Maciej__

Kolezance w A3 z 1.4 TSI padlo przy 70kkm ale jezdzone glownie po miescie

No przecież obowiązku nie ma... A w innym wątku jeczysz że wymiana oleju we Wrocku kosztuje stówę

Taka żeby uniknąć 2% podatku PCC...

No to przyzwoicie

Wersja 120KM, ile finalnie wyszlo? Cennikowo to okolice 80kPLN z tego co widze.

U mnie tez sie bez problemu klapa otwiera Co ciekawe rowery w ogole nie zaslaniaja swiatel na aucie i nie wystaja poza bobrys auta, wiec w sumie ta belka zbedna Robilem dzisiaj testy drogowe i wzgledem bagaznika na dach to jest dzien do nocy.

W PL czesto jeszcze Dacia kojarzy sie z produktami minionej epoki Ale w FR nowe Sandero sprzedaje sie bardzo dobrze: https://francuskie.pl/nowa-dacia-sandero-w-pierwszej-piatce-we-francji-wzrost-rynku-o-ponad-560/

Ale to nie ma nawet klimatyzacji, jakas akceptowalna wersja to blizej 50k PLN trzeba szykowac.

Cos w tym jest, ze nowe auto to nowe auto i jakos daje wiecej frajdy niz uzywane

Coraz wiecej ludzi moze sobie pozwolic na zakup nowego auta i dochodzi do podobnych wnioskow

Wiekszosc aut klasy B sie obecnie zaczyna niewiele nizej Inna kwestia, ze ta nowa Fabia ma 4.1m dlugosci i rozstaw osi wiekszy niz Octavia 1

Poki co to cala dyskusja jest mocno akademicka I normalnie lecicie z kalkulatora ubezpieczen czy macie jakies negocjowane stawki na flote?

A kto powiedzial, ze to by mialo dzialac rowniez dla aut zarejestrowanych na firmy? Przeciez one i tak chyba ubezpieczaja na innych zasadach niz Kowalski... Znizek raczej nie zbieraja tylko placa pakietowo?

Najwieksze zapotrzebowanie jest na AK, ale glownie teoretycze

Astra 1.6T 200KM oferowala taka mozliwosc i sprzedaz tego byla marginalna...

Wg tego co wrzuciles to nie bedzie wersji bez DSG.

Taka kombinacja bylaby bez sensu bo nie tego szukaja klienci w tym segmencie. Po co komu 1.5 TSI + DSG i najnizsza wersja wyposazenia?

Wg mnie nie ma szans na taka konfiguracje... Zarowno w Ibizie jak i Polo ten silnik jest zestawiany tylko z najwyzsza wersja wyposazenia i DSG.

99.999 w promocji

Wiem, ze to dokladnie ten sam silnik ale nie slyszalem o problemach w Oplu z paskami. Moze to kwestia innego oleju, ktory leja w Oplu (GM chyba nadal)? Albo te auta jeszcze za krotko jezdza bo silniki PSA weszly kilka lat temu.

Pasek tez chodzi w oleju, ale tak na logike to jednak przenosi chyba sporo mniejsze obciazenia niz w turbo. W Oplach tez te paski tak leca? Bo w sumie nie slychac za wiele o problemach... Moze tam leja inny olej, ktory mniej degraduje gume albo jeszcze nie dokrecily takich przebiegow?

Na poczatku chyba interwal byl w ogole 180kkm Z tego co czytalem na forach, to jesli auto jest regularnie serwisowane, to PSA partycypuje w kosztach, ale o magicznej granicy 100kkm to nie slyszalem. Dla swietego spokoju pewnie lepiej go profilaktycznie wymienic co 80-90kkm w takim ukladzie. Nie wiem czy wersji wolnossacej to tez dotyczy, ale u nasC3 zrobi pewnie max 60-70kkm i pojdzie do ludzi po 5 latach. Akurat jak sie skonczy kontrakt serwisowy.

Używałeś kiedyś Thule? To jednak zupełnie inna jakość i wygoda

Az taka padaka to nie jest, trzeba pilnowac kondycji paska rozrzadu i raczej wymieniac szybciej niz producent sobie zalozyl. Na szczescie pasek widac przez otwor wlewu oleju, wiec mozna dosc latwo podejrzec w jakim jest stanie Sama wymiana tez nie jest jakos bardzo droga.

Garaz tu wiele nie zmieni... Zrobic przeglad zaciskow i prowadnic, a pozniej jakies weekendowe wycieczki autem zeby wiecej jezdzilo