Maciej__

Mnie sie wlasnie wnetrze nie podoba, za duzo piano black i ta dziwna kierownica... No ale zobacze na zywo to bede mogl cos wiecej powiedziec. Ciekawi mnie tez spalanie tej hybrydy na autostradzie, bo z YT wynika ze niestety przekracza 10l bez problemu.

Mnie tez sie nie podoba, poprzedni model wg mnie wygladal duzo lepiej

Fakt, ceny lepiej wyposazonych wersji dobijaja do poziomow marek premium (kosztem wyposazenia czy silnika)...

Szczerze mowiac to nie wiem, ze 100-120kPLN max... 150k+ to juz polowa kawalerki w duzym miescie, nie starci na wartosci i jeszcze mozna zarobic

Akurat chyba do hybrydy wkladali robota

Albo zostawisz w rozliczeniu, jak juz bedziesz mial dosyc kosmitow czy rycerzy miernika

Tesc wczoraj odebral nowego Tucsona w wersji hybrydowej, wiec za 2 tyg w weekend wezme na jakies testy drogowe i zobaczymy co to warte Cena niestety ponad 150kPLN Dla mnie dosc abstrakcyjna jak za takie auto i marke...

Ale w CX7 jest slabo z silnikami... Diesel to straszny kibel, a 2.3T tez niestety nie ma najlepszych opinii.

Pisales chyba, ze kupujesz Pume, wiec to powinno wystarczyc https://www.ford.pl/oferta/z-mysla-o-tobie/gwarancje/gwarancja-12

A ile sobie licza za taka wymiane? Bo zeby sie nie okazalo, ze co 30kkm bedziesz musial dolozyc z 1k PLN.

Moze w tych wszystkich DCT/DSG olej sie wymienia przy okazji zmiany sprzegiel ? Producent wie, ze i tak padna zanim olej sie zdegraduje, to nie zaleca wymiany

Ciekawe masz hobby NIe wiem jak jest w dwusprzeglowych, ale klasyczne automaty to lepiej sprawdzac zalecenia producenta skrzyni niz auta

Sprawdzalem nawet ostatnio poziom przed wyjazdem na dlugi weekend i po 15kkm nie wygladal zle Przy czym praktycznie caly przebieg zrobiony w trasie, bo od wrzesnia jak mam Mazde nie bylem w biurze i nie stalem w korku

W Mazdzie tez mam 20kkm/rok. Przy czym wg mnie 30kkm w noPB to nie jest az tak duzo jak np w dieslu, gdzie olej po 1 dniu wyglada juz jak smola Zalezy tez ile tego oleju jest w ukladzie bo te male silniki 3cyl z turbo maja go jednak odpowiednio mniej.

Japonia i Korea chyba nie stosuej jeszcze interwalow 2 lata. W C3 tez mam 15kkm i rok.

No to szukajac uzywki mozesz z gory odrzucic takie modele i po klopocie Kupujac nowe, sam decydujesz co ile bedziesz zmieniac Gdybym planowal jezdzic 4-5 lat, trzymalbym sie interwalu producenta. Jak auto na dluzej, to zmienialbym czesciej.

Bez przesady, wiekszosc ludzi i tak zmienia raz w roku, a czy przejada 15 czy 25kkm to raczej bez znaczenia... Raczej malo kto robi prywatnie przebiegi rzedu 30kkm+ /rok przez 10 lat jednym autem.

Jak Ci wyprowadza auto z garazu, to moze byc problem z odszkodowaniem w takiej sytuacji...

No to Tobie psu na bude ten wskaznik

To jest w zupelnosci wystarczajace W skrajnie optymalnych warunkach dojedziesz do max interwalu czyli pewnie 30kkm. Jesli warunki beda gorsze to Ci odpowiednio skroci interwal i wymienisz wczesniej (o ile nie zignorujesz sugestii).

Bez przesady, Astra J miala cos takiego

W dodatku wiekszosc aut konczy na zlomie ze wzgledu na korozje lub wypadki... Nie znam nikogo kto by zezlomowal w miare mlody samochod ze wzgledu na pad silnika Jeden znajomy musial remontowac Golfa 1.4TSI bo przeskoczyl rozrzad i tyle... Czy by wymienial olej czesciej czy nie, to i tak pewnie by musial go naprawiac. Producent pokryl czesc kosztow.

200PLN to jak sobie sam wymienisz, w ASO to blizej 400-500+... Poza trzeba jechac, sie umowic, starcic pol dnia etc. Osobiscie nie chce zeby na gwarancji w aucie grzebal ktokolwiek inny niz ASO. Jezdzac autem 4-6 lat (100-150km +/-) praktycznie nic nie zyskasz, a bedziesz w plecy 2-3kPLN. Myslisz, ze kupujacy od Ciebie uzywke dolozy te 2-3k wiecej? Kazdy niech sobie sam decyduje jak chce eksploatowac swoje auto ze wszystkimi konsekwencjami PS. Mozesz napisac co to za auto/silnik? Bo moze jakis bubel,ktory i tak by padl niezaleznie od uprawianych czarow (np 1.6 THP czy pierwsze 1,2 Tce)

Jak zawsze to zalezy od tego jakie auto i jak dlugo zamierzamy je eksploatowac. Tutaj jezdzilo raczej sporo, bo prawie 200kkm w 5 lat. Wiec albo trzeba bylo je wymienic na nowe po ok 4 latach i 150kkm albo skrocic interwal oleju o polowe. Jedne silniki lepiej znosza takie traktowanie, inne gorzej, wiec tu nie ma zadnej reguly. Wiadomo, ze lepiej wymieniac czesciej Osobiscie nie widze zadnych korzysci czestej wymiany, bo zadnym autem tyle nie przejade, zeby to mialo znaczenie. A w przypadku kolegi, to wymienic silnik i puscic do ludzi, albo zrobic porzadny remont i jezdzic kolejne 100-150kkm.

I nie daje CI to do myslenia, ze moze jednak z Toba cos jest nie tak? Po co mialbym fotografowac rozbita szyby, zeby jakis upierdliwy kupujacy za kilka lat byl zadowolony? Tak jak mowie, z takim podejsciem to pozostaje zakup auto w salonie Bedziesz od 1 dnia dbal sobie o nie tak jak tylko masz na to ochote.