Astroman

> Nie zrozumiałeś pytania, czy udajesz? Bardzo dobrze zrozumiałem. > Ja sie pytam - ilu jest takich kierowców, którzy jeżdżą z takim bagażnikiem? Kilka tysięcy, > kilkanaście tysięcy? I co, I to, że mamy teraz wybory prezydenckie. Temat od dawna rozstrzygnięty i pies z kulawą nogą by sie z tego tytułu jakimiś tablicami nie zainteresował. Temat zupełnie nie jest nośny jako kiełbasa wyborcza. Chyba ze jako paróweczka ... hrabiego Barry Kenta To nie Patrioty czy helikoptery. >Twoim zdaniem to wpływy od tak małej grupy mają jakiś wpływ na > budżet państwa? Oczywiście, pare baniek z tablic, pare baniek z mandatów... Zero kosztów a jest zawsze ciut wiecej kasy na defraudacje.

> Oczywiście, że wybory. Wydaje Ci się, że tak dużo ludzi kupi te dodatkowe tablice? Gdzie Ty żyjesz. Za zezwoleniem na trzecią tablicę pójdzie odpowiedni okólnik do Zacznie sie sprawdzanie aut z bagażnikami na haku. Jak dla mnie rachunek jest prosty. Lepiej raz dać 5 dych za tablicę i mieć spokój niż co jakiś czas wyłapać mandat.

> Taaaa. I po 30 kkm masz wyklepane gniazda zaworowe od złej mieszanki. A w Valtekach po 10 tyś. Byłem na kilku szkoleniach ze Staga, widziałem co mają ludzie którzy na tym biznesie zęby zjedli i zapewniam Cię że do własnych aut nie stosują jakiś wydumek z rozwiercanymi dyszami. Tak czy inaczej uważam że jeśli w tej Astrze siedzi Omegas z Medami to należy dbać o regulację zaworów i serwisować instalację LPG zgodnie z zaleceniami producenta a autko sie odwdzięczy przy dystrybutorze.

> Luz zaworowy to jedno, a wtryskiwacze i ich kalibracja to następna rzecz do przypilnowania. Odddzielmy silnik lubiący mniej lub bardziej LPG od instalacji gazowej którą trzeba dopieszczaś w każdym aucie. Poza tym kalibrację wtryskiwaczy to sie robiło w starych żużlach pokroju Valteków czy innych MAtrixach W "normalnych" instalacjach dobierasz końkretny model wtryskiwacza w oparciu o moc na danym cylindrze podłączasz go do wkrętki w kolektorze i po sprawie. W Landi będą to ZTCP czarne albo białe Medy.

> W0L0AHL3592011214 - już wyposażenie odkodowałem > Do ASO zadzwonić czy centrali GM? Czytałem, że kiedyś podawano historię, teraz już nie... Skoro jest kniga serwisowa to skrobnij maila do ASO w Niemczech . Tam nie robią problemu z takimi danymi.Mi nawet kopie faktur przysłali Tylko pisz po niemiecku bo po angielsku to tam mało kto rozumie Ewentualnie podjedź do ASO ze sprzedającym . Powinni jemu udostępnić dane.

> Gaz i ten silnik średnio udany duet. Silnik jest OK. Potrzebuje jednak świadomego użyszkodnika który dodatkowo nie ma węża w kieszeni. > Śmiem twierdzić, że długo nie pojeździ... A ja odwrotnie o ile kierownik nie będzie oszczędzał na sprawdzaniu i regulowaniu luzu zaworowego. Niestety szklanki trochę kosztują. Tu idealnie pasuje powiedzenie że jak dbasz tak masz.

> Hej, > Zerknijcie proszę może na coś zwrócicie uwagę. Być może jutro się wybiorę zobaczyć. > KLIK > W przebieg nie chce mi się wierzyć. Ponoć są książki serwisowe... > Z góry dzięki Ze zdjęć nic nie wynika. Poproś o VIN. Odkodujemy wypas W Oplu można sprawdzić historię choroby jeśli auto było serwisowane w ASO. W książki serwisowe nie wierz. Miły dodatek który o niczym nie przesądza. Liczy sie bardziej stan auta wiec weź mechanika jeśli sie nie znasz .

> Wszelkie informacje mile widziane. IMHO musisz pociągnąć dość gruby kabel plusowy bezpośrednio z akumulatora do modułu i zabezpieczyć go własnym bezpiecznikiem. Inaczej nie będzie "po europejsku" a możesz też przy okazji coś zjarać w instalacji auta jeśli za bardzo obciążysz moduł . Ewentualnie zasilić moduł plusem z zapalniczki o ile nie znika z niej napięcie. Resztę kabelkologii do modułu robisz "na pająka" czyli wpinasz sie w przewody od lampy. Nie potrzeba do tego schematu. Wystarczy próbnik.

> Ale do LPG dwu i więcej elektrodowe to nie jest dobre połączenie. Moja Astra jakoś nie miała z tym problemu. przejeździłem tym autem ponad 200 tyś km z czego jakieś 150 tyś na gazie.

> ale kupowałeś w ASO czy na Alle...? A to różnie. Bywało ASO, z raz albo 2 u krisba. Na alledrogo brałem inne marki.

> Naprawdę nie wiem już co kupić, straszny syf się robi... Przestań narzekać tylko kup oryginały GM. Będziesz miał przynajmniej pewność że to nie podróbki tylko oryginalny Bosch Przerobiłem w swojej Astrze na LPG różnych producentów i GM prezentował sie najlepiej.

> Sprzęt jest pod Poznaniem. Zleć transport za pomocą http://clicktrans.pl/ Zapłacisz ze 2-3 stówki a masz z głowy ubezpieczenia , paliwo czy inne cuda.

> Tylko wówczas tłumik drgań znajduje sie w tarczy sprzęgła i też nie jest wieczny a powiedziałbym, > że raczej jest mniej trwały niż dkz Pewnie masz rację. Ale skoro komplet Sachsa -docisk, łożysko i tarcza- kosztował coś koło 800 zł to tragedii nie ma. Tym bardziej że jak na moje oko to w aucie był jeszcze zestaw z fabryki. Przebiegu nie mogę określić bo gdy mój ojciec kupował to auto ponad 10 lat temu na blacie buło 190 tyś Natomiast po zużyciu innych elementów ide o zakład że 5 z przodu to realnie łagodny wymiar btw Moja A4 ma teraz troche ponad 180 tyś Jakieś 20 tyś temu zmieniałem sprzęgło i zostawiłem 2masę. Już ją delikatnie słychać. Myślę że jeśli nie sprzedam auta to przy 200 tyś pójdzie do wymiany.

> Mój teść ma 420 > kkm w pasacie 1.9 TDI 90 KM i do tej pory jak go pytam to nie wie o co mi chodzi ze sprzęgłem > i kołem dwumasowym. Bo może nie ma 2masy tylko zwykłe sprzęgło. Mi pare osób wmawiało że A4 1.9 TDI musi mieć 2masę. Przy wymiane sprzęgła okazało sie że nie musi...

> hmm a Kolega ma coś wspólnego z tą firmą (AAA Auto) ? Nic nie mam wspólnego. Znam ich z reklamy radiowej i neta. Piszą ze skupują auta to chyba da sie jakoś sensownie dogadać na odkup "ich" auta

> Ewentualnie - czy jest możliwe kupienie jakiegoś samochodu, zarejestrowanie i ubezpieczenie - żeby > jeździć 100% legalnie, W CIĄGU PÓL DNIA? > BTW: kupujący i kierujący jest obcokrajowcem, nie mieszkającym w Polsce > Dzięki za wszelkie sugstie! Zaczął bym od =4&sort[]=0]AAAAuto kupujesz, i od razu dogadujesz temat odkupienia za 2 tygodnie.

> chodzi - chodzi o zniechęcenie i zastosowanie dodatkowego zabezpieczenia. Wstaw jakaś migającą diodę by złodziej widział że nie będzie łatwo. Może odpuści zanim zacznie. Do tego jakiś alarm zintegorwany z CAN Co do jakiś super zabezpieczeń to IMHO nie ma sensu bo albo wezmą na linkę albo zrobią w środku taki chlew że będziesz żałował że nie wzięli. Koledze który zrobił pstryczka na zapłon porobili pare sznytów na siedzeniach i wbili łamak albo śrubokręt w poduchę kierowcy i pasażera... W zwykłej Octavii 1.6

> co jeszcze? Renault Modus o ile nie przypomina Ci lodówki i łapie sie w budżecie. Miałem kiedyś taką służbówkę i kiera kręciła sie przeraźliwie lekko w porównaniu do Clio II czy Astry G.

> Cóż, przyzwyczajenia binarnego operowania gazem rodem ze 126p wiecznie żywe. Nigdy oprócz nauki jazdy nie jeździłem 126p Swoją karierę kierowcy zaczynałem kredensem 125p > Jeździłem autami o różnej mocy i nie miałem najmniejszego problemu tak operować gazem, żeby > startować na granicy utraty przczepności. Ja też sobie z tym poradzę kiedy chcę. Ale po prostu nie chcę. Wolę nacisnąć gaz i jechać nie stać i mielić kołami. Nie mam czasu ani ochoty na zabawę w operowanie gazem z precyzją Kubicy. Napęd na 4 koła przy mocnym aucie oprócz bezpieczeństwa daje ten luksus że prawie w każdych warunkach sie jedzie a nie stoi. Dlatego po wielu latach jazdy różnymi autami FWD po Audi B8 wrócę do korzeni czyli tylnej osi, albo zapoznam sie na dłużej z quattro. btw Auto z tematu posta to IMHO strup. Jeśli ma zostać kupione na dłużej to bez weryfikacji po VIN nawet bym nie zaczynał oglądania. Potem oczywiście co najmniej badanie VCDSem przez kogoś kto ma o tym pojęcie. Jeśli sprzedawca będzie sie migał od tego to temat do odpuszczenia.

> Nie przesadzasz czasami?Raz że tych koni wcale nie jest tak dużo, jest normalnie do sprawnego > poruszania się tą dość ciężką limuzyną. Dwa, że jeżdżę często różnymi autami, takim audi > jeździłem i rwać trakcję w automacie przy codziennej jeździe na mokrym to trzeba mieć albo > łyse opony i pogaszone lampki z systemami, albo być niewyżytym emocjonalnie gówniarzem > Nie umniejszam napędowi quattro bo sprawa fajna, ale pisanie że jego brak to nieporozumienie w > takim aucie jak A6C6 jest trochę nie na miejscu Zależy kto co lubi. Dla mnie brak 4x4 w takim aucie to porażka. W zwykłym 2.0TDi w A4 B8 z manualną skrzynią często na mokrym zdarza mi sie zrywać przyczepność. Opony powiadasz.... Michelin Alpine z połową bieżnika na zimę i roczne Pirelli P7 latem. ASR nie rozwiązuje sprawy bo to tylko kaganiec. Auto buczy a nie jedzie. Owszem można delikatnie operować gazem. Można też jeździć autobusem. Jedno i drugie jest dla mnie mało komfortowe. btw Miałem okazję niedawno przejechać sie rocznym A6 quattro. Nawet nie ma co porównywać do FWD. To jedzie a nie mieli kołami. Moje zdanie jest takie: jeśli jest dużo Nm do przekazania na asfalt to albo quattro albo tylny napęd. Między innymi dlatego bardzo miło wspominam dawne czasy kiedy miałem Forda Scorpio.

> Generalnie kupno używki to zawsze wtopa kwestia tylko jak głęboka Super że są ludzie z takim nastawieniem że tylko nówka sie liczy Dzięki temu rynek używek jest szerszy. Ja z kolei nigdy nie kupiłem i raczej nie kupię nówki. Chyba ze ze względów podatkowych. Wolę zadbanego 3-4 latka który już stracił 50% wartości ale jest w dobrym stanie. Doświadczenie z kilkunastu lat mówi mi że to rozsądna droga. A jak takie auto znaleźć to juz moja w tym głowa

> Dla mnie quattro to spalanie 1L większe cały rok a może parę razy w zimie by się > przydało quattro to przede wszystkim lepsza trakcja na mokrym. Depczesz gaz i jedziesz, a nie mielisz kołami. W 3 litrowym dieslu napęd FWD to IMHO pomyłka. Co z tego że koni kupa skoro często nie ma jak ich sensownie przenieść na asfalt.

Podziękował szanownemu koleżeństwu za uwagi i doświadczenia Pomogło mi to przy podjęciu decyzji. Po świetach zakup

Naszła mnie ochota na ładne felgi . Kłopot w tym że podobają mi sie dokładnie te i żadne inne czyli zapewne chinole. Proszę zatem o opinie Najchętniej osoby używające. Może być na priva bo rozumiem że chinol to może być obciach na dzielni. Teoretykom dziękuję. Wiem ze chinol to zuo i dopadną mnie wszystkie plagi egipskie. Mimo wszystko zaryzykuję prośbą o opinie userów używających podobnych " markowych" felg

> Bardzo malo prawdopodobne, aby fabryczna felga audi 16" miala No to mam bardzo mało prawdopodobną ale typową fabryczną felgę w Audi A4 B8 Nie chce mi sie latać z miarką ani sprawdzać w ETKA wiec zacytuję za odkodowanym VIN CD6 = Obręcz koła ze stopów lekkich 7,5jx16h2 et40 HE3 = Opony 225/55 r16 y