Ryb

Ja trzymanie w pasie mam domyślnie włączone we wszystkich trzech autach i trochę się już zdążyłem przyzwyczaić do tego. Ładny ten kolor.

Update: X3 ma audio Harman Kardon surround. Masakra, nie da się nic wybrać!

Ja coś wiem, bo już mam jednego takiego. O 50KM słabszego ale i tak wrażeniami z jazdy miażdży to X3. Ten mocniejszy to będzie bardzo przyjemnie jechał. No, to mnie boli najmocniej bo poza tym to chyba mógłbym z tym skromnym wyposażeniem żyć. Kusi mnie to BMW bo 2 takie same Jagi pod domem? X3 jest tańsza ale różnica nie jest dramatyczna.

Jeździłem tym trochę - on zarąbiście inteligentnie tym zarządza. Jeśli wbijesz cel do navi to on planuje gdzie będzie jechał na prądzie a gdzie się ładował. W praktyce silnik spalinowy działa gdy go i tak nie czuć i nie słychać (głównie w trasie przy stałej prędkości) a po mieście jedzie na elektryku, nawet jeśli miasto jest dopiero u celu podróży. Naprawdę robi wrażenie, to pierwsza tak inteligentna hybryda którą spotkałem. Byłem w stanie pojechać w mieszaną trasę 50km i pod koniec mieć nadal 25km zasięgu na prądzie, spalanie rzędu 4l/100 i nie czuć po drodze kiedy tak naprawdę działał ten spalinowy.

Jak by mi ktoś dał Jaga z tą hybrydą BMW to bym wątku nie zakładał. PS. Jeszcze jakby mi tam wsadzili MBUX z Mercedesa. Zajebisty ten system.

Nie wyrzucę kasy na folię do wynajętego auta, które oddam po dwóch latach. Za skąpy jestem na takie fanaberie, wolałbym cierpieć.

Na kluczyk czyli trzeba na guzik nacisnąć. W pozostałych kluczyk zostaje w kieszeni. Nie przeszkadza mi to zbyt mocno - gorzej z klapą bagażnika bez elektryki. Niby to sedan ale jakoś tak wstyd samemu zamykać.

Tak, fotele bez pamięci ale mi pamięć niepotrzebna bo nikt poza mną jej nie będzie prowadził. No ale biednie to wygląda, fakt. Za to wykończenie nawet ładne, w drewnie jakimś.

Jakoś mnie ten biały odrzuca... No i te 184KM szału nie robi. MB odrzuciłem dlatego, że miał 211KM i było mi za słabo (inna rzecz, że 184KM w BMW są lepsze niż 211 w MB).

Ja nie kupuję tylko wynajmuję - w każdej opcji jest asistąs, auto zastępcze tej samej klasy i obsługa przez stado aryjskich dziewic.

No, boli mnie to trzymanie pasa ruchu, nie chcę kiedyś w trasie przysnąć i skończyć w rowie zanim się zorientuję co jest grane. Tu Jag wygrywa. Osiągi też są więcej niż wystarczające jak na moje potrzeby. To X3 jest trochę słabe, kusi tylko ceną. Z drugiej strony byłem zachwycony jak ta hybryda BMW 530e jeździ. Aha, ważne - obie beemki są na 2 lata a Jag się opłaca tylko na 3. Nie wiem czy nie lepiej krótszy okres w obecnej sytuacji politycznej. Za to Jaga będzie można potem za sensowną kasę wykupić (nie wiem czy będę chciał).

Aut nie ma, nie można sobie skonfigurować, trzeba brać to co jest więc porównujemy modele od czapy bo akurat takie są. Ja mam mętlik więc zapytam Was tutaj bo na pewno (nie)pomożecie. Kandydaci: - BMW 530e xdrive sedan. 252KM z połączonych silników spalinowego i elektrycznego (możliwe 292KM w trybie boost przez kilkanaście sekund). Ładuje się z gniazdka i może jechać na samym prądzie przez 30-40km oraz rozpędzić się nawet do 140km/h. Wyposażenie w sumie podstawowe - jakaś skóra na fotelach, regulacja częściowo(!) elektryczna, lepsza nawigacja i tyle. Nawet drzwi trzeba otwierać z kluczyka a bagażnik zamykać ręką, jak jakiś konsjerż lub taksówkarz. Szału nie robi ale przyzwoity, zarąbiście wygodny wół roboczy co dobrze wygląda i ma fajny napęd. Najbardziej boli brak kontroli pasa ruchu, ostrzegania o autach na sąsiednim pasie itd. bo to bezpieczeństwo. - Jag E-Pace (nie F-Pace, ten mniejszy) AWD 250KM wyposażony pod korek: biała skóra windsor, wielokonturowe, regulowane na milion sposobów sportowe fotele, szklany dach, podgrzewane fotele/kierownica/kto wie co jeszcze, wypasione audio Meridiana, pakiet sportowy, pakiet black, 20" czarne felgi, trzyma pas ruchu, widzi znaki, widzi auta obok - nie ma się czego przyczepić. - BMW X3 20i xdrive 184KM, wyposażone tak pomiędzy tamtymi: jest szklany dach i lepsze fotele, podgrzewana kierownica, trójstrefowa klima, elektroniczne zegary i takie tam ale zwykłe audio i z zewnątrz bez fajerwerków. Niestety biały kolor, wygląda jak kupa ptaka. Cenowo piątka i Jag wychodzą niemal tak samo, X3 jest od nich obu trochę tańsza. Bądź tu mądry. PS. MB o którym pisałem wcześniej skreśliłem bo jest gorszy od tych wyżej.

Trzeba otworzyć i zamknąć aplikację. Przy zamykaniu pyta:

Tylko jeśli mu pozwolisz. Nowa wersja aplikacji pozwala kontrolować kiedy ma działać w tle bo jedziesz autostradą a kiedy nie. Gdy nie jest używana można wyłączyć.

Autopay ogarnia i działa niemal bezobsługowo.

Na A4 KRK-KTW i na A1 aplikacja nie musi być uruchomiona. Na A2 i A4 KTW-WRO musi działać w tle.

Przynajmniej mi nie wybuchł. Miałem też tego ich własnego diesla 2.2 i też nie wybuchł. Ten w OII kultury pracy to nie miał, za to prawie nic nie palił. Ten w OIII odwrotnie. A, i miałem jeszcze diesla 1.8 w ASX IMO ten silnik łączył zalety tamtych dwóch.

Ale przynajmniej wnętrze ładne.

Moje nie rdzewiały. A poważnie - kuzyn ma poprzedniego Captura i trochę auto znam. Nowy jest tylko ładniejszy ale Mitsu miało coś innego: napęd 4x4, mocne (jak na swoje czasy) diesle i legendarną niezawodność. Renault może tu konkurować tylko wyglądem.

Oczywiście, że nie - inaczej bez sensu jest dzielenie się opinią.

Nowy Outlander jest całkiem fajny ale chyba go u nas nie oferują.

Dopóki nie pojawił się Eclipse firma wsadzała ASXa w segment C. On wewnątrz był całkiem obszerny i nawet się bronił. Oczywiście oferowali go tak długo, że auta urosły i z tymi wymiarami nie miał innego wyjścia jak w końcu spaść o segment niżej.

Ja miałem wersję full wypas. I nie kupiłem jako fizol. Dodatkowo, te lepsze wersje też się sprzedawały jak ciepłe bułeczki a Mitsu miało jedną z lepszych ofert leasingowych. Wygląda na to, że jak zwykle Twoje teorie zaliczają piękne zderzenie z rzeczywistością.

Może poprzednik wyglądał jak kibel na kołach ale nim nie był. Ten nie wygląda jak kibel na kołach ale nim jest. Nie wiem co gorsze.

Coś okropnego. Mogli sobie podarować przyklejanie na siłę znaczka. Nikt nie jest taki głupi żeby się nabrać, że to Mitsubishi - mogli więc spokojnie sprzedawać go dalej wyłącznie jako Renault i zaoszczędzić kasę.