jaceq
-
Liczba zawartości
4 654 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez jaceq
-
-
17 minut temu, kaczorek79 napisał(a):
Wibracje czuć na kierownicy, czy na całym aucie? Można położyć coś miękkiego, np kartonik z uchylonym wieczkiem, albo nawet reklamówkę na sztorc na fotelu pasażera i zobaczyć, czy nadwozie wibruje.
Kierownica chodzi troche na boki, na budzie tez czuc (np. drga oslona sloneczna, i picie w butelce jak stoi w uchwycie miedzy siedzeniami)
A, i zeby sprawe skomplikowac to samochod jest 4x4 wiec w teorii moze tez byc wal albo cos z tylu ( tylko czy wtedy kierownica by sie troche poruszala??)
-
11 minut temu, lucash napisał(a):
a nie masz jakiegoś wsparcia prawnego w CH? Znajomy jak miał boje z Mazdą, że niby dieselem nie umie jeździć (DPF) to szybko prawnik im wytłumaczył i jakoś to poszło. 2 lata to młode auto i pewnie na gwarancji. Może doważarka pomoże, rotacja opon o 90st, sprawdzenie tarcz ham. Wątpie żeby to były przeguby czy półosie.
Auto jest teraz na 'dodatkowej' gwarancji. Co do opon to juz bylo robione, byly wymienione a potem robione na normalnej wywazarce + pozniej jeszcze wlasnie byl robiony test drogowy, z obracaniem opon itp. Tarcze hamulcowe tez byly wymienione (problem byl i przed i po) dlatego ze bylo bicie przy hamowaniu (to bylo w ramach gwarancji - ASO twierdzilo ze to od mocnego odcisniecia klocka po dlugim postoju)
-
22 minuty temu, koNik napisał(a):
No ale to można wyjąć i sprawdzić na maszynie. A piastę czujnikiem zegarowym na aucie
To bylo tak, bylem, pokazalem o co chodzi (tzn przejechalem sie z mechanikiem), mowi 'no cos tam widze' itp.
w ASO zaczal grzebac w systemie Volvo czy maja jakies akcje na taki problem, nie znalazl... i powiedzial ze to tak minimalnie ze trudno bedzie znalesc itp
potem mial sie konsultowac zjakims tam jeszcze starszym mechanikiem i ten pozniej mi to samo... wiec troche zalamka
-
Teraz, koNik napisał(a):
I ASO tego nie potrafi sprawdzić?
W Krakowie bym pomógł ale tam nie bardzo.
No widzisz...
Z ASO u mnie to jeszcze taki problem ze u nas mozna jezdzic do 120 na autostradzie a problem od wtedy sie niejako zaczyna i oni mowia mi tu ze wiecej to nie moga i malo co widza i w ogole sa negatywni. -
11 godzin temu, lucash napisał(a):
A jakie auto? Napisz do @kaczorek79 a diagnozę będziesz miał trafną na 99%. To nasz guru autokącikowy i najbardziej merytoryczny koleś
Reszta to tylko zmieniacze leasingów
No dobra, zapomniałem jeszcze o @koNik, bo obstawiam że on takie wibracje naprawia w przerwie na siku na stacji lub na poboczu korzystając z paska od spodni, opakowania keczupu z McDonalds i znalezionej nakrętki pod fotelem
7 minut temu, koNik napisał(a):Półosie i piasty sprawdzone? Jakie auto?
Nawet jak przeguby nie wykazują luzów i uszkodzeń to i tak zdarza się że potrafią wibrować, przerabiałem kiedyś taką nierówna walkę
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
Volvo S90 wiec okaz nie stary (2020). No wlasnie nie sprawdzone i szukam kogos kto mi sprawdzi w okolicach Poznania
-
Jak w tytule, zna ktos z was dobrego mechanika?
Problem (jak kiedys juz tu pisalem): delikatne wibracje pojawiajace sie przy predkosci autostradowej (na 90% nie kola, opony w miedzy czasie wymienione na nowe, wywazane pare razy - problem wystepuje nadal). Moje lokalne ASO tutaj (w CH) generalnie bezradne... -
29 minut temu, sherif napisał(a):
W wielu samochodach masz takie systemy. Pewnie zaczął brać rozpęd a na końcu zaczął ostro hamować i odpalił się system awaryjnego hamowania. W Volvo akurat nie jest mega czuły, więc trzeba się mocno postarać, żeby się aktywował.
Mi sie raz zdarzylo ze mi pasy napial i zaczal sam hamowac (tzn mocniej bo ja i tak hamowalem) - ale bylo jeszcze troche miejsca przedemna wiec nie jest az tak nieczuly.
Co jest za to bardzo czule u mnie to 'oncoming traffic warning' czyli czujniki boczne z tylu jak sie wyjzdza tylem, to czasem upierdliwe bo jak ktos idzie z boku dosyc daleko nawet i np. on widzi mnie a ja jego i ten ktos powolutku sie porusza bo widzi ze wyjezdzam i mnie przepuszcza to mi los hamuje sam i brzeczy.
-
11 godzin temu, Marcinas napisał(a):
to jeżeli masz seks w aucie, to w centrali volvo siedzą i się ...
a jak wygląda sytuacja, jak wchodzisz sobiet do auta żeby posłuchać np. muzyki
?
No cóż...
Wg opisu wysyłane coś jest po zdarzeniu drogowym to raz a dwa nie mam kamery w środku auta tylko na zewnątrz.
-
38 minut temu, Poldi napisał(a):
Trzeba pamiętać, że w wielu krajach jest zakaz kamerek.
E? Jest conajwyzej zakaz filmowanie i upubliczniania.
U mnie w aucie sa kamerki (normalne tzn 360 stopni) i z tego co czytalem w instrukcji w razie wypadku obraz jest zapisywany i przeslany do centrali Volvo (trzeba na to zgode wyrazic) - ale z poziomu usera do nagrania dostepu nie ma (lub nie znalazlem)
-
1
-
-
14 minut temu, Slawcio napisał(a):
Nowa opona oddajemy czy zakładamy i jeździmy?
Nie znam się więc się wypowiem.
Założyć, nadymać do 4-5 bar by pieknie się ułożyła, zrobić normalne ciśnienie. Jeździć, obserwować.
-
1
-
-
6 godzin temu, Fili_P napisał(a):
qrcze
dzieki
musze sprawdzic
masz linka?Ogłoszenie z naszej strony rządowej: https://www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-92285.html
I strona Continental z informacją jaki dot i seria ma problem: https://www.continental-reifen.ch/pkw/ueber-continental/presse-services/pressemitteilungen/20221209-freiwilliges-austauschprogramm
-
1
-
-
Pomyslalem ze sie tym podziele tutaj (moze ktos ma), pisza u nas w mediach ze Continental wydal recall na opony: WinterContact TS870 w rozmiarze: 205/55R16 91H
Generalnie prosze o szybkie kontakt z dystrybutorem jak ktos takie ma - maja byc (tzn jak maja DOT / numer serii wadliwy) wymieniane za darmo.
-
1
-
-
20 godzin temu, tasiorek napisał(a):
Skoro u nas nie można legalnie nawet żarówek na ledowe a co dopiero automatyzować całe auto…
Legalnie nie mozna, z tego co pamietam to urzadzenie sprzedawane jest jako DVR (i z takim soften) - czyli legalnie
A potem user sam sobie nowy firmware sciaga i instaluje ale to juz na wlasna odpowiedzialnosc.
-
42 minuty temu, el_guapo napisał(a):
Dla potomnych.
Winna była opona zamontowana w miejscu prawy-tył.
Opony maja tolerancję sił sciagajacych do 60N, ta opona "ciągnęła" z siłą 155N, a przy pozostałych 3ch sprawnych oponach, nie było nawet możliwości optymalizacji rozmieszczenia opon na osiach,żeby siły się równoważyły. W efekcie siły skręcające u mnie były 65N "w prawo".
Podpowiedź od mojego gumiarza, ktory nie ma HUNTERa*, wiec nie chce napędzić sobie klientów: opony są aktualnie lichej jakości, nawet te wydawałoby się markowe (o podrabianiu nie wspominając, bo to nie problem). Jeżeli kupujecie opony, to tylko w serwisie, który ma wyważarkę HUNTER z rolką dociskającą oponę i symulującą warunki drogowe (docisk ok. 500kg na oponę). Już przy montażu wyjdą ewentualne wady opony, ale opona będzie mieścić się w tolerancji, to założą je tak, żeby siły się znosiły. Dotyczy to także różnic w średnicy, która czasem może sięgać 15mm: norma to 5mm (pod obciążeniem symulowanym przez rolkę).
*nie każda wyważarka HUNTER ma rolkę i nie na każdej zrobicie test drogowy połączony z optymalizacją. Ma to na pewno model RoadForce.
Ja tez robilem raz na hunterze (z rolka)... opony z tych markowych (tj. Michelin) obracali trzy z czterech, musze przyznac ze auto jedzie lepiej, prosciej i przy wiekszych predkosciach nie myszkuje jak wczesniej. Ogolnie przy nastepnej zmianie bede z tego korzystal.
A tak w ogole, biuletyny serwisowe Volvo dla ASO tez doradzaja uzywania Huntera z rolka przy jakichkolwiek tego typu problemach.
-
2
-
-
Godzinę temu, iwik napisał(a):
Pięknie, jeszcze niedawno pamiętam jak stały w salonach poniżej 70k po 2 lata, bo nikt nie chciał tego kupować.
Kwestia marki mimo wszystko malo znanej - z tego jednak co widze, w tej cenie - w porownaniu do konkurencji - oferuje naprawde sporo. Do tego ogladalem pare testow tego i porownywali do Dacii i twiedzili ze w srodku jest o niebo lepiej.
-
1
-
-
24 minuty temu, AstraC napisał(a):
Espace w ostatniej wersji to takie coś pomiędzy VANem i SUVem, nie typowy VAN. Jogger fajny ale jak wyżej.
Moim zdaniem bliżej mu do vana, ma faktycznie duże koła które optycznie go upodabniają do SUV ale siedzi raczej nisko i bryła jest typową vanowa.
Ps. Miałem ostatnie Espace - niecały rok.
-
7 godzin temu, AstraC napisał(a):
Zrobiłem tak samo, jak brałem Grand C-MAX'a to też dlatego że tego rozmiaru VAN'y się kończyły, teraz S-Max z tych samych powodów. Na rynku zostały niedobitki S-Max'a i Galaxego, oraz gruz stary w postaci Sharana.
Zapomniales o leaderze rynku!
Renault Espace! (noo i troche dobijajaca Dacia Jogger)
-
10 godzin temu, Pito napisał(a):
Rozglądamy się za nowym autem.
Obecnie jako główne mamy Vitarę 130 km mild hybrid. Z auta jestem zadowolony w 150%, moc odpowiednia, super wyposażenie i spalanie między 4.9 a 5.5. Jako drugie mamy 16 letnia Astre G, auto też super, z LPG, zadbane, w bardzo dobrym stanie, no ale swoje lata już ma i patrząc na inflację i ceny nowych - postanowiliśmy zmienić. Obecnie Astrą jeździ żona, rozwozi dzieci do przedszkoli (foteliki!!) jakieś zakupy itp. Miesięcznie wychodzi ok. 1000-1200 km. Auto na 10 lat lub więcej. Budżet to ok. 80 tys. Nasze typ to Swift - numer 1 jeśli chodzi o wygląd i wyposażenie, jest ACC, grzane fotele, mild hybrid wiec spalanie pewnie w okolicy 4-5 l przy naszej jezdzie, silnik na łańcuchu. Jedyny minus to moc 83 KM (choć tragedii nie ma, nawet ładnie idzie pod górkę) i ta klima manualna z wajchą do obiegu wewnetrznego. Ceny w okolicy 75k, odbior w maju. Co jest bezproblemową konkurencją o podobnych parametrach i w podobnej cenie? No ok, do 100k. I20 brzydkie w środku, nie ma ACC. Rio ma mild hybrid i odpowiednią moc, ale jak z awaryjnoscią i dostępnością? Micra - silnik słaby, brak ACC. Może Clio, corsa, pug208. A może zaszaleć i Swift Sport za 100k. Silnik jak w vitarze i mild hybrid 48V, więc szatan. Ma być bezproblemowe i wytrzymać te 10 lat. Dawajcie propozycje, oczywiście wszyscy poparte AKTUALNYMI cenami, nie tymi sprzed pół roku
A moze SsangYong Tivoli? widze 1.5T 163km z automatem od 95k ?
-
19 minut temu, K3 napisał(a):
Zasięg i pojemność batteri podają tak samo jak w U5, ale według reklamy U6 ma całkiem nowy zespół napędowy, 218KM i 310Nm...
Pobór 166 Wh/km, czas ładowania przy 11kW taki sam...
Wchodzi u mnie też Nio ET7, ale tylko w leasingu, do tego cena zabija: 17.000DKK miesięcznie, podczas gdy za połowę tej kwoty miesięcznie jest Tesla S.
W przyszłym roku ET5 i EL7...
I z innych Chińczyków będzie też Xpeng P7, może póżniej też G8...
Moze i nowy silnik ale roznica w osiagach minimalna.
Co do Chinczykow to u mnie dostepne sa :
- JAC e-JS4 (193 konie, 66kwh, WLTP: 410km) za cale 34k chf (nie wiedzialem do teraz ze to takie tanie), wyglada ladnie na fotach, w realu nie widzialem
- JAC e-S2 (115 koni, 40kwh, WLTP: 275km) za 30k chf (bieda z nedza, przy powyzszym i roznicy cen w ogole sensu nie ma)
Vany Maxus 3 i 9 - elektrycznne VANy.
Zadnych powyzszych na ulicache nie widac w ogole, Aiways pare razy widzialem ale tyle co nic. Za to pojawia sie wiecej np. Polestar 2, Tesli (kto by sie spodziewal), Skody Enyaq, VW id.3 i id.4, widzialem tez Cupre id.3... wroc! Born pare razy.
Wojuje u nas tez Genesis od jakiegos czasu, reklamy, obecnosc na targach itp ale na ulicach nie widac (ani spalinowych ani elektrycznych).
A i ogladalem noe BMW i7, ladniej wyglada w rzeczywistosci niz na fotkach
-
Teraz, K3 napisał(a):
Strona podaje 11kW przy ładowarce trzyfazowej, co by się zgadzało, że 1F da te 3,6-3,7kW...
PS. W DK niedługo wejdzie U6...
Byl U6 wystawiony na targach (nie bylo jazd nim niestety) wyglada ladnie, w srodku taka troche teslowa asceza. Z zewnatrz troche mi sie z elektrycznym mustangiem skojarzyl (moze dlatego ze bylo zolty i Mustang tez
). Ale z danych U6 wyglada ze technika ta sama co w U5 (bateria + silnik)
-
4 minuty temu, HelixSv napisał(a):
Widziałem ten samochód wczoraj na ekspozycji w centrum handlowym. Tylko z zewnątrz, bo był zamknięty.
Zauważyłem jedną, na razie, wadę, mianowicie morze piano black na centralnej konsoli.
Na plus rozmiar, to wysoki, duży samochód. Nie wiem jak jest z wysokością siedziska z tylu (mój ulubiony parametr) ale patrząc na wysokość auta nie powinno być źle.
Fajnie widzieć Chińczyków, jak wchodzą na europejski rynek. Nie zdziwię się jak za 5 lat taki Aiways, lub Nio czy Byd przegonią w EU jakiegoś Peugota albo innego Fiata. Chińskie firmy (czasem ukryte pod europejskimi markami) są odważne i bardzo szybko się uczą.
Niektórzy chińscy producenci EV już należą do największych na świecie.Poki co najciekawiej wyglada Lynk&Co (niestety nie ma u mnie na rynku) - no i jako ze jest z Geely to moga rownie dobrze uzywac sieci serwisowej Volvo jak Polestar w razie czego. (Polestar jest w teorii firma Szwedzka z Volvo jako wlascicielem jak dobrze pamietam)
-
1
-
-
2 godziny temu, K3 napisał(a):
Z wad to zasięg, przy 110km/h na autostradzie wychodzi nieco ponad 200km zasięgu, dość duża różnica w stosunku do WLTP.
Słaba ładowarka z gniazdka, max 3,7kW na jednej fazie. Szybkie osiąga 80kW.
Dość słabe światła mijania, niewydajna klimatyzacja przy komplecie osób jesienną porą.
W środku paruje dość mocno jesienną porą. I płytki bagażnik, mały jak na rozmiar auta...
1 godzinę temu, kravitz napisał(a):Widzę tutaj typowy chiński produkt.
Ładnie w tabelkach, a to czego nie ma w tabelkach to totalny shit..
Zużycie prądu przy prędkości 110km/h w takim aucie można szacować na około 20kWh/100km
To jak zasięg jest nieco ponad 200km, to wychodzi realna pojemność baterii około 45kWh. Maks 50.
Tłumacząc na polski "Chińskie marketingowe 63, to jest po prawdzie 50".
Trwałości tej baterii też nie sprawdzimy w tabelce, a obsługa gwarancyjna niewiadoma.
Wyposażenie "jest", ale przełożone z miejskiego auta, do większego auta. I tak klima nie daje rady.
Światła LED "są", ale że ch..e to już w tabelce tego info nie ma.
A już ładowanie z gniazdka z prędkością dla hybdyry PlugIn (gdzie baterie są po 10kWh, a nie "kilkadziesiąt") to całkowita eliminacja tego z ładowania w domu. Mi by się nigdy nie udało tego naładować.
Chińskie produkty. Fajne w tabelkach. "Dobre maj friend, kupi, kupi"
Ladownie z AC jest ponoc do 11kw. Co do zasiegu to nie wiem, ale co rzucalo mi sie w oczy to bardzo optymistyczne 15-16kwh / 100km w wyliczeniach WLTP - auto gabarytowo spore wiec to wydawalo sie dosyc niedoszacowane i mysle tez ze wlasnie 20 jest bardziej realne przy wolnej jezdzie autostradowej. Ciekawe czy pojawi sie u nas wiecej - sa jakies pojedyncze sztuki u nas na ulicach (widzialem je wczesniej ale nie mialem szansy sie przejechac wczesniej).
Z drugiej strony chinczycy szybko sie ucza, mysle ze to kwestia czasu jak ich produkty beda dobre i konkurencyje cenowo (no w teorii juz sa biorac pod uwage Volvo - choc tu cena nie odbiega nijak)
-
11 godzin temu, K3 napisał(a):
U mnie w DK już jeździ tego trochę, od dwóch lat nawet...
Dają 5 lat gwarancji, 8 lat na baterie...
Z wad ma kiepską ładowność, podają bodajże 310kg zaledwie.
Aczkolwiek z liczenia mas (DMC i MW) wychodzi 370kg.
A poza tym? Są jakieś negatywne opinie ma rynku?
-
Bylem dzisiaj na lokalnych targach motoryzacyjnych i zrobilem sobie jazde probna wynalazkiem z tytulu, Aiways U5. Powiem wam ze ciekawa propozycja, samochod nie sprawia wrazenia 'chinszczyzny', wykonanie jak i komfort jazdy miejskiej bardzo spoko.
Moc troche powyzej 200km daje podobne doznania jak id.4 (nie GTX) moim zdaniem.
Pare danych na szybko:
Aku: 63kwh
Moc ponoc troche powyzej 200km
Zasieg... no ponoc ok 400 ale to chyba optymistyczne.
Co najlepsze to cena, wersja 'lepsza' ktora jechalem 47k chf (jak na taka wielkosc elektrycznego auta z 'bajerami' to naprawde dobrze), czes oczekiwania: 2-3 tygodnie na chwile obecna.
Strona producenta na EU: https://www.ai-ways.eu/en/u5/
Moze byc ciekawa propozycja pod wzgledem cena / ilosc samochodu, ciekawe kiedy oficjalnie wejda do PL.
Zrzut danych wg. producenta:
A widze ze mozna dostac u nas nowe juz za 43k (a demowki od 37k)
-
1
-
1
-
Dobry mechanik poszukiwany - Poznan + okolice
w Motokącik
Napisano
I w CH i w PL - zawsze wszystkie 4