janusz

No MH jest bardzo przyjemne do codziennej jazdy i sprawia wrażenie auta o większej mocy niż ma rzeczywiście, bo ładnie "ciągnie" od dołu. Natomiast wydaje mi się, że elektryk przestaje działać przy wyższych obrotach, więc realnie nie wspomaga "sprintu".

Nie sprawdzałem danych, ale wydaje mi się, że chyba źle liczysz. Ta hybryda lepiej przyspiesza od starej wersji? Ten elektryk do jakich obrotów wspomaga?

Kto i gdzie to robi?

Wbrew pozorom i oczekiwaniom postęp nie poszedł w tą stronę. Auta mają więcej elektronicznych bajerów i są bezpieczniejsze, ale w tej klasie producenci oszczędzają na materiałach i jakości.

A nie możesz spróbować kupić drut sprężynowy o odpowiedniej średnicy i samemu dorobić? Edycja Jak tak mało brakuje, to możesz od wewnątrz przeszlifować dremelem, ale to trochę "druciarnia".

Gdzie robią, ile kosztuje, ile to jest +140, bo w zasadzie ten silnik "pierwotnie" miał 140?

Chyba wolałbym pilnikiem to zrobić niż się z wiertłem bujać (jeśli już to jak mówił @bergerac frez lub dremel)

Dorobić nową sprężynę? Chyba, że musi być oryginał. Najlepiej dotoczyć tulejkę na dźwignię (żeby luźno chodziła) i na nią nawinąć sprężynę.

Zostań na zimowych. Wyjdzie najtaniej jeśli sprzedajesz auto.

Mógł być też większy i rozładować akumulator szybciej 😉

I nagle okazuje się że taka instalacja generuje więcej problemów niż korzyści 😉

Zgadzam się, że to nie remont, ale też przy takim przebiegu nie jest czynnością eksploatacyjną. To poprostu wada (serwis to potwierdził, bo wymianę "wziął na klatę") 👍

Ale też nie wygląda na zwykłą czynność serwisową jak wymiana filtrów czy oleju. Gdyby na każdym serwisie olejowym klocki były do wymiany (zakładając normalną eksploatację), to też ciężko to nazwać zwykłą eksploatacją, chociaż też nie jest to jeszcze awaria 😉

Jeden ok, ale 3 brzmi poważnie 😉

Nie wiem ile Ty ziemniaków gotujesz, ale to brzmi jakbyś żywił małą armię, albo chociaż drużynę piłkarską 😉😁

Ta blacha chyba jest zbyt cienka, to jest skonstruowane do pracy w innej płaszczyźnie.

Sprawdzałeś w instrukcji? W mojej hikoki można, oczywiście w słońcu i tak go nie widać (ale da się wyregulować). Fajne rozwiązanie ma festool, ale to inna liga.

Tylko to raczej nie utrzyma drzwi z siłownikiem.

No to chyba nie ma co się zastanawiać. Teraz tylko wybrać model.

Jakie przebiegi roczne? Jak mocno odczujesz te dodatkowe 70 kPln? Generalnie lepiej nowy, ale nie w każdej sytuacji warto się spinać dla auta.

Nie da się wyregulować?

Nie chwaliłeś się na jaką ukośnicę się zdecydowałeś? Napisz parę słów o wrażeniach.

U mnie makita jest "Romania" (chyba 2018 czy coś koło tego).

Moja makita jest rumunska.