Astroman

A po co pasujący skoro jest uniwersalny . Na przykład taki http://www.uni-max.com.pl/fotocache/112/0939031_02_cpt.jpg.Na własne oczy widziałem w warsztacie jak odkręcali podobnym kluczem klientowi zabezpiecznia śrub.

Jeśli tak to sie opłaca ba za tę samą kasę masz nówkę, ale ja nie kupiłbym golasa. Czarny świniak na zydlach ze wzgledów praktycznych i xenony ze wzgledow bezpieczenstwa to dla mnie mus.

Przykładowa sztuka. http://allegro.pl/show_item.php?item=5799013101#b129729f52 2.4 V6 to IMHO jedyny sensowny motor do gazu w A6C6 Nie pamiętam tylko czy tam jest zwykły automat czy kiszka w postaci multitronica.

Te fele to tanie chińczyki. Towar prima sort. Kupiłem na lato komplet felg i zero kłopotu . Równe ładne itp. przy 200km/h nie odpadły Lada dzień zamawiam następne chinole

Klient oczekuje auta bezobsługowego /taniego w serwisie. Dlatego olej silnikowy wymienia sie co 30 tyś. Wyobraź sobie minę klienta gdyby musiał zapłacić w ASo z 1,5 kPln za wymianę oleju w automacie. I tak co 60 tyś km.

Zatem nalezy przyjąć że nie było wymiany. ZTCP Opel przewiduje wymianę płynu z skrzyni AT tylko w Agili B. Paradoks polega na tym że producenci skrzyń przewidują wymianę natomiast producenci aut w ramach oszczędności w tych samych skrzyniach nie przewidują wymiany wychodząc z założenia że skrzynia i tak dojedzie do końca gwarancji nawet we flotach. A pojedyncze przypadki awarii są wliczone w koszty.

Może akurat znajomi nie chcieli kupować auta prawie najdroższego ze swojego rocznika? W Polandii trza kupować okazyjnie. Inaczej sasiady obśmieją żeś frajer. A skąd wiesz że sie nie interesował? Komis go na swój rachunek nie kupi. Jest za drogie.

Ciekawe czy tylko w Stanach tak będzie http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,19163522,1000-dolarow-dla-klienta-gest-dobrej-woli-volkswagena.html?disableRedirects=true%C2%A0 Może i w EU sie na jakiś gest VW zdecyduje.

Pytasz mnie o czasy prehistoryczne. ale i ile sie nie mylę to kupiłem ją jako 2 latka za coś ok 42 tysie a w salonie jako nówka kosztowała coś koło 56 Co do procentów to sobie policz bo ja innych wartości ja 40% nie ogarniam

Moja też była 99 ale pierwsza rejestracja marzec 2000. Tez dołożyłem trochę gratów jak wypasiony alarm z antynapadem plastikowe drewno w środku, skórzana kiera, spoiler na klapę itp. Wiadomo że za takie extrasy nikt nie dopłaci ale robiłem to dla wlasnej przyjemności licąc sie z tym że to nie jest żadna inwsetycja. Do tego oddałem komplet kół zimowych w cenie auta. Auto kupił jakiś młody szczawik na kurierkę. Zależało mu na gazie i dobrym stanie silnika i zawieszenia. Na stan lakieru czy blachy nawet nie spojrzał.

Wystawiłem za 9,2 kPln 2000r pierwsza rejestracja. 1.6 16V z podtlenkiem LPG ale bez klimy. Potem zjechałem na 8,4 Poszła ZTCP za 8

Odpowiem Ci tak: zawsze świadomie przepłacam za samochody kupując stan techniczny a nie cenę. Ale aż tyle bym za Twoje auto nie dał. Dla mnie jest warte 10, max 11 tyś. Nie dalej jak miesąc temu kupiłem Toyotę Corollę. Auto 2x droższe od Twojej Astry ale przepłaciłem za stan techniczny 10% tyś od cen z otomoto. Z drugiej strony: gdy 2 lata temu sprzedawałem swoją Astrę II (bezwypadek, polski salon itp) to przez długi czas było zero odzewu. Do czasu aż urealiniłem cenę.

Pojawił sie pomysł zakupu Prestiża B7. Priorytet to w miarę wysoka bezawaryjność. Które silniki warto brać pod uwagę? Ma być Prestiż bo przyszły nabywca tak chce i nie bierze pod uwagę innych opcji. Przebieg w chwili zakupu do 100 tyś. Auto na 3-4 lata. do 150 tyś km przebegu

Chcesz zamienić najnowsze A6 na A4 B8? Widziałem różne zboczenia ale żeby aż tak... Niestety nie stać mnie narazie na takie A6. Za ciekawy model z początku produkcji trzeba wypłakać ze 120-150 tyśDlatego tłukę się jeszcze A4 B8 Jasne że wierzę. Kupuję auta na kilka lat i wolę dopłacić parę tysi niż kupić strupa. Takie doświadczenie życiowe...

Z tym fajnie to bym nie przesadał. Co z tego że masz 210 kucy i 400Nm jak cała para często idzie w gwizdek bo koła nie przeniosą tego na asfalt.Po przesiadce z 3.0TDI quattro można być zawiedzionym. Poza tym weź pod uwagę że B8 ma docisk sprzegła z plasteliny...

Ale byś biznes zrobił. Wolałbym dopłacić na 59 tyś i łyknąć to auto z Polski. Nie dosć że mniejszy przebieg to autko wydaje sie zadbane. Poza tym lekka inwestycja w lampy maskę i zderzak i masz Audi jak po lifcie. Dokładasz moduł za 2 stówki i tylne kierunki w neonach świecą jak w najnowszej A6. Nie wspomnę o elektrycznej klapie. Helmut chyba tego nie ma Sztuka z niemiec ma fotele jakby jeździło w nim stado grubasów.

Oczywiście że ratują. Nie ma papiera to nie jadę na drugi koniec kraju po auto. Jest papier to zaczynam zabawę. Za dużo straciłem czasu i kasy na Mirasowe igiełki by zaczynać poszukiwania od stanu auta. Rozumiem że wpisy w ASO które idą za tymi papierami też robi od ręki? No to gratuluje. Mam w rodzinie 3 mechaników w ASO Opla , Volvo i VW i żaden z nich nie da rady odwalić takiego numeru. Faktura , rzecz święta, nikt sie nie podłoży. Ja też i co z tego? Strupa za 20 tysi też bym za specjalnie nie sprawdzał. Ale jak kupuje auto pare razy droższe to mam inne podejście do tematu.

Jak to po co? Żeby znać historię choroby.Ja na przykład do auta bez takich papierów sie nie dotykam choćby było nabłyszczone najlepszym Plakiem i było od najstarszego niemieckiego dziadka. Skoro jest sie czym pochwalić to czemu nie?W ten sposób dużo łatwiej trafić zadbane auto od pedanta. Ja tam bardzo lubię zakupy od takich osób, ale zdaję sobię sprawę że cena nie jest konkurencyjna z różnej maści Mirasami

Regeneracja po taniości na cześciach z plasteliny.Innej opcji nie widzę

Jechałem z takim boxem latem nad morze. Zalety to dwustronne otwieranie i system szybkiego montażu. Box ma obniżoną podłogę przez co powinien być cichszy od tych z płaską podłogą, ale nie mam porównania bo akurat na aucie którym jechałem nie miałem innego boxa. Konstrukcja wydaje sie być miej stabilna od Thule Ocean. Jakiś taki miękki jest Dlatego dla świetego spokoju przyczepiłem go dodatkowo gumowymi linkami do belek. Do 190 km/h nie odleciał Powyżej 150 km/h było na tyle głośno że trudno się rozmawiało. Jeśli jeździsz z przepisowymi prędkościami to box nie powinien być uciążliwy pod względem hałasu.

Tom razom pozwolę Ci żyć w nieświadomości Swoją Astrę pogoniłem przy jakiś 210 czy 220 kkm na oryginalnym DISie. Myślałem raz że padł ale podmianka pokazała że był dobry a pękł izolator na świecy.

Jest najzupełniej odwrotnie My mieliśmy moduł Direct Ignition System czyli bezpośredni układ zapłonowy nakładany na świece a w X16SZR była cewka zapłonowa

no jak nie ma jak jest. Sam do swojej x16xel przekładałem DISa od x14xe

To brać. Auto tanie w serwisie, byle kowal ogarnie,

Poważną usterką jest rdza. Miałem Astrę II z 2000 r, polski salon, nawet nie draśnięta, a sprzedając ją 2 lata temu musiałem szpachlować i zaklejać taśmą dziury w nadkolach i wlewie paliwa. Silniki są raczej OK ale niektóre potrafią od nowości łykać ze 2-3 litry oleju między wymianami. Moja 1.6 brała 1-2 litry.Spotyka sie usterki DISa - (cewka zapłonowa), czasami siada EGR, łączniki stabilizatora to chyba norma