Lechoo

Styknie ale proponuję jakąś z włącznikiem zegarowym. Miesza wodę codziennie zgodnie z nastawem. Do tego poliestrowe kule filtracyjne, które pięknie się piora w pralce. Polecam mieć dwa zestawy kul i nimi rotować. Np taka: https://www.ceneo.pl/91953218?fto=560968636&se=HzeCc3XMnBB_R6PKswTvPXfmh46Jrlju&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw8IfABhBXEiwAxRHlsDP5iLFVvcjd4qFUdADVyB5p_HmIzWfEzBpKFDv5ijYm7x9CcdGdUBoCzY8QAvD_BwE#tab=spec

Umówiłem się w obecnym warsztacie, że spróbujemy wspólnie nagrać jak pojawia sie płyn w domniemanym miejscu pęknięcia. Jeśli zobaczę to uwierzę. Jeśli nie to jadę do innego warsztatu.

Ponoć dobrze jest zatopić w kleju cienkie druciki miedziane.

Takie rzeczy to ponoć na umowach cywilnych. Ja kupiłem od firmy i otrzymałem fakturę wystawioną na osobę fizyczną - nie ma wyłączeń rękojmi.

Kupiłem w maju Peugeota 508 2.0 BlueHDi 180KM z 2017 r. z przebiegiem 200kkm. Zakup od firmy sprowadzającej samochody bezwypadkowe. Samochód przed zakupem przeze mnie miał zrobiony pełen serwis: pełen rozrząd, tarcze klocki, pasek micro, płyny włącznie z olejem w skrzyni. W okolicach Bożego Ciała zorientowałem się, że ubywa płynu chłodniczego. W garażu pod samochodem niewielka kałuża. Początkowo na kałużę nie zwracałem uwagi myśląc że to z skropliny z klimy. Okazało się że to jednak chłodniczy. Wstawiłem do warsztatu, który stwierdził, że nie leci ani z pompy ani termostatu. Obstawiają nieszczelność magistrali - wymienili oring, sprawdzili szczelność statycznie pompując układ do ok 1.6 bara, jazdy próbne - ok. Odebrałem przejechałem ok 100 km kontrolnie - płyn ucieka. Temat zaparkowałem na czas urlopu, na który chcąc, nie chcąc wybrałem się starym samochodem. Po powrocie - spowrotem do warsztatu z reklamacją. Warsztat stwierdził, że na 99% jest pęknięcie bloku silnika przy ożebrowaniu, od strony grodzi komory sulnikowej - słaby dostęp nawet endoskopem ale twierdzą, że poprostu niewiadomo skąd pojawia się tam płyn. Warsztat i sprzedawca w szoku. Twierdzą że mając do czynienia z setkami takich silników nigdy nie trafiło im się uszkodzenie bloku bez wypadku samochodu (Warsztat niezależny potwierdza, że nie widać śladów uderzenia). Teraz mam dylemat: sprzedawca nie unika kontaktu ani odpowiedzialności tylko w jakim kierunku zmierzać? Naprawiać na koszt sprzedawcy czy zwrócić samochód w ramach rękojmi?

Bez zdjęcia się nie liczy [emoji6]

Tylko do wymiany trzeba wyjąć deskę rozdzielczą ponoć. A to się przekłada na roboczogodziny. Wytapatalkowane.

Sprawdzić czy klima działa prawidłowo w obu strefach. Ewentualna naprawa to koszt ok 1500 PLN. Warto wtedy to uwzględnić w cenie. Wytapatalkowane.

Nie wiem czy u nas sprzedaż jest na tyle marna, że się olewa klienta czy może klienci są tacy potulni? Może pozwy zbiorowe coś by zmieniły w podejściu do klienta w Polsce. Wytapatalkowane.

921615C to oznaczenie wersji tzw fullchip czyli najbardziej zbliżonej do oryginału Lexii. Porównanie z peugeotklub.pl:

Też korzystałem dwukrotnie i nie mam zastrzeżeń.

> Mam mBank Auto24 w wersji Premium, czyli cała Europa, chyba 1000 km holowania, hotele dla kierowcy > i pasażerów itp. itd. > Za 21zł/m-c myślę, że jest OK. Zabawne jest to, że jak weźmiesz do tego pakiet NW to za wszystko razem zapłacisz (po rabacie) 19,99zł/m-c

> trzeba tylko powiedzieć że się szuka czegoś takiego i że możesz poczekać i prosić o kontakt jeśli > coś ciekawego się pojawi. Druga sprawa to na którym miejscu będziesz wpisany w zeszycie Tak czułem

> W biurku miałem taki magiczny zeszyt... A komu i co trzeba było zrobić żeby znaleźć się w magicznym zeszycie?

W oplu (też '98) pękła szyba ni stąd ni zowąd. Przy wymianie okazało się, że najprawdopodobniej rdza na odcinku kilkunastu centymetrów (w pobliżu narożnika szyby) napuchła i spowodowała naprężenia i w efekcie pęknięcie.