zinger

> Braciszek się napalił, szuka czegoś szybszego i od rana skrzynke mi spamuje. > Co mu odradzic z tego co podesłał, najczęściej pojawiają się: > Jaguar X-Type 2.5 V6 > Jaguar X-Type 3.0 V6 > Mondeo ST220 > Jeśli nie V6 to coś innego w granicach 190KM i w górę. Z czasem też pewnie będzie chciał zagazować > auto. > Budżet max do 40tys. > Pomożecie?... RAV4 3.5 V6 270KM i z gazem nie ma problemu.

Może RAV4 V6?

> jak z LPG? co z butla? Nie wiem jak przy 2.4 choc większość ma pomontowane jak na ogłoszenia spojrzysz. Ja, póki co, nie narzekam, ale auto mam dopiero od 2 miesięcy i kupiłem już z instalką (w miarę świeżą). Pali średnio 15LPG, choć jakoś nie zauważyłem szczególonej różnicy między miastem a trasą. Butle mam w podłodze bagaznika (jest przez to minimalnie podniesiona, ale jest to praktycznie niezauważalne), minusem jest pojemność - wchodzi 42l, co starcza na niecałe 300km. Oczywiście mówimy o wersji Long.

> Co jeszcze? RAV4 2.4 albo lepiej V6 3.5

> rozważań c.d. > Każdy kto miał/jeździł V6 przyzna, że da się lubić ten aksamitny dźwięk silnika > Myślę sobie więc nad rodzinnym autem z min 2006/2007 roku z silnikiem V6 do 30 tys pln? > Macie jakieś sugestie? RAV4, ale musiałbyś trochę $ dołożyć.

> oko, przedstawie w domu > a ile to tak realnie pali, auto będzie jeżdżone w korkach po centrum Krakowa Tak bez bajdurzenia Moja średnia z całego okresu użytkowania, mocno zawyżona, przez wyjazdy na ferie (jazda autostradą z boxem na dachu-wtedy wyszło najwyższe spalanie 6,5-7l) - ok 30kkm to 5.3l Letni wypad wakacyjny do Włoch (ponad 4kkm) - średnia 5.3l Wiosną/jesien bez problemu 4,5l Krk i okolice. Niedawno zrobiłem trase do Łodzi, wyszło poniżej 4l. Jak Twoja nauczy się tym jeździć i będzie odpowiednio wykorzystywała jednostkę, to w granicach 5 powinna się mieścić, zimą może 5,5-6l szczególnie jeśli auto będzie garazowane pod chmurką. Mozliwe, że Yariska spali mniej, bo jednak mniejsza i lżejsza od Priusa.

> Silnik ten sam co w Priusie II generacji. Nie do zajechania: oleju nie bierze, łańcuch się nie > wyciąga itd... Jeśli chodzi o bezawaryjność, to hybrydzie najbliżej do legendarnych Toyot, nie > wiem tylko jak z panią Rudą. Mam Priusa 2005 - rudej brak Do miasta (choć nie tylko) rewelacyjne auto, jeździłem nim 1,5 roku, teraz przejęła żona i też jest zachwycona. Myślę, ze to nie ostatni Prius, który stanie w moim garażu.

> Ostatnio w modzie na AK są jakieś Lassa Competista czy jakoś tak? > Osobiście najlepiej z SUV-a wspominam Uniroyal, odpowiednik RainSport-ów. Nie pamiętam dokładnie > nazwy ale bieżnik taki sam jak RainSport2. Tyle, że to był inny (mniejszy) rozmiar. Te RainSport2 sie nie nadaja? Bo mam okazje kupic takie, rok prod 2013, wg sprzedawcy przejechaly tylko 1500km czyli praktycznie nowe, za 1200zl. Druga opcja to te Pirelli Scorpion Verde, po jednym pelnym sezonie, rok prod 2012, za 1300zl.

> raz , dwa razy w ciągu roku do podrózy wakacyjnej w europie > na 2-3osoby, ekonomiczne tylko lpg, tanie w serwisie, tanie w zakupie oraz bez awaryjne. proste w > naprawie - zeby sie dało naprawić np. na wsi w szopie poza granicami PL. Moja Leganza

Jak w temacie. Wrzuciłem pytanie na wątek oponiarski na MK, ale bez odzewu, więc może tutaj ktoś doradzi. Jak w temacie, co możecie polecić na lato w budżecie 400-600/szt. Jazda praktycznie tylko asfalt. A może takie Pirelli Scorpion Verde

> jesli faktycznie reduktor silver tak jak pisze w papierach, to do tego silnika za slaby, chyba ze > sa 2, > wtryski hana ok (kwestia jaki kolor czy dobrze dobrane) > sterownik nie wiadomo czy nevo czy diego ale jeden i drugi bedzie dzialal widzę pewne nieścisłości w dokumentacji instalacji, bo na jednym z dokumentów, gdzię sa opisane dane instalacji gazowej, jest pozycja Typ i nr seryjny reduktora i odręcznie napisane KME Gold, a na FVAT jest pozycja Reduktor Silver 1szt. Jesli chodzi o wtryski to jest napisane Hana 010213 Green.. Sterownik chyba Nevo, bo jest taka pozycja jak KIT Nevo 6cyl.

> no to tak, jaki sterownik , KME ... , a moze nie kme > reduktor masz kme gold > wtryski hana > no i pewnie lubryfikacja > jak juz zamontowane to kwestia jak zamontowane, sterowniki mke jakie szle nie sa, kme gold ma > kiepska termike ale jak nie jezdzisz dlugo z duzym obciazeniem to nie bedzie ci to > przeszkadzac, wtryski sa ok, lubryfikacja to taki dodatek extra Ze świadectwa homologacji: - reduktor KME - elektrozawór/filtr Valtek - wielozawór Tomasetto - sterownik KME - wtryskiwacz Hana Na FVAT są m.in takie pozycje (z tych droższych, bo oczywiście lista jest dłuższa): - KIT AKME 6cyl G3 - reduktor Silver - KIT Nevo 6cyl - wilozawór TOM 270-30 67R-01 - lubryfikacja doz. JLM - zbiornik 45/270 Bedzie ok, na coś szczególnie zwracać uwage przy uzytkowaniu?

> dowiedz sie dokladniej co ci chca wlozyc bo "modul sterujacy Gold" to cos takiego nie istnieje > chodzi o reduktor, a smarowanie gniazd moze sie okazac niepotrzebnym wydatkiem To co wymieniłem już jest tam zamontowane i dokładnie takie info mam od obecnego właściciela. Jako potencjalny kupujący chciałem się upewnić, że taka konfiguracja jest ok, czy też niekoniecznie. Mi te nazwy nic nie mówią, o co konkretnie (jakie parametry/podzespoły) mam się zapytać?

Jest sobie auto Toyota Rav4 z silnikiem 3.5 V6. Ma założoną roczną instalację: - KME, moduł sterujący Gold, wtryskiwacze Hana ze smarowanie gniazd Z tego co się wcześniej orientowałem, ten silnik dobrze nadaje się do zagazowania. Pytanie czy powyższy zestaw jest/będzie ok?

> Jeśli chodzi Ci o potwierdzenie historii w ASO to nie ma takiej opcji w PL. Jeśli chodzi Ci o > wypadkowość to pytaj się o carfax. Czyli mowisz, ze jedyna opcja to kupno raportu przez carfax?

Ma może ktoś z Was możliwość sprawdzenia Toyoty VIN pochodzenia US?

> Kup sobie taką z siatką wewnętrzną bo wtedy nie ma ryzyka że ktoś upadnie na sprężyny. Do tego > dobrze by było aby stelarz trzymający siatke miał nóżki oparte o ziemie a nie tylko > przykręcone cybantami do stojaka trampoliny. > I nie kupuj zbyt dużej.. ja kupiłem taką 3m i jest niezły kloc z którym nie bardzo jest co zrobić. > Krawiec A ja polecam jednak większa, taka 3.66 jest w sam raz. Sam mam taką i jak wejdzie tam 2 moich chłopaków to jakos nie widze ich w mniejszej (skakanie w pionie to tylko jedna z licznych czynności, które tam wykonują). Poza tym czasami ja do nich dołączam i wtedy można fajnie poszaleć. A czasami dzieciaki znajomych i nawet w 6 daje radę (raczej dawała, bo dzieciaki szybko rosną i w tym roku to już chyba będzie za duże obciążenie). Jedyny problem mam z siatką, bo zaczyna pekać i nie mogę dostać nowej (jak zacząłem szukać, to okazało się, że są różne rozstawy, sposoby mocowanie, ilości słupków itp i za cholere nie mogę do mojej dopasować)

> moze warto przeszlifowac i zrobic olejem do drewna, wprawdzie trzeba co jakis czas odswierzyc ale > wystarcza oczyscic z brudu-kurzu i przemalowac Na olej chyba za późno, bo z tego co się orientowałem, to olej powinien iść na surowe drzewo, żeby go wypiło, a tam był już drewnochron i lakierobejca, które zapewne skutecznie pozamykały pory

> A ja robilem kilkoma modelami mimosrodowych i zadna nie umywa sie do szybkosci "darcia" taśmowej. > Jeśli pytajacy ma pietra, ze żle wyszlifuje, to mozna jeszcze spedzic całe lato na szlifowaniu > ręcznym Tylko, że ja nie chce zedrzeć do zera ale pozbyć się łuszczącej się pierwszej warstwy. Gdybym chciał do zera to użyłbym taśmówki bez pytania się o to na AK

> ja robię taka http://allegro.pl/bosch-szlifierka-mimosrodowa-gex-150-ac-340w-i4053236961.html To na bogato. Ja raczej patrzyłem na takie do max 200zł. Jakie parametry/właściwości są istotne w przypadku takich szlifierek?

> A jakbyś pożyczył rusztowanie aluminiowe z podestem? Robota dużo wygodniejsza niż z drabiny Że wygodniej to nie wątpię, nie mam transportu, koszty pewnie niemałe, więcej czasu z tym wszystkim zejdzie niż to warte. Rusztowanie na pewno odpada.

> Taśmówką przez większość czasu pracujesz jak heblem, czyli przód-tył, więc najwyżej zrobisz progi > na drewnie wzdłuż słojów, ale to nie problem, bo łatwo je wyrównasz. Szlifierką kątową możesz > narobić mnóstwo wgłębień zarówno wzdłuż, jak i w poprzek, a do tego kątówką nie szlifujesz > powierzchni na płasko, tylko po lekkim łuku. > Co do pracy szlifierką taśmową z drabiny, to radzę być ostrożnym, żeby przypadkiem nie zostać > zepchniętym Taśmówką trochę robiłem, dlatego wiem, że to nie takie proste, szczególnie w pozycji, która mnie czeka. Dlatego szukam innych opcji (jesli takowe będą sensowne). Ktoś tu radził szlifierkę mimośrodową, pierwsza z brzegu szlifierka mimośrodowa nada się?

> Z tym silnikiem to raczej import z USA. Malo tego u nas a jak juz jest to najczesciej z dieselem. > Nie wiem jak gaz trzeba znalezc kogos kumatego ale znow malo ich jezdzi wiec i o kumatego > trudno A to nie ten sam motor co w np w Rav4?

> Ja bym zmatowił wszystko szlifierka mimośrodową papiery od 100 do 160 później sikkens albo teknos. Jakis model, parametry możesz podrzucić? Kompletnie nie siedzę w temacie. Sikkens/teknos to jakieś lakierobejce?

> Co do tasmowki to mam juz drugi rok taki sprzet i zarobil na siebie kilkukrotnie - swietna maszyna Coś polecasz?