niedal

> Cześć, > potrzebuję wymienić drzwi zewnętrzne w domku. > Planuję zakupić drewniane ale nie bardzo rozumiem ich wymiary i sposoby mierzenia - może ktoś mi > prosto wyjaśnić jak mam sprawdzić, czy będą to 80/90/100? > Druga sprawa - po wstępnych pomiarach i tak wydaje mi się, że rozmiar będzie nietypowy. Co będzie > lepszym rozwiązaniem - zamawianie drzwi na wymiar otworu, czy powiększanie otworu do drzwi? > No i trzecia sprawa - warto dopłacać za dąb, czy sosna wystarczy? > Wstępnie myślę o firmach STOLPAW lub AGMAR (te są robione na wymiar). Help popatrz może w katalogu vikking.eu może Ci podpasuje jakiś wzór, są tam też wymiary

> Mam trochę okorowanych bali bez przydziału to znaczy mają już przydział, bo moja zażyczyła sobie > ław z bali dookoła miejsca "ogniskowego" > Ma być coś takiego mniej więcej: > Chodzi głównie o sposób połączenia dwóch/trzech leżących na sobie bali, tworzących nogi do ławy. > Jak to najlepiej połączyć? > Trochę zestrugać w miejscu połączenia, żeby była płaska powierzchnia i bale dobrze na sobie leżały, > wywiercić dziury na ich styku i połączyć na solidne kołki na kleju? > Jakieś inne patenty jak to można połączyć? wkręty ciesielskie będą odpowiednie, nie będziesz musiał wiercić, fazować. wkręcasz i gotowe

> Czy ktoś z Was przerabiał temat wycinki ze swojego lasu drzewa i zrobienia z tego materiału na dom? > Mam trochę lasu sosnowego i się zastanawiam jak to ogarnąć. Tartak lokalny? Pozwolenia w > leśnictwie? Czy inny sposób? trochę to ile? może lepiej sprzedać drewno okrągłe lub "na pniu" i kupić materiał budowlany odpowiednio przygotowany? Za kilka lat będziesz rozpoczynał budowę z drewna sezonowanego a za kilkanaście będziesz mamrotał że robaki w drewnie żerują. Przemyśl to kilka razy. Teraz za ok 1000zł można kupić szwedzkie drewno konstrukcyjne suszone komorowo, strugane i z odpowiednimi certyfikatami na JAKOŚĆ tego materiału. z formalności to z tytułem własności do Nadleśnictwa na dyżur Leśniczego który zajmuje się wydawaniem asygnat na lasy prywatne i potem jeszcze raz żeby drewno "odbił" na zrębie.

> Dokladnej daty jeszcze nie mak, bo musze zebrac wszystkie papiery, ale mowia, ze chca jak > najszybciej bo maja duzo pracy. > Szukalem na kanadyjskich stronach... w styczniu. Wtedy sie nie zalapalem, ale mieli caly czas moje > CV i sie ostatnio odezwali. Praca od poniedzialku do piatku. > Na autobusy jeszcze nie widzialem, zeby szukali poza Kanada, ale tam generalnie transport publiczy > nie jest tak rozwiniety ja w Europie. Najwiecej autobusow to jest chyba szkolnych a co z formalności trzeba zalatwić? jakieś kursy dodatkowe, wizy?

> Jesteś pewny, że w wypadku instalacji "do użytku zawodowego" nie masz obowiązku tego przerobić? > Bo kolega mający warsztat stolarski w pewnym momencie musiał do wszystkich maszyn dołożyć układy > powodujące prawie natychmiastowe hamowanie ich silników po wyłączeniu zasilania. Tak że piła > tarczowa czy strug po wyłączeniu zasilania (nawet jego zaniku w sieci), zatrzymywały się w > około sekundy-dwóch, a nie wybiegiwały się przez kilkadziesiat sekund. I wyjaśniał mi, że > zmusiła go do tego zmiana przepisów BHP i nie było dyskusji, choć przeróbki tanie nie były. Takie wymogi były kilka lat temu i sam to wszystko też musiałem modyfikować łącznie z wymianą wszystkich przewodów na 5cio żyłowe. Do traka tarczowego cała szafka kosztowała mnie prawie 5 tysięcy, fakt że po gwarancji szlag trafił moduł hamulca silnika głownego 35kW.

> jutro planuje ogladanie kilku aut. > a jak wyglada to "druciarstwo" ? przeciez niektorzy oferuja usluge razem z przegladem ? ja robiłem to w jumperze, niestety przez etap formalności nie przebrnąłem z powodu awarii auta. Robiłem we wrocławiu przesunięcie przegrody i montaż foteli. Przesunięcie wyglądało tak, że wykręcił gościu przegrodę, wymierzył cośtam metrówką, żeby pod VAT się jeszcze kwalifikowało, dorobił 4 płaskowniki do przykręcenia przegrody w nowym miejscu i za pomocą nitonakrętek M8 to przydrutował. Przydrutował bo po dojechaniu do domu 450km te nitonakrętki się powyrywały z blachy i wszystko zaczęło latać. Fotele dostałem produkcji tego gostka, konstrukcja z kwadratowego profila spawane, wg mnie konstrukcja delikatna ale nawet wygodne, każdy z pasem biodrowym. W podłodze powiercił dziury, pospawał jakieś profile od dołu, zamalował bitexem i tyle. Wstawiłem potem jeszcze 2 boczne szyby w lokalnym serwisie. Formalności próbowałem załatwić na 3 stacjach kontroli, nikt nie chciał się pod tym podpisać. Do wrocławia niestety nie dojechałem bo auto uległo awarii. Gościu który robił, miał to zrobić "po znajomości" Jakbym wiedział, że tak to wygląda, to sam bym tą modyfikację przeprowadził i przygotował odpowiednio dokumenty. Jakiś czas temu w wawie na parkingu leasingowym na połczyńskiej oglądałem z ciekawości samochody z dokładanymi siedzieniami i wszystkie miały mniej lub bardziej ciekawie rozwiązania konstrukcyjne mocowania siedzeń, żaden nie miał tego fabrycznie zamontowanego, więc jakoś da się to załatwić.

> witam, > przerabiał ktoś może ostatnio taki temat ? > chodzi mi głównie o koszt zwiazany z dołożeniem 1 rzędu foteli + 2 szyb + cała procedura > formalności z przeglądem. > auto w stylu TEGO > dzieki są oryginalne punkty w podłodze do zakotwiczenia siedzeń i pasów? Jeżeli nie ma to proces z branży "druciarstwa" z zakresu legalizacji tego procederu

> Na czolowej i krancowych krokwiach chce dac lupek. > Ta gori jest fajna, ale to caly system jest. Nie wiem, czy wykonawcy bedzie sie chcialo bawic i nie > wiem, czy dostalbym taka farbe od reki. nie porównujcie profesjonalnych produktów (gori, remmers czy sigma) do altaxów czy innych vidaronów. profesjonalne mają kilka składników do zastosowania w jednym wybarwieniu. jeżeli chcesz coś poddać renowacji, potrzebna jest tylko ostatnia warstwa lazury. Gori ma rozbudowany system, bo do uzyskania koloru potrzebne są: podkład, 2 międzywarstwy oraz warstwa lazury wykańczającej. Nie bawił bym się w żadne altaxy a tymbardziej vidarony, którym miałem zamiar pomalować świerkową podbitkę. Po pomalowaniu 3 deseczek zamówiłem zestaw z Gori bo vidaronem nie szło malować

> http://www.sklepdachowy.pl/index.php?products=product&prod_id=29 > jesli przykleje to poziomo nad wylazem dachowym, a bedzie mi sie lala woda, to przemoknie? ta taśma rozprężna jest do uszczelniania koszy. niby jest impregnowana bitumem, ale jakoś nie budzi we mnie 100% pewności że 20mm szerokości tej taśmy powstrzyma wodę, jeżeli będzie poddana na jej działanie.

> Bo z taką rączką można fajnie "odjechać" i nawet na plecy polecieć chyba coś musiałeś mieć zepsute. w yato jest pierścień który trzeba osciągnąć by odblokować wydłużenie rączki

> w YATO też tak jest, a do tego ta świetnie wygięta rączka - YATO IS THE BEST - dla mnie oczywiście Mało tego są jeszcze z rączką teleskopowa

> 1. > można zmienic DMC pojazdu. > robiłem coś takiego swoim klientom w Iveco. > potrzebowali odemnie nową tabliczkę znaminonową oraz oświadczenie producenta iż dany samochód mogł > byc homologowany zarówno na dmc 3,5t jak i np. 5,2t > potem juz tylko na badanie techniczne i do WK > 2. > przedłużyc rame mozna ale mowa tu tylko o jej tylnej czesci która nie wypływa na rozstaw osi. > (jedyna uwaga zabudowa pojazdu nie może byc dłuższa niż 60% rozstawu osi) Chyba zwis tylny nie może być większy jak 60% rozstawu osi

> Kolego próbowałem różnej chemii, mocowania itp. > Niestety nic nie pomogło. Za to dobry patent podpowiedział mi teściu, nasuwam rękawicę gumową > jednorazową i jest szczelnie i mam spokój. lepszy chyba będzie pokrowiec testowany elektronicznie

> Na Francowatych już pytałem, w serwisach ASO też > Jest Ci bagażnik oryginalny marki renault, który przykręcany jest imbusem. Rzecz w tym, że imbus > jest nietypowy, bo pięciokątny. > No i nie ma go nigdzie. > Może ktoś z Was sie spotkał i podlinkuje mnie do takich kluczyków? nie możesz sobie dorobić na szlifierce?

> Witam. > Jakieś dwa lata temu odebrałem na Shellu za punkty myjkę ciśnieniową Boscha. Nie była rewelacyjna > (chyba najniższy model), a w dodatku zimą wchodząc po ciemku do garażu nadepnąłem na lancę, > której teraz nie opłaca mi się dokupować bo kosztuje chore pieniądze. Pora więc na zakup > następcy. Wpadł mi w oko Black&Decker PW1700. Macie może jakieś doświadczenia z > użytkowania myjek tej marki? Z opisu wynika, że ma ameliniową pompę, wiec to chyba plus... A > może polecilibyście coś innego w granicach ~400 zł? Nie mam dużych wymagań, wiem że po myjkach > tej klasy nie ma co oczekiwać zabójczego ciśnienia - urządzenie ma służyć do opłukania auta, > elewacji domu, podjazdu itp. > Jakieś opinie, sugestie? Ja kupiłem w 2011 B&D 1500. dziala bezawaryjnie, myje samochody, silniki, maszyny rolnicze. jestem zadowolony

> kilka lat temu bez problemu były dostępne w sklepach ...jak jest teraz to nie mam pojęcia... w sklepach elektrycznych poszukaj. jest dostępny w buteleczkach jak woda utleniona

> Dlaczego uważasz że przy naprawianym nie pojawi się korozja a przy wymienionym tak?Wg mnie to > bardziej zależy od warsztatu co robi i jak się przykłada do zabezpieczenia naruszonych > elementów, a sposobów jest wiele, tylko te "najtańsze zakłady" mają w nosie. poddaj próbie element uszkodzony mechanicznie i drugi taki sam uszkodzony termicznie

> Pewnie że będzie, ale nie tyle co przy wyciąganiu blachy, to chyba oczywiste? Co innego położyć > szpachlę na wyrównanie spawu a co innego równać nią pofalowaną blachę. Z resztą napisałem > już-wiele zależy od jakości warsztatu, bo obie te naprawy można wykonać dobrze lub je > spartaczyć. Jeżeli blacha na błotniku nie przerwana i nie ma dziury na wylot, to lepiej naprawić niż wymieniać. Wstawianie nowego, to nowe miejsca do pojawienia się korozji, która pojawi się w sposób niekontrolowany i nawet nie będzie jej widać

> aha, rozumiem. bo często ogłasza się firma z Lublina. kiedyś z ciekawości sprawdziłem opinie w > necie i nie były dobre. już sam fakt, że się ciągle ogłaszają daje do myślenia (trottertrans > jeśli mnie pamięć nie myli) z Lbn było jakieś ogłoszenie ale na kraj. Ja już w ostatnim czasie się po kraju najeździłem busem z 9m lawetą, czekam aż drogi poprawią

> Jak się nazywa firma, jeśli to nie sekret? nie mam żadnej firmy konkretnej. ot tak gdzieś w ogłoszeniu była podana stawka i system pracy 3/1 lub 4/1.

> ja to inaczej jezdziłem 2 góra trzy dni poza krajem > reszta w polsce na weekendy w domu > raz jechałem dwa tygodnie z czego weekend na niemcach Zobaczymy co będzie, na razie się też zastanawiam. Ile można dziennie zrobić kilometrów busem po europie? Po Polsce wiecej jak 1000 w dobę nie wykręciłem.

Ja trochę inaczej: czy 0,20zł za 1km to dużo czy mało? system 3/1 to 3 tyg w aucie i tydzień w domu?

> Witam, > Od kilku miesięcy jeżdżę kilka razy w miesiącu busem (do 3,5 t) z Polski do Szwajcarii z ładunkiem > (meble) i wracam na pusto do Polski. Przez ten czas uzbierało mi się kilka pytań i może ktoś z > Was będzie znał odpowiedzi > 1. Czy jako firma stolarska (bo to jest główny profil działalności) potrzebuje CMR na transport czy > wystarczy tylko Faktura ProForma, specyfikacja i oczywiście dokumenty celne? Odpowiem na własnym przykładzie: Jak woziłem towary "na potrzeby własne" to miałem ze sobą Invoice, Packing List i Potwierdzenie wywozu towarów (do US) > 2. Jako właściciela firmy jakie zasady obowiązują przy przejeździe przez Niemcy (wiem, że jest tam > wymagana Książka Czasu Pracy Kierowcy, ja drukuje kartki i trzymam w teczce). Ale moje pytanie > jest następujące - ile godzin mogę jechać i jaki jest wymagany czas odpoczynku, biorąc pod > uwagę, że jadę sam, a przejazd przez Niemcy zajmuje mi ok. 9-10 godz.? Ja nic nie wypełniałem bo książka jest wymagana powyżej 3,5t gdy nie ma tacho. Chyba że ostatnio coś się zmieniło. > 3. Czy ładunek (meble) musi być zabezpieczony pasami do podłogi czy wystarczy go tylko przypiąć > żeby się nie ruszał? Spotkałem się z różnymi wersjami kierowców. Jak to ogarnąć, żeby w razie > kontroli wszystko było ok? Co w przypadku przewozu narzędzi? Trudno jest je spiąć bo skrzynki > są różnego rozmiaru. Jak masz do czego przypinać to przypnij solidnie. W blaszaku nie ma chyba za dużo punktów do mocowania ładunku. > 4. Bus, którym jeżdżę miał przegrodę (blaszak), ale została przerobiona, tzn. wstawione zostało > łóżko, czyli zabudowa została wykonana z płyty meblowej, oczywiście wszystko przyczepione i > stabilne. Czy taka zabudowa może stanowić problem w przypadku kontroli? Jest homologacja? > To na tyle > Pozdrawiam > Artur Nie jestem alfą i omegą. Trochę czasu już minęło jak jeździłem do DE iGB.

> to ma być tylko przy domu i na własne potrzeby, nie dla zarobku. Co do ostrzenia szlifierką stołową > to wszystko ładnie pięknie, tylko niestety nie mam nauczyciela który by mi pokazał co i jak, a > w necie też jest kilka szkół ostrzenia wierteł i nie wiadomo która jest najlepsza. Dlatego > może któryś z kolegów poda jakiś dobry przepis na ostrzenie pokaż co znalazłeś to coś ci doradzę. po kilku latach praktyki na budowie, to wiertła ostrzę na czym kolwiek i najczęściej jest to szlifierka kątowa

> Żeby się wiertło mniej ślizgało, Dobrze jest napełnić butelkę piaskiem -zmniejszy to ryzyko > stłuczenia i wyeliminuje odpryski po stronie wewnętrznej. wielkie dzięki za rady. o terpentynie pierwsze słyszę a o piasku tym bardziej