niedal

> w razie dobrej oferty wpisuję się na listę młoto wiertarki szukajcie protoola

> Hmm pomysł może i dobry, ale trzeba użyć wiertarki innej niż elektryczna. Wiercenie w czymś z czego > wyleci potop elektrycznym sprzętem chyba za mądre nie jest można użyć wiertarko- wkrętarki na baterie. ostre wiertło potrzebuje kilkunastu obrotów i dziura gotowa

> Jeździłem 4 lata podobnym Transitem. Tam ma odstawać i jest OK. Natomiast u mnie jeszcze resor był > lekko przesunięty "w bok" czyli nie w osi. Zapytane ASO twierdziło że wszystko w porządku. > Od wożenia ciężkich rzeczy jeden z resorów mi pękł. resory częściej pękają na pusto lub do 50% obciążenia. A to że przesuwa się jedno z piór, wynika z tego, że resor na środku a właściwie jego pióra, skręcone są ze sobą śrubą lub nitem a luz pomiędzy piórami a strzemionami mocującymi do osi pozwala na delikatne przesunięcia się między sobą piór.

> ja z bramy garazowej dwuletnią folię zmyłem myjką ciśnieniową w 5 minut zacząłem metodą > skrobaczkową ale folia ropadała sie na mikrokawałki ja mam 750m2 elewacji i to trochę nie najlepszy pomysł na ten moment

> Czy suszarką lub opalarką na niskiej temperaturze ktoś próbował? nie daje to żadnego efektu. bardziej mnie interesuje ile to może kosztować, bo sposób już jest, tyle że to dłubanina a nie robota ekspresowa. okno 100*170 to godzina skrobania.

Witam! Jest sobie obiekt komercyjny 2 kondygnacje, w który 3 lata temu wmontowano ślusarkę okienną alu i nie zerwali folii ochronnej. W tym roku przy okazji wykonywania elewacji zewnętrznej, trzeba też usunąć w końcu te folie. Ile może kosztować skrobanie okien? Innej możliwości poza skrobaniem nie ma. Chemia nie działa, a usuwanie mechaniczne szczotkowanie itp rysują lakier. Otworów okiennych jest ok 200m2

> Czy te opaski na dwóch resorach górnych, wystarczą jako te gumowe odboje czy jednak powinno coś tam > być jeszcze? > PZDR VEN Jest dobrze. Ta gumowa podkładka izoluje od stukania między sobą pióro o pióro. Niczego tam nie brakuje i wszystko jest OK

> Toż to staroć. W 1.0 Ecoboost na pewno też by tak się dało > Stara motoryzacja jest najlepsza ... Nie kupiłem oryginalnej laski, dostałem za to za 16zł od zetora, skrócę, zespawam i będę miał oryginał:D

> Witam! > Mój silniczek trochę kulawo pracuje, więc wpadłem na pomysł wymiany świec. Niedawno kupiłem ten > samochód i po trochę go usprawniam. Przebieg niby 348kkm ale na skanerze bosha pokazuje 415kkm > błędów w ECU nie ma. Po zdjęciu kolektora dolotowego, 1 kanał do świecy pod alternatorem jest > czyściutki a reszta normalnie przybrudzona olejem. Wykręciłem świecę a świeca czarna, > pozostałe 5 szt normalnie przybrudzone. 5 świec było dokręconych w miarę lekko, ta z > pierwszego cylindra wyraźnie mocniej. Nie złożyłem jeszcze spowrotem kolektora, bo nie wiem > czy grzebać dalej czy sobie odpuścić. > Tutaj foto: > I zdjęcie świec dla porównania: > Nie wiem gdzie szukać przyczyny, czy rozkręcać pokrywę i sprawdzić zawory czy wymienić > cewkę/przewody? Odpowiadam sam: Uszkodzona jest laska popychacza dźwigni zaworowej zaworu wydechowego 1 cylindra. Całe szczęście znalazłem 2 kawałki w głowicy i nigdzie głębiej nie wpadły. Zrobiłem tak prawie tysiąc kilometrów

Witam! Mój silniczek trochę kulawo pracuje, więc wpadłem na pomysł wymiany świec. Niedawno kupiłem ten samochód i po trochę go usprawniam. Przebieg niby 348kkm ale na skanerze bosha pokazuje 415kkm błędów w ECU nie ma. Po zdjęciu kolektora dolotowego, 1 kanał do świecy pod alternatorem jest czyściutki a reszta normalnie przybrudzona olejem. Wykręciłem świecę a świeca czarna, pozostałe 5 szt normalnie przybrudzone. 5 świec było dokręconych w miarę lekko, ta z pierwszego cylindra wyraźnie mocniej. Nie złożyłem jeszcze spowrotem kolektora, bo nie wiem czy grzebać dalej czy sobie odpuścić. Tutaj foto: I zdjęcie świec dla porównania: Nie wiem gdzie szukać przyczyny, czy rozkręcać pokrywę i sprawdzić zawory czy wymienić cewkę/przewody?

> Może spróbuj mocno zużytą tarczą. Ma znacznie mniejszą średnicę i można wcisnąć kątówkę w > ciaśniejsze zakamarki. Stuknij z góry młotkiem, na pewno trzpienie się obniżą w dół. Maksymalnie zajmie Ci to minutę. Możesz mi zaufać, jestem Mistrzem Ciesielstwa

> ...od dzisiaj > 12.07.2013 zalewane ławy, dzisiaj zamontowana została brama garażowa, w czwartek okna. Dach ma się > ku końcowi, w poniedziałek wchodzą elektrycy i pod koniec przyszłego tygodnia hydraulik > Aha...w przeciwieństwie do jednego kolegi o nic nie chciałem zapytać Chciałem tylko pokazać > zdjęcie pokaż mi zdliżenie okapu bo chcę zobaczyć jak panowie się postarali i widzę niedoróbkę na prawej połaci garażu. Jak będą montować obróbki kalenicowe?

> Właśnie robię remont połączony z adaptacją parteru na cele mieszkalne. > Wiąże się to z wykopaniem 70 cm poniżej podłogi i ułożenia izolacji. > Zastanawiam się nad wentylacją z rekuperatorem i zrobieniem pod podłogą wymiennika gruntowego. > ma to sens? 70 cm to trochę mało na GWC, druga sprawa to jaki grunt, trzecia to jakie rury i ich szczelność oraz poprawność montażu a czwarta to rozważenie wymiennika glikolowego...

> przy LPG zmniejszam szczelinę o około 10-15% > nie wiem czy ma to sens, ale jak miałem fabryczne szczeliny to padły mi 2 cewki zapłonowe w ciągu > 1,5 roku > powód: by cewka miała "lżej" do wygenerowania iskry > póki co trzecia cewka nie padła, ale obserwuję dobra. zakładam te z przerwą 0.9. poprzednio były z 1,0mm ale nie wiem czy były właściwe

Jaka różnica w użytkowaniu takich świec da się zaobserwować? Chodzi tu o różnice pomiędzy 1mm a różnica0.9 mm. Pacjent to chrysler z silnikiem 3.3 z roku 2000. Które będą bardziej odpowiednie? Pomijam temperatury i inne bo w jednej i drugiej te parametry są identyczne poza przerwą elektrody

> Potrzebujesz jeszcze króćce z gwintem chyba M6 > Może jakiś elektrozawór? EDIT To coś to chyba jednak jakiś zawór od oparów benzyny chociaż sterowane instalacja gazowa. Oczyściłem wszystkie kostki elektryczne i jakby trochę lepiej. Pająk czysty tylko nie zdążyłem wyregulować ciśnienia bo walczę ze skrzynia biegów Krocieb już mam. Tak się złożyło że miałem w kieszeni końcówkę od miga prowadząca drut. A to urządzenie bardziej wygląda na pompkę bo kiedyś podobna miałem od czegoś i była to pompka spryskiwacz. Mu szef jeszcze obalać kiedy tam się pojawia napięcie bo mam wrażenie jakby przy przełączaniu z benzyny na gaz pompę paliwa w zbiorniku wyłączyło zupełnie a na kilka sekund uruchamiała ta dodatkowa żeby silnik nie zgasł. Chociaż i tak na postoju zgaśnie i się nie przełączy. Tak samo jak odpalam. Jak przełącznik jest na gaz to powinien odpalić na benzynie i dopiero się przełączyć na gaz ale też tak nie odpala

> Obie wartości ciśnienia ustawiasz śrubami na reduktorze. Jest dwustopniowy. Dzisiaj może podziałam, bo kupiłem zegar do 2,5 bara. > Tego, to nie wiem. Ja mam taki sam reduktor, ale w IV generacji. > To jest na przewodzie fazy ciekłej, czy już na wyjściu fazy lotnej? Na przewodzie fazy lotnej jest filtr jak w sekwencji a to ustrojstwo to jakaś pompka wpięta w układ paliwowy benzyny a elektrycznie wpięty w instalację gazową. nie wiem jak to działa. dzisiaj zrobię zdjęcia to wstawię.

> pytanie kto takie coś i gdzie reanimuje? > kupilen nowy akumulator, trzyma gorzej niz stare;), nie wiem, moze kupilem jakas podrobe.. ja kupowałem tutaj do makity i dawały radę bez problemu

> Na szczęście nie wymaga regulacji. > Miałem przez kilka lat w Nubirze i zero problemów. no dobra. zestawy są to wiem. po regeneracji na reduktorze ustawia się ciśnienie na 1,4-1,5 bar a na rozdzielaczu na 0,97bara. ile czasu trwa przełączanie z benzyny na lpg? pod reduktorem jest jakby jeszcze jakaś pompka paliwa. dokładnie tego jeszcze nie sprawdziłem co to takiego

Instalacja w Chryslerze Grand Voyager 3,3. Znalazłem komputer dedykowany dla tego auta. Parownik oryginał rozdzielacz- ośmiornica na krokowcu. Mam kilka pytań.

> Toyota. > Isuzu bym litościwie oidpuścił, bo to nisza.... nisza nie nisza, co z tego, skoro się nie psuje? przez 4 lata zmienione były tylko sworznie w przednim zawieszeniu. auto traktowane jako wół roboczy do ciągania długiej lawety na budowę. limuzyna to to nie jest, ale po podczepieniu takiej lawety do l200 lub navary napewno isuzu zajedzie najdalej.

> do regulacji kierownicy tylko wyżej niżej służy dźwignia po lewej stronie kierownicy,owe autko nie > ma tankowej regulacji bliżej dalej, no chyba że fotelem Lusterka się nie składają. Muszę w takim razie to sprawdzić. Szyberek wygląda niby na oryginalny. Uchyla się i odsuwa co prawda włącznik podobny jak że starego audi ale takie same pokrętła są przy fotelach przednich od podgrzewania siedzeń

zanabyłem auto, mianowicie chryslera granda z 2000roku z silnikiem 3,3 z lpg. nad stacyjką mam taki przełącznik, który nie wiem do czego służy. jak nim pstrykam słychać pod spodem cykanie przekaźnika ale nie wiem jaką ma funkcję. auto z maks wyposażeniem łącznie z szyberdachem. może ktoś coś podpowie

> Nie idź tą drogą. Na płytach wszystko będzie niestabilne i będzie skrzypieć. > Daj folię, potem twardy styropian, na to suchy cement z miksokreta. dwie warstwy osb skręcone ze sobą nie będą skrzypieć. Bardziej mnie niepokoi jak wyprowadzisz poziom na podłodze, czy ten chudy beton który jest ma równą powierzchnię?

> Kupiłem taki zbiornik 1000 litrów czarny w takim koszu aluminiowym.Wszystkie naklejki pozrywane nie > wiem co tam było,śmierdzi jak szpachlówka samochodowa.Nie rozpuszcza się w wodzie.Wymyłem za > pomocą płynu do mycia i octu.Jakieś pozostałości jeszcze są.Może wiecie co w takim zbiorniku > mogło być?? Chcę go używać do łapania deszczówki i podlewania trawników ale szkoda byłoby to > wszystko wytruć ja też kiedyś kupiłem taki zbiornik. były pozostałości jakiegoś kauczuku lub dodatku do gumy z naklejki wynikało że do stomilu wolbrom. można to było usunąć tylko mechanicznie, ale po kilku miesiącach zbiornik się "wyśmierdział" pomimo tych resztek na dnie