COffin

raczej medium które przenosi siłe nie ma znaczenia tutaj jest pneumatyka bo jednocześnie poduszki działają jak sprężyny pewnie

też do końca tego nie rozumiem ... skoro Ty jesteś PL i kupujący PL ... chciałbym zobaczyć minę pani w WK ... i to latanie do " kierownika" :D

A wystarcza żeby wywalić 3...4 tony towaru z wywrotki ? wystarcza pewnie ma swój akumulator doładowywany ze złącza i po temacie

widziałem ju , rewelacyjne ... ale oczywiście bez sensu w naszym kraju z naszymi stawkami ...

sprawdzałem to tylko raz z dużym krzywym kołem ale na prawie nowej wyważarce

zwykła wyważarka bierze wszystko do jednego wora , oblicza odważnik i tyle . w nosie ma z jakiego powodu występują przeciążenia , czy od krzywej opony czy felgi ... chcesz wkurzyć wulkanizatora ? jedź na wyważenie kół , a po 10 minutach wróć znowu na wyważenie ... zapewniam Cię że koła będą wymagały dokładania bądź zdejmowania odważników ...

2230 ważył na wadze z 50 % paliwa stalowy solidny najazd 4,5 długi

około 50

tak 6 biegów 27

poniżej 9 to nigdy raczej , do 12 ...

wczoraj sprzedałem swoją autolawetę na Renault Master ... małe podsumowanie dla ciekawych , auto mialo mikroskopijny przebieg bo tylko 140 tyś.km. ale ... czas leci .. . w ciągu tych 8 lat i 140 tyś. km. - chłodnica wody przerdzewiała ( jakieś dwa lata temu ) - wysprzęglik padł ( demontaż skrzyni żeby wymienić ) wiec wymienione też sprzęgło ( 120 tyś. ) - tarcze ham przód i tył - dwa razy klocki przód - rozrząd kpl. - sworzeń wahacza przedniego prawy dolny 2x - olej i filtry to nie wiem ile razy , czasem co roku czasem co 15 tyś km. z ciekawostek - AKUMULATOR ORYGINAŁ - ani razu nie zawiódł ,a zasilał też wyciągarkę - baterie w pilotach oryginalne - na te 140 tyś km wystarczył praktycznie komplet opon letnich oryginalnych i zimowych kupionych razem z autem - zero kłopotów z układem wtryskowych , turbo itp. żadnej kolizji ani wypadku raz wracało do firmy na linie ... jak padł wysprzęglik ... poza tym nigdy nie zawiodło wnioski : osobowego auta raczej nie kupie nowego natomiast użytkowe jak najbardziej , bezcenny jest spokój i niezawodność

wedle przepisów tylko jak sprzedający zgłosił sprzedaż.

myślę że więcej razy niż miałeś samochodów

to do mnie ? a co konkretnie miałbym więcej napisać ?

fajnie tylko że to nieprawda , jeśli kupisz z kwitem z policji to po badaniu musisz odebrać zatrzymany dowód a odbierzesz go tylko gdy sprzedający zgłosi sprzedaż auta. ps. różne wydziały komunikacji różnie podchodzą do zwracania dowodu rej. jedne po otrzymaniu kwitów pocztą odsyłają pocztą na adres , inne wysyłają do "rodzimego WK " żeby ono wydało nabywcy a jeszcze inne mają to w nosie i życzą sobie obecność osobistą . lekiem na to jest " zaświadczenie o zarejestrowaniu , czy tam karta identyfikacyjna " bierze ją sprzedający i z tym dokumentem NABYWCA może u siebie zarejestrować samochód NIE ZAREJESTRUJESZ AUTA U SIEBIE NA PODSTAWIE ZAŚWIADCZENIA z POLICJI na poprzedniego WŁAŚCICIELA jeśli to inny WK a i w tym samym moga problemy stwarzać Paweł.

uhm poza niewłaściwą masą własną

masz racje ,wtedy byś nie męczył tą swoją wydumką bo legalnego przeglądu to by nie przeszła

podobnie jak ze zbieżnością / geometrią ... zdarzają się klienci którzy przyjeżdżają bo " druty wylazły to chyba coś nie tak jest " a inni bo coś nie pasuje a okazuje się że korekty są na poziomie 1..2 milimetrów a koło kierownicy ma odchyłki dwóch trzech stopni od poziomu .

kolega ma caddy 11r. ma navi , i inne wypasy i lusterka manualne ...

czytaj OWU a nie pytaj "ekspertów" najczęściej w OWU jest właśnie wyłączenie spod odpowiedzialności za takie szkody

na szybko bo trochę roboty mam jeśli nic nie odczuwasz , auto zachowuje się dobrze to znaczy nie ściąga , kierownica nie drga to nic , nic nie odczujesz bo optymalizacja jest Ci po prostu niepotrzebna ale jeśli wsiądzie w to samo auto inny kierowca , może bardziej wyczulony i mu coś zacznie przeszkadzać to na takiej dość czułej maszynie jesteśmy w stanie poszukać możliwej przyczyny ...

rzeczywiście fajny projekt ,ale czy najlepszy , no cóż M5 wyglądało by w tym towarzystwie jak brzydkie kaczątko

w optymalizacji nie chodzi o lans " 0 g " tylko o SKOMPENSOWANIE kilku wartości względem siebie do optymalnego poziomu m.in. bicia osiowego , bicia promieniowego ( fizycznej DEFORMACJI opony ) pod obciążeniem symulującym prawdziwe warunki pracy koła ORAZ różnice w masach opony

też uważasz ? zacytowałeś wyrywek z mojego zdania tak że wygląda że według mnie to również za wysoka kwota . dzięki za opinie , ale to co piszesz o "nienaprawianiu maszyny " to bzdura którą Cię nakarmili ... takie używane maszyny kosztują ponad 30 tysięcy ( nowa 60 ) więc ... opowiadanie "niech stoi zepsuta" to raczej bajka dla klienta ale w sumie nie byłem na miejscu więc eot.

aaa pokazuje - 8 dni to tylko Deloreanem da rade M5 nie dogoni za często musiałbym tankować ...