Ryb

Nie jeżdżę w mieście. Gdyby schodził do 10-12 przy spokojnej jeździe w trasie to byłoby aż za dobrze. Czyli kloc ale nie dramatyczny kloc. Zwinny jak F-Pace nie będzie ale przynajmniej będzie wygodnie. Muszę się takim przejechać. Chodzi mi po głowie tanie V8. Gdybym chciał drogie V8 to bym nawet nie patrzył na nic innego niż Jag SVR.

To w tej sytuacji polecane wcześniej Pajero Sport jest do ostrożnego rozważenia, bo zbudowali je na ramie L200. Z modyfikacjami ale jednak, więc stosunkowo blisko mu do pickupa.

Ale mi chodziło o JGC SRT a nie o JLR SVR. JLR SVR to przecież zupełnie inna liga (również cenowa).

Korci mnie taki szybki Jeep jako kandydat na następne auto. Bardziej zwykły SRT niz Trackhawk ale ja i tak nie jeżdżę tak szybko. Fajna zabawka za pół ceny, tylko ciekawe czy da się z tym żyć na co dzień.

Jakże tak? Jesteśmy dżentelmenami na kulturalnym forum. No jesteśmy! Prawda? Ale to raczej do autora wątku bo ja nic tu nie kupuję. Ja tylko sobie luźno rozmawiam z kimś, kto wybrał źle i teraz chce mi wmówić, że ja też wybrałem źle żeby mu było raźniej.

Wybrałem to, co trafia w moje potrzeby i jestem zadowolony. Szkoda że Ty tak nie zrobiłeś, też byłbyś zadowolony zamiast wylewać frustracje na forum.

Mój nie jeździ z toną ładunku i kolejnymi 3.5 na haku. Za to jeździ z dziećmi. Być może dlatego się nie rozumiemy.

Najważniejsze w tym wątku zdaje się być to, że Ciebie stać nie było i teraz mocno Cię to uwiera. Idź, kup jakiegoś używanego Amaroka i bądź szczęśliwy zamiast przekonywać, że poduszki powietrzne to fanaberia.

Nie. Ani moc ani osiągi. Ale nie szkodzi, bo i tak bez sensu ta dyskusja. Trzeba było chociaż bliżej podejść. Wiedziałbyś do czego służy Raptor i że to jest szary bo nie było oliwkowych.

Jeśli myślisz, że ta dodatkowa kasa jest za jego wygląd to... myśl dalej.

Pokażesz mi go w katalogu? Wezmę dwa żeby wszyscy mogli jechać z przodu.

Ej, są podobno nawet wariaci, którzy chcą się dostawczakami ścigać i wymagają od nich tarczowych hamulców na tylnej osi oraz 7s do setki. Tu upatruję porażki VW. Nie wiedzieli, że auto jest dwuosobowe i dali niepotrzebnie drugą parę drzwi, generując koszty. Do tego zamontowali w nich uszczelki inkrustowane złotem i dźwięk zamykania prosto z Rolls-Royce'a. To nie miało prawa się udać. Dziękuję za tę niezwykle cenną radę. Wezmę ją sobie głęboko do serca, będę ciężko pracował, oszczędzał i kupię sobie wreszcie jakiegoś SUVa. Może nawet będzie rownie szybki jak Amarok, skoro VW się do niczego nie nadaje...

Silnik słaby bo 204 konie i 100 lat do setki. Ty w ogóle czytasz na co odpowiadasz?

Mógłbyś jeszcze tylko wyjaśnić które z nich są pickupami?

Jaki by ten silnik nie był wg Ciebie zły to tamten poprzedni zestaw z dużym R5 bije na głowę. Kwestionować to może tylko ktoś, kto tym nie jechał.

A Ty się chciałeś pickupem ścigać? To weź Forda, to najmocniejszy pickup na rynku teraz. 6 ton i nie auto a zestaw. Tak właśnie. Silnik mniejszy i we wszystkim lepszy to właśnie jest nowoczesność. W XXI wieku nowoczesnością konstrukcji zastępuje się pojemność. Zaskakujące, co?

Jak masz jakiś fetysz to sobie załóż te tarcze i bądź szczęśliwy. Z tego forum wiem, że to bezpieczniejsze niż poduszki powietrzne. Polonez też mial hamulce tarczowe z tyłu i nie mial poduszek, dlatego byl bezpieczny. Tundta akurat ma bębny a w krajach arabskich miewają je również nawet LandCruisery i Lexusy. Zgadnij dlaczego. Ja już się tym tematem zmęczyłem bo widzę, że nic nie ma znaczenia. Brak poduszek, brak systemów aktywnego bezpieczeństwa - grunt że ma hamulce tarczowe to musi być najlepszy. W sumie zgoda. Szkoda tylko, że go nie kupiłeś. Producent by miał sygnał, że jest na świecie ktoś, kto jednak woli hamulce z tyłu od poduszek i nie zabiłby modelu.

U tego gościa (bo filmów jest więcej, generalnie polecam bo dużo fajnych modeli testują) kierują właścicele aut, którzy zwykle słabo ogarniają. Oni podpowiadają dopiero jak już jest naprawdę beznadziejnie. Ale w gruncie rzeczy to dobrze IMO, bo chodzi o porównanie napędów i przy błędach kierowcy rzeczywiście napędy mają ciężką pracę do wykonania. Kto wie na co zwracać uwagę to wie. Czasem nie ma znaczenia czy wjedzie czy nie, grunt że widać jak próbuje sobie z sytuacją poradzić napęd.

Ale to chyba nie jest wada? IMO tego właśnie oczekuje się od pickupa. Ewentualnie tego, że będzie terenową zabawką. IMO robienie "luksusowego" pickupa to pomysł chybiony, co udowodnił zarówno VW jak i Mercedes. Obaj producenci porzucili te pomysły.

Mi jest wszystko jedno i tak. Dla mnie istotne było, że poduszek powietrznych nie posiada.

To też nie jest SUV z zacięciem terenowym. Nawet bardziej nie jest niż ta Tribeca. Ale jestem gotów zaraz to odwołać pod presją fanów Subaru. I nawet przyznać, że symetryczny AWD to taki napęd co symetrycznie rozdziela w terenie moment na wszystkie koła bo i takie argumenty pewnie padną.

Ja to się tylko droczę bo sway control to funkcja ESP i mają ją niemal wszystkie auta (a na pewno oba wymienione) w standardzie od lat a kolega robi z tego nie wiadomo co. On "woli to mieć" i dlatego kocha Amaroka a nie wie, że nie da się tego nie mieć, czego by nie wybrał. A trailer assist w większości modeli VW to ZTCP system sterowania autem z przyczepą joystickiem od lusterek podczas parkowania ale Amarok akurat tego nie ma bo tam układ kierowniczy jest hydrauliczny bez elektryki. Z tego samego powodu nie ma też trzymania pasa ruchu bo nawet jakby miał kamery to nie umie kręcić sam kierownicą. I z tego samego powodu nie umie też sam zaparkować. Do muzeum z tym.

Dlatego mi chodzi o sway control bo to jest bezpieczeństwo a nie jakieś wspomagacze parkowania. Fajne, ale to nie to jest najważniejsze.

Te Pajero Sport na pewno będzie młodsze i może być w doskonałym stanie więc też bym go nie skreślał. Mozesz też poszukać zwykłego Pajero ale to auto wymaga przyzwyczajenia i pewnych kompromisów. Nie każdemu będzie odpowiadać. Za to generalną wadą wszystkuch dostępnych w Polsce terenówek są za słabe silniki. Akurat mam okazję jeździć LC z V8 pod maską i dopiero z tym silnikiem auto pokazuje co naprawdę potrafi. Szczęka opada. W PL jest 170KM diesel (bo j200 to rzadkosc i do tego za chorą kasę) i to nigdy nie będzie robić takiej roboty niestety. Jako plan B zostają też pickupy ale IMO żeby jeździć pickupem to trzeba naprawdę bardzo chcieć pickupa więc nie jest to opcja dla każdego.

Moim zdaniem jeśli chcesz jechać w teren autem z pudełka to kup nowego Defendera, Wranglera lub Land Cruisera i można zamknąć temat. Aha, tego ostatniego szczególnie jeśli planujesz też z tego terenu wrócić.