Maciej__

Nie ma co drazyc off topa Ja majac do wyboru 2.0TD i 2.0TnopB wybieram to drugie Wystarczy sobie porownac jak jezdzi np Insignia z 2 litrowym dieslem a jak z turbo noPB. To samo w Mondeo tdci vs ecoboost, w obu przypadkach benzyna jezdzi duuuuuzo przyjemniej.

Gdzie masz takich aut pelno? Zwlaszcza 2 latkow za 50%

To na pewno, nie mam zludzen ze te silniki zrobia 500kkm Pytanie tylko jaki % uzytkownikow potrzebuje takie przebiegi?

Z ciekawosci, co konkretnie masz na mysli? Skoro to 3 cylindry o malej pojemnosci to powinno byc chyba odwrotnie... Malo plynow, mniej swiec, niskie spalanie, itp. Nie slychac, zeby mialy jakies choroby wieku dzieciecego.

To sie dopiero okaze jak bedzie Tak naprawde boom na diesle powstal po dolozeniu turbo, wiec niby czemu noPB mialoby byc inaczej?

Bo sie 3-ka sie jednak skonczy wczesniej Diesel ma tylko jedna zalete nad noPB a jest nia troche nizsze spalanie. Jeszcze chwila i wiekszosc aut to beda pewnie turbo benzyny bo one lacza zalety noPB i diesla

Przeciez dowolne noPB bedzie zawsze bardziej elastyczne niz diesel... Pokaz mi klekota, ktory na 3-cim biegu bedzie w stanie jechac sprawnie w przedziale 20-150km/h

To prawie jak na bazarach w Chinach

Wszyscy sa chetni, zeby pojezdzic do momentu jak trzeba zaplacic wpisowe w wysokosci kilku stowek;]

Cena jest netto.

tutaj masz krajowe Highline z 2013 za 45kPLN... wiec niby jakim cudem poprzedni model z 2010 ma kosztowac 40? http://otomoto.pl/oferta/volkswagen-golf-1-4-tsi-bmt-highline-dsg-automat-ID6yhCE1.html#3b4dd6ea0a

Oczywiscie, ze tak i ja tego nie neguje Dlatego smieszy mnie jak Jay na kazdyk kroku poleca 10-15 letnie fury klasy Premium komus kto szuka auta za 20-30kPLN Zeby utrzymac je zgodnie z nalezyta kultura techniczna to inwestycja idzie w grube tysiace PLN w skali roku. No chyba, ze auto robi za pomnik, ale nie o tym jest watek

I jaka placisz skladke za tego golfa?

A jak przyjdzie do wyplaty to dostaniesz max 35kPLN... IMHO nie ma sensu ubezpieczac na wiecej, to juz 6-letnie auto.

Opony, hamulce, ubezpieczenie, rozrzad, ilosc plynow, utrata wartosci, itp. Czasami dochodza inne amortyzatory, zawieszenie, xenon, wiec mozna sie zdziwic ze niby to samo auto, a koszty zupelnie inne.

Sporo zalezy jakie wersje wezmiesz do porownania. Inaczej wygladaja koszty w przypadku Astry 1.4 100KM a inaczej jak wezmiesz 1.6T 180KM

Golf z 2010 za 50kPLN?

No i to nie jest malo, jak doliczysz jeszcze paliwo. Mnie za kompakta wychodzi ok 300PLN miesiecznie z ubezpieczeniem, srednia z 4 lat Z paliwem bedzie jakies 800-900PLN

Czyli wyszlo z 4kPLN na ekspolatacje + naprawy, ile placisz za ubezpieczenie rocznie?

Przeciez noPB tez bez problemu sie toczy bez sprzegla w korku Ja jezdze czasem C4II gen 1.6 oraz Fordem Kuga 2.0 tdci i mnie diesel jednak kompletnie nie przekonuje... Z reszta mialem przez 2 lata 1.9dci i bylo dokladnie to samo. Na trasie czy autostradzie sprawdze sie naprawde fajnie, ale w miescie osobiscie mi nie lezy.

Bo noPB sie jezdzi duzo przyjemniej po miescie niz dieslem. Mam czasem okazje pojezdzic 1.6 i 2.0 HDI i oba maja irytujaca turbodziure jak sie wolno toczysz bez gazu i chcesz przyspieszyc. Do tego dochodza krotkie biegi + halas/telepanie na wolnych obrotach jak stoisz w korku. Dlatego jak diesel na miasto to tylko z automatem

Saab z dieslem to IMHO zart Pytam bardziej z ciekawosci, bo po tym watku zajrzalem w ogloszenia

Ile trzeba dac za jakis sensowny egzemplarz z roku 2008/2009? Bo rozstrzal w ogloszeniach jest od 25 do 45kPLN

Ale takim sposobem to najlepiej kupic wolnossace 1,4 czy 1,6 NIestety jesli sie chce cos mocniejszego to koszty utrzymania zazwyczaj beda jednak wyzsze niz zwyklych dupowozow.

Najmlodze egzemplarze maja chyba 6-7 lat, wiec jeszcze nie taki stare