volcan
moderator
-
Liczba zawartości
10 039 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez volcan
-
-
> Ja patrzę na to tak. Jak ktoś zakrywa tablice rejestracyjne auta które wystawia do ogłoszenia, to się tego auta wstydzi.
Różnie na to można patrzeć. IMHO część ludzi nie chce, żeby im się pod domem kręcili obcy ludzie (bo zlokalizowanie kogoś po numerach nie jest niemożliwe
). Poza tym niektórzy mają różnego typu "znajomych", sąsiadów itp. - więc po co chwalić się, że się auto sprzedaje -
> Tak z ciekawości.
> Pozwalasz na SKP by rolki pod kołami obracaly kołami jak skrzynia jest na N ?
> Bo w sumie nie powinno się tego robić, poniewaz to tak samo jakby jechac na N.
> Z drugiej strony (zależy od producenta skrzyni) do 40 kmh i na niewielkie odleglości można na N
> holować.
Dokładnie tak. Mam jeszcze ciut trudniej, bo auto musi mieć "wolne koło" na jednej osi, bo jest AWD.
-
> Ja bym mu kazał wysiąść i nie dotykac wiecej
No tak się to skończyło
Żeby było weselej - przyjechałem sprawdzić ustawienie świateł po wymianie żarówek a pan stwierdził, że nie poradzę sobie z przejechaniem ścieżki aż do końca pod aparacik do ustawiania świateł... -
Problem jest głębiej. Zaczna się od kwalifikacji diagnostów. Mi jeden mistrz usiłował wmówić, że mam zepsutą skrzynię biegów, bo "ciągnie na luzie"
Facet cudem wjechał autem na ścieżkę (pierwsze zetknięcie z automatem - a przynajmniej takie wrażenie sprawiał), potem chciał się zatrzymać i "sprawdzał czy na luzie jest" przerzucając z D na +/- i z powrotem
Samochód oczywiście równie ochoczo jechał przy dźwigni w obu pozycjach -
> Kłamał czy prawda?
Pewnie jedno i drugie
Jeżeli chcesz wiedzieć, co się dzieje i uniknąć zniszczenia opon - po prostu pojedź na geometrię zawieszenia - oczywiście poprzedzoną sprawdzeniem zawieszenia i układu kierowniczego - ale nie na tym cudzie (waga skręceń to chyba się nazywa ) tylko klasycznie - na stanowisku do pomiaru geometrii -
> Życie generalnie nie jest fair - możesz zginąć bo będę jechał Wołgą, nie wyhamuję bo ma drogę
> hamowania długą jak tajga i w dodatku będzie miała legalny przegląd. Ja uważam że wielu ludzi
> zbyt obsesyjnie podchodzi do kwestii swojego "bezpieczeństwa" i w imie tego bezpieczeństwa
> wypina się coraz bardziej Może jeszcze naklejkę na czoło z wbudowanym miernikiem poziomu
> alkoholu we krwi?
Myślę, że lepsza byłaby naklejka z poziomem głupoty przeznaczona dla zbieraczy złomu
-
> Albo ja mam jakiegoś "pecha" albo nie wiem co, ale już z 10 lat rok w rok badają mi spaliny. Może
> to w wyniku LPG, choć raz byłem też Maluchem bez LPG (chyba w 2003 roku) i też sprawdzali
> spaliny.
> Przegląd auta zawsze przechodziły.
> Nie wiem skąd bierzecie stacje diagnostyczne które tego nie robią - chętnie bym taką poznał bo mi
> komputer teraz mówi "niewystarczający katalizator"
Ja "biorę" tak, że w poszukiwaniu takiej, która "sama z siebie" zrobi badanie spalin jeździłem już nawet po 30 niemalże km w jedną stronę i co? I nic - nie robią, bo nie.
-
> To ja chciałbym poznań statystykę wypadków, spowodowanych przez właścicieli samochodów w złym stanie technicznym, który był bezpośrednim powodem zdarzenia.
> Potem się ustosunkuję do tematu.
Ja oberwałem dwa razy w dupę. Samochody sprawców były w stanie "drut miedziany, tyrtyrka i powertape mode on". Dodając do tego panią, która zmieniła pas, bo przecież uprzednio włączyła kierunkowskaz (ja tam byłem jakby nie patrzeć...) oraz pana, który chciał przeskoczyć skrzyżowanie, bo było ślisko i nie potrafił ruszyć (letnie, prawie łyse opony na śniegu i lodzie
) - statystycznie wyszło 75% A co do oficjalnych statystyk - nie istnieją. Oficjalna przyczyna wypadków w Polsce to "niedostosowanie prędkości do warunków na drodze". Jest to równie dobrze zapychanie 150 km/h w terenie zabudowanym po opadach marznącego deszczu, jak i wjechanie komuś w kufer w piękny, słoneczny lipcowy dzień "bo hamulców brakło" (chociaż tutaj dodawane jest jeszcze "niezachowanie odpowiedniej odległości do poprzedzającego pojazdu").
-
> Rozumiem Cie doskonale i calkowicie sie zgadzam, sam bylem poszkodowany w wypadku spowodowanym
> przez nieubezpieczonego, ktory w dodatku uciekl z miejsca zdarzenia. ZTCW odpowiwdnie sluzby
> juz go dojechaly, odszkodowanie zostalo wyplacone, wszysxy szczesliwi.
> Jak dla mnie rzad moze wprowadzic nawet osiemnacie nalepek tylko niech zapalaci ze swojej a nie
> naszej kieszeni znaczy pozabiera premie i inne nagrody leniwym nierobom.
> Nawet soe nie spostrzezesz jak bedziesz musial wylozyc koleja stowke lub dwie na nalepki i kto wie
> co tam jeszcze.
> Jesli nalepki beda darmowe a ceny przegladow nie podskocza nieuzasadnione odszczekam wszystko spod
> stolu. Jesli nie wiadomo - wina Tuska
Widzę, że się zgadzamy w 100%
-
> Ja miałem kilka razy - zawsze problem z hamulcem z tyłu i za każdym razem nie dostawałem przeglądu i musiałem naprawiać oraz robić badanie dodatkowe.
No i słusznie. Samochód naprawiałeś i jeździłeś potem z poczuciem, że w razie czego auto będzie hamowało
BTW jak wygląda sprawa badania spalin? Nie chce mi się grzebać w rozporządzeniach itp.
Badanie jest obowiązkowe, czy nie? Spaliny na BT miałem badane jeden jedyny raz i to kilka lat temu. -
Nalepki to nie jest zły pomysł. Powinny być dwie - przegląd i ubezpieczenie - wtedy nie byłoby żadnego problemu z eliminowaniem samochodów, których kierowcy "zapomnieli" o tych sprawach. Po prostu uważam, że nie jest fair to, że ja, Ty i wiele innych osób dba o samochody, stara się, by były maksymalnie bezpieczne, opłaca się ubezpieczenia itp. a potem ginie, bo ktoś miał przegląd "za flaszkę" i od sztrucla odpadło koło, albo ktoś bez hamulców zaparkuje w bagażniku i okazuje się, że nie ma ubezpieczenia i trzeba się gimnastykować, żeby odszkodowanie uzyskać.
-
> A przynajmniej tak się łudzę
Na HP już rewolucję ludu uciśnionego zapowiadają niezadowoleni, więc zastanawiam się jakiego typu forum jest Autokącik. Z jednej strony onaniści detailingowi, z drugiej ludzie niezadowoleni z tego, że z dróg (teoretycznie przynajmniej) znikną trupy... Czyżby przeciętnym użytkownikiem AK był jeżdżący trupem detailingowiec?
Szczerze mówiąc - nigdy nie miałem na przeglądzie stwierdzonej wady uniemożliwiającej eksploatację samochodu. Najpoważniejszą sprawą był minimalny luz (wyczuwalny jedynie pod ręką) łącznika stabilizatora i samochód wyjechał z podbitym przeglądem. Diagnosta stwierdził, że przyjechałem jednym z najbardziej sprawnych aut, jakie się u niego pojawiają i nawet polecił mi sklep z tanimi oryginalnymi częściami zamiennymi
O sprawy takie jak stuki w zawieszeniu (tego łącznika kompletnie nie było słychać), nierówne hamowanie, wycieki, poziom płynów, stan ogumienia itp. dbam na bieżąco a samochody trafiają na stację diagnostyczną średnio 2 razy w roku (najczęściej wczesną wiosną - choćby w celu zerknięcia na podwozie od spodu - czy nie pojawiła się ruda itp. itd. - następnie przed zimą, bo jednak wszelkie nierównomierności siły hamowania, tłumienia amortyzatorów i luzy w zawieszeniu bardziej dają w kość na śliskiej nawierzchni, niż na suchym asfalcie latem). Ale ja dziwny jestem - auta myję kilka razy w roku, nie stosuję żadnych glinek, super hiper nano bla bla wosków - po prostu dbam o to, żeby samochody były sprawne i mnie nie zawiodły na drodze...
-
> W takim razie jestem wyjątkiem, bo przy każdej swojej szkodzie i ludzi z otoczenia zawsze
> przychodziło pismo.
> MTU również takowe pisma wysyła do klientów.
Pisma TU wysyłają, ale jest tam informacja, że została zgłoszona szkoda z polisy (+ szczegóły naturalnie) ale też i uwaga, że w razie niezgłoszenia sprzeciwu w jakimś określonym czasie (nie pamiętam teraz jak długim) przyjmuje się przyznanie się do odpowiedzialności za szkodę.
-
> Mialem kilka aut w swoim zyciu i nigdy nie musialem zadnych rantow staczac. Ponad to, z moich doswiadczen producent przewaznie przewiduje 2-3mm ubytku na szerokosci tarczy - takie ranty (1.0-1.5mm na strone) raczej nie wymagaja ich przetaczania.
Dokładnie tak
Szczególnie dotyczy to tarcz wentylowanych, które często mają mniejsze dopuszczalne zużycie, niż tarcze lite (z przyczyn oczywistych). -
> po 2008 roku czyli w budzie B9 każdy ma fapa przynajmniej na rynek polski
Multispace (z kratką) - rok 2010 z silnikiem 1.6 HDi nie ma FAP-a. Auto wyprodukowane w drugiej połowie roku, odebrane w październiku.
-
> Czy jest możliwe planowanie tarcz hamulcowych takich z dziurami? Czyż takich tarcz sie nie planuje tylko wymienia?
AFAIK też je można przetoczyć, ale czy każdy warsztat to robi
-
> Jak to u Was wygląda ?
U mnie poza kilkoma (chyba trzema) żaróweczkami w panelu klimatyzacji wszystko wydaje się działać bez problemu
-
> Zaczynam myśleć o tym samym. Duże koła, wysoki profil opony.
225/70R16
-
> Dziś już niezłym slalomem do pracy jechałem, chociaż parę razy wpadłem w sporą dziurę (np na
> niedawno remontowanym wiadukcie nad Puławską, przy Torze wyścigowym w stronę Galerii Mokotów).
> No ale, jeżeli w Polsce mamy taki sposób łatania dziur jak na załączonym filmiku, to czego tu
> oczekiwać...
>
Ja się poddałem
Bazując na zachowaniu dostawczaków na dziurawych drogach kupiłem osobowe auto z jeszcze większymi kołami i dziury przestały być aż tak dotkliwe. -
> Jak się spękań nawierzchni nie zabezpieczyło przed zimą to w trakcie zimy już dziury trzeba łatać.
Nierealne do wykonania - można zabezpieczyć widoczne gołym okiem. Szczelin, pęknięć itp. o szerokości milimetra - dwóch nie widać (bez chodzenia na 4 łapach po pasie drogi) a przy takiej huśtawce temperatur po chwili robią się już szerokie na centymetr, potem dwa i ostatecznie wylatuje lej jak po bombie.
> Widocznie jest to bardziej opłacalne.
Myślę, że globalnie taniej jest raz na jakiś czas frezować nawierzchnię i wylewać nową warstwę, niż bawić się w uszczelnianie miliardów spękań
-
Typowa prędkość dla najbardziej dotkliwych efektów niewyważenia koła. Albo Ci się coś przykleiło (błoto, lód itp.), albo odpadł ciężarek. Zacząłbym od przerzucenia kół przód - tył i zobaczysz wtedy
Możliwość bardziej nieprzyjemna - uszkodzona opona i/lub felga - przy rozmiarze kółek w CC i obecnym stanie dróg bardzo prawdopodobna sprawa.
-
Spałeś snem zimowym, czy też zaglądałeś czasem za okno? Myślisz, że cykliczne wahania temperatury wokół 0 stopni (np. zamarzające deszcze itp.) kondycję asfaltu polepszają, czy też pogarszają?
-
> Podobno ciężko z częściami bo były zawirowania z importerem tych aut na PL. Sporo części zbliżona do MB ale nie zamienna z nim bezpośrednio,
Ceny wielu części - eksploatacyjnych - też "zbliżone do MB", czyli dramat.
> Auto na wieki, nie do odsprzedaży
W bagażniku pewnie będzie butelka dobrego szampana od sprzedającego
-
Można bez problemu. Dzierżawisz samochód od właściciela - bo jeżeli facet ma jednoosobową działalność, to auto ma rejestrowane na siebie, nie na firmę. Jeżeli rejestrowane na firmę - niech sobie do PKD dorzuci wynajem i skoryguje ubezpieczenie.
). Poza tym niektórzy mają różnego typu "znajomych", sąsiadów itp. - więc po co chwalić się, że się auto sprzedaje 
) tylko klasycznie - na stanowisku do pomiaru geometrii 
) - statystycznie wyszło 75% 
Vectra B FL 2000r do oceny
w Motokącik
Napisano
Pomijając stan auta (nie znam się na Oplach
), to według mnie daje do myślenia fakt, że auto się chyba dłuższą chwilę sprzedaje (chyba że w Płocku jest inny klimat i nie mają tam zimy 
)...