to bedzie mu trudniej sie rozpuscic i trudniej bedzie go wyplukac

> Moim zdaniem zupełnie niepotrzebne wydawanie pieniędzy a i efekt dla silnika mocno dyskusyjny. > Pełny syntetyk może tu tylko pogorszyć sprawę a nie polepszyć. Do tego motoru dedykowany jest > SAE 10W-40 i tego się trzeba trzymać. Jak już musi być Mobil to niech to będzie "zwykły" > półsyntetyk. nie wiem co niby mialby tu pelny syntetyk pogorszyc "W" okresla granice temperaturowe w jakich olej trzyma parametry gestosci, lepkosci itp itd - wiec kryterium doboru "W" jest raczej strefa klimatyczna w jakiej jest eksploatowany olej a co do moich subiektywnych wrazen oraz kilku lat i kilku km eksploatacji na syntetyku takim jak napisalem to moge tylko powiedziec ze przez 8 lat i 150 kkm silnik obywal sie bez przesiekow, zapocen, przeciekow i dolewek oleju pomiedzy wymianami mimo traktowania go dosyc ... szorstko moze moje placebo tak zadzialalo a moze to dzieki plynowi zwanemu olejem jaki zalewalem albo moze mailem traf i trafilem taki egzemplarz.... tego nie wiem i nie sposob tego udowodnic ale jedno wiem ... ten olej nie zaszkodzil