COffin

mam wrażenie że posiadając takie urządzenie nie bede ulubieńcem lokalnych sprzedawców opon ....

dlaczego odrazu reagujesz atakiem ? nic takiego nie napisałem , mówię tylko że nie do końca zdajesz sobie sprawę jak taki proces optymalizacji przebiega i jakie wartości są mierzone i kompensowane ps. nie ma sensu żeby Ci pisał skoro moja wiedza pochodzi tylko z artykułów , jutuba i jakiejś tam własnej wiedzy technicznej ... jak kupię urządzenie , trochę praktyki złapię to wtedy mogę coś napisać

czyli należysz do grona userów którzy nie mają zielonego pojęcia co to jest optymalizacja

nie znam sytuacji , ale "wyglądała na zaawansowaną" to trochę mało hunter o którym pisze różni się od normalnych wyważarek tym że ma dodatkową rolkę która "symuluje" nacisk na koło i wtedy bada ew. deformacje opony i zmieniające się jej parametry bywa że opona ma wewnętrzne uszkodzenia i robi się deformacja pod naciskiem i stąd prawidłowe wyważenie na " sucho " a po zamontowaniu już skucha

"nowego huntera" to znaczy RFT ( czyli z testem drogowym ? ) jeśli tak to maszyna podaje deformacje opon ... i NA NICH sprawdzają producenci opon deformacje ...

nie mam dokładnej wiedzy technicznej , więc nie będę polemizował ale nie wierzę , i chętnie bym to zobaczył .

a napiszesz trochę więcej ? bo serio jestem ciekaw co się dzieje , jakich efektów oczekiwałeś , jakie wyniki podała maszyna ? jakie auto ? , czy według wskazań maszyny miało być dobrze a nic sie nie zmieniło czy po prostu maszyna stwierdziła że nie da rady Paweł.

tak naprawdę to o możliwościach tej maszyny czytam już dłuższy czas , i biorąc pod uwagę możliwości geometrii którą użytkujemy od dwóch lat ( HUNTER ma na oba urządzenia patent na zasade działania ) to po prostu nie ma wyjścia i trzeba wierzyć temu co piszą w broszurach ... a urządzenie m.in. mierzy opory toczenia kazdego z kół ( nawet bicie promieniowe koła wpływa na to . ) i decyduje jak mają być zamontowane koła na samochodzie żeby było ... dobrze

Jakoś ciężko mi sobie wyobrazić ŚWIADOME poprawiane po takiej wyważarce ... po prostu jasnowidztwo by chyba musiało wchodzić w grę . napisz jaką wiedzę i doświadczenie może mieć człowiek żeby poprawiać robote po urządzeniu które jest w stanie wykryć deformację opony i jej nieprawidłowe zachowanie pod obciążeniem

dokładnie w tym kontekście o tym piszę ... leasing na 5 lat i tyle

raczej się nie zwróci ... i nie w tym kontekście rozważam zakup , raczej jako uzupełnienie oferty o niszową usługę praktycznie niedostępną w Lublinie , i ważne żeby nie stała i się nie kurzyła ...

i ta maszyna bez kłopotu sprawdza czy opona czy felga ... poza tym krzywe koło tez się da wyważyć ... co nie oznacza że będzie dobrze

mieliście z tym do czynienia ? skłonni byście byli zapłacić 100zł za taką usługę ? a może tylko w ostateczności gdy już nikt nie wie czemu kierownica " trzepie " tylko mówię tu o optymalizacji na maszynie do tego przeznaczonej , łączenie z pomiarem bicia osiowego i promieniowego itd. a nie o przekładaniu opony na feldze na chybił trafił chętnie poznam Wasze opinie , a może nawet nie wiecie co to jest optymalizacja ? Paweł .

Twoje auto ma szanse być najmocniejszym na stanowisku zaczeliśmy wyliczanę od serii M3 ... później moje M5 ( 507 koni) później M3 kompresor ( 600 ) i ostatnio był Chevy CTSV 700 kunia

coś mi się wydaje ze uległes zabobonom ... masz wiedzę techniczną ... żeby pisać że kolega uległ marketingowi ? bo wiesz ..

teraz jest eko friendly .. więc conajwyżej bedzie 22 / 135/ 30 19 ... montowali już 10 lat temu w serii ...

nie no , suvy raczej odpuszczamy ... typowe osobówki ... ciekaw jestem czy gdzieś szło 22 cale

ale bling bling ... jak to Twoje auto to .. jak bedziesz w Lublinie to masz geo za free wystarczy że do mnie zadzwonisz

no właśnie , jaki największy rozmiar ( średnica ) jest montowany w samochodach osobowych ( terenówki wykluczamy ) nie pytam również o auta w cenie powyżej miliona złotych ... ps. amerykańców też pod uwagę nie bierzemy chodzi o autko powiedzmy dostępne dla obrotnego prezesa sporej spółki ...

bo ja nie chcę serwisować swoich , tylko zrobić od podstaw takie które wykonam zgodnie z moim projektem

widzisz google ma to do siebie że przyjmie wszystko ,a może jest ktoś kto pracuje np. przy produkcji łożysk i udzieli paru informacji średnica około 7..10 mm

pytanie motoryzacyjne bo kulki do sprzętu diagnostycznego potrzebuję kupić kulki z tworzywa ( nie mogą być metalowe ,bo pracują pomiędzy dwoma stalowymi blachami i to kulki muszą się zużywać a nie blachy ) i teraz pytanie czy może ktoś pracuje z tworzywami sztucznymi , z jakiego tworzywa kulki będą najtwarsze i najbardziej wytrzymałe na zużycie pod obciążeniem ( na kulkach leży blacha na której ma swobodnie poruszać się koło samochodu osobowego ... kulek jest około 20 szt. na jedno koło więc nacisk 20..40 kg na kulkę... ) ktoś coś ... ?

w sumie to nie pomogłem , jedynie naświetliłem ... szukać trzeba ... tutaj pojawiał się temat tego Pana https://www.facebook.com/adam.walenda robota profi , ale nie mam pojęcia czy zajmuje się takimi tematami . ale obojętne kto by to robił , nic na gębę ... trzeba godzić się z tym że koszty moga urosnąć ale ... nic na gębę ...

też jestem zaskoczony błyskotliwością ... a poważnie to ciężko będzie polecić kogokolwiek , wszystkie warsztaty które ja znam terminy realizacji rozciągają jak guma w majtach ... a o człowieku bodajże z wawy który robi prosiaki pare razy słyszałem że auta były zabierane nieposkładane na lawecie po długim przestoju ... więc , wygląda na to że ciężko będzie ... wszystkie odbudowy które znam , i które były wmiarę szybko realizowane ( od roku do dwóćh ) były robione metodą " gospodarczą" a tylko wspierane fachowcami ( lakier , blacharz , tapicerki )

nie wiem ale wiem o które skrzyżowanie pytasz ... idioci idioci idioci i tyle ... kfa ... żeby znaków nie zdjąc... ten kraj , to miasto .. .to zawsze jest " jakoś " a nie jakość...