esjot

> Czytałem, że ma zimę zaleca się zakładanie węższej opony, aby lepiej się wgryzała w śnieg. Nie > wiem, jak to się ma do opon letnich. Ale to może mieć sens przy rozmiarach 205 i więcej, a nie przy takich wąziutkich

> Nie podali najważniejszej informacji - cóż za cudowny olej tam lali, że jest taki syf. > Ja mam ten silnik i leję niskopopiołowy Total i nie widziałem takiego syfu w dostępnych dla oka > miejscach. Olej może mieć lepsze lub gorsze własności myjące i to niezależnie od tego, czy niskopopiołowy czy nie. Niskopopiołowe nawet mogą mieć gorsze własności myjące bo mają zazwyczaj niższą liczbę zasadową

>swego czasu wysokiej rangi gość z koncernu motoryzacyjnego > wypowiedział się na temat wymian okresowych olejów w silnikach i zaraz wyleciał. twierdził > mianowicie, że częste wymiany szkodzą wręcz silnikom i nie są potrzebne im tylko koncernom > olejowym. Nie wyleciał tylko był to emerytowany dyrektor przedstawicielstwa castrola w Holandii Tak to się dzieje jak plotka zaczyna własne życie Dziwne, że nikt więcej tego nie pisze. Firmy uciszają wszystkich niewygodnych? jakiś tekst

> Rozumiem, że opony nie stanowią problemu? Swoją droga gdyby z przodu było niżej to by bardzo > elegancko wyglądało Tu masz coś w rodzaju niemieckiej homologacji chevroleta na lacetti. Jeśli nie chcesz zmieniać średnicy koła to powinieneś mieć opony 195/50R16 lub 205/45R16 (trochę mniejsze) lub 205/50R16 (trochę większe) Same koła z evandy nie widziałem na lacetti... > Ps. Jutro Ci coś wyślę. W środę niestety do pozna grzebalem przy aucie i zapomniałem Ok

> Czy felgi z Chevroleta Evandy w rozmiarze 16"x6" et49 z oponą 205/55 będą pasować do Lacetti? > Chodzi mi przede wszystkim czy nie będą tarły o elementy zawieszenia i wnęki. Pozdrawiam Lacetti fabrycznie wychodziły też na 16x6 ET47. Więc nie powinno być problemu. Tu jest lacetti na 17stkach od epici, która miała ET49

> Posprawdzałem połączenia, zdjąłem klemę z akumulatora na 15 minut. Zrobiłem przejażdżkę i znów się > zapaliły tym razem po 30 km . > Jestem załamany bo chyba ASO zostało (z ich cenami z kosmosu). Nie ASO tylko dobry elektronik z kompem pod lacetti. W ASO pewnie zaczną od wymiany modułu ABS, później zmiana piast bo tam jest to chyba zabudowane itp

> wrzuć już na luz. Piszę, że ja tak serwisuję i jest ok, a mogę się raczej wypowiadać bo dwa auta > mają już ponad 200 kkm. Więc nie ma co bić piany, każdy robi jak uważa. Ja uważam, że wymiana > co 30 kkm, jak producent zaleca jest ok. Ale 200km to raczej nie jest jazda na krótkich odcinkach. Więc u Ciebie jest pewnie ok.

> tak pytałem w ASO o te krótkie odcinki - twierdzą, że samo w sobie nie wpływa to na konieczność > częstszych zmian oleju. ASO A na jakiej podstawie gościu z ASO tak powiedziało, jeśli w instrukcji pisze co innego? Studiował, chemię, tribologię, albo chociaż silniki spalinowe? Rozbierał silniki, zeby sprawdzić czy producent miał rację. Bo to trochę nowa teoria. Nie miałem peugeota, ale miałem/mam renófki. Tam też zalecają przeglądy co 30kkm i w przypadku dizli turbiny nie wytrzymują, a benzyny zaczynają brać olej. Te same silniki w nissanie mają zalecenia co do wymian zmienione na 2x częściej. Olej na krótkich odcinkach nie osiąga właściwej temperatury, powodując większe zużycie silnika ( a więc zanieczyszczenia metaliczne). Dodatkowo zaraz po rozruchu ma bogatą mieszankę, a zimne powierzchnie komór spalania jeszcze potęgują skraplanie się paliwa i ściekanie go do oleju, rozrzedzając go. Dodatkowo krótkie trasy nie rozgrzewają oleju na tyle, żeby paliwo spwrotem odparowało z oleju. Przeglądając analizy olejowe widać jedno, że samochody eksploatowane w chłodniejszym klimacie i w mieście mają standardowo olej o dużo mniejszej lepkości niż wlany jako nowy (prościej mówiąc, zamiast klasy w40 mają w30, zamiast w30 mają w20) - co może być bardzo niezdrowe dla silnika. Dodatkowo mają dużo pierwiastków sświadczących o mocniejszym zużywaniu się silnika

> Po pierwsze nie ma takiej mozliwosci aby swieciły sie kontrolki i nie było błedów. Może w chevi nie ale w renault to możliwe (znam to z własnego doświadczenia)

> Matko święta, ale balon. A to było stosowane w mercedeach beczkach i w octaviach i w golfach 4

> bez jaj, cały czas serwisuje samochody zgodnie z zaleceniem producenta. Czyli ostatnie dwa auta > mają przeglądy co 30 tys, na oleju stosowanym przez Aso. Silniki w dobrym stanie Ale w peugeotach, tak jak i w instrukcjach innych samochodów jak byk jest napisane, że: - eksploatacja w na krótkich odcinkach, - w dużym zapyleniu, - przewaga jazd w zbyt niskiej jak i w zbyt wysokiej temperaturze - eksploatacja jako taxi lub dostawczak powoduje potrzebę zmniejszenia okresów między przeglądami Więc te 30kkm jest w/g producenta to tylko dla idealnej eksploatacji. Więc aby napewno serwisujesz samochód zgodnie z zaleceniami producenta?

> jak w temacie.. Gdzie taki egzotyczny rozmiar jest stosowany ? wiem ze w i20 - ... ale w czym > więcej.. Toyota AllexCaldinaCarinaCelicaCorollaCoronaPorteSienta Honda AccordCivicVigor Nissan BluebirdCubeSunnyWingroad Mazda CapellaEunosFamilia Mitsubishi LancerMirage Subaru ImprezaLegacy Audi 80 Citroen BerlingoNemo Daewoo Nubira Fiat AlbeaCromaDobloFIORINOMarea Honda Prelude Hyundai i20VERNA Kia RioRio II Mazda 626CRONOSMX-3 Nissan Almera ClassicPrimera Opel ASTRA GCALIBRAMerivaVectra A Peugeot BIPPERPartner Renault MEGANE BREAKMegane Scenic Saturn SC2SL1SW2 Seat IBIZA SC Skoda PRAKTIKRoomster Subaru ImprezaLEGACY Toyota CARINA ECELICA T18Corolla Volkswagen Polo VPolo V Sedan ARO SPARTANA Proton 400 Tu masz linka. Ale dość popularnym rozmiarem był zamiennik tej opony 185/65R14. Zawsze to minimalnie szerzej i prawie zawsze (w zależności od szerokości koła oczywiście) można zastosować w zamian za 175/70R14

> właśnie nie lubię 16v przeżyję i strawię go pod warunkiem, że nie będą padały te cewki nagminnie > ale auto trochę nowsze o wersji 8v więc niebawem wychodzę i chyba rzucę monetą Ale w większości to problem z cewkami był problemem pierwszego właściciela. To on wymieniał wadliwe fabryczne i tylko zależy na co... Jakby oba silniki (samochody) były w podobnym stanie to bez zastanawiania wziąłbym ten 16V. To jest zdaje się 20KM więcej, więc chyba nie ma nad czym się zastanawiać

> Witam,co najczęściej pada w tych fajnych autkach? drobiazgi elektryczne, które jeśli lubisz sam pogrzebać, to bez problemu naprawisz za "grosze"

> Blacharka. Mam Twingo z 2001 roku i jakoś nie rdzewieje...

> elf 5w40 po co przeplacac ?? Również go polecam. silnik mi go nie bierze, a olej jest tani.

> Ojca CC, swego czasu spaliło 4,4 l/100 w "normalnych" (drogowych) warunkach. Myślę że w warunkach > "laboratoryjnych" dałoby radę zejść poniżej 4-rech litrów Czasy studenckie i dojeżdżanie na uczelnie (trasa) "samochód" 126p - średni wynik to 3,9l/100 km/h Wszystko się da

> Różnice % wg kalkulatorów są IMO nic nie warte, Są poglądowe, bo do wyliczeń bierze się tylko teoretyczną średnicę koła. A opona ugina się, więc "chwilowy" promień jest inny (mniejszy) Dodatkowo im większy profil tym ugięcie opony jest większe

> Silnik ciszej pracuje. Zazwyczaj po wymianie oleju silnik ciszej pracuje. Mnie po zmianie z GM 5w30 na shell 5w40 silnik bardzo przycichł. > No jak uważasz, widzę że znasz wszystkie ASO i ludzi tam pracujących. Akurat kumpel tam pracował, > bardzo dobry mechanik i wie chłop co mówi, a próbę samochodów miał "nieco" większą niż ja czy > Ty. Ale, co się działo? silniki się zacierały i musieli robić remonty? Pytam bo odpowiedz nie bo nie jest słabo informująca o problemach. Wiem, że nissan miał swego czasu problemy z braniem oleju w silnikach 1,8 i 1,5 w almerze i 1,8 primierze. Z tego co wiem były to problemy z silnikiami a nie z olejem. Tyle tylko, że wtedy zalecanym oleje był shell. Może dlatego powstała urban legend Ale teraz całkowicie bez powodu i tak zmienię olej na inny może mobil 0w40

> Czesto "oryginalow" jest kilka odmian do danego samochodu, zaleznie od wersji auta, silnika pod > maska, zawieszenia itd. Niestety wiele zamiennikow tego nie uwzglednia i jest jedna odmiana. Zgadza się, też to zauważyłem. Ale czym mogą się różnić poza widocznym wyposażeniem (pasek, antena miejsce pod czujniki)

> Masz na myśli saint gobain sekurit? Chyba tak. Gościu z Szybexu powiedział, że jak chcę lepszą to brać Sekirita

> Orientowałem się również ile kosztowałoby to wszystko w ASO, i tak - wymiana około 500zł, szyba - > 520zł, za Sekurit w Szybexie, dodatkowo z paskiem chcieli 340zł, w NordGlass 330 ZTCP. Moja szyba w ASO z montażem to ponad 1500zł (dzisiaj pytałem) natomiast w szybexie za Sekurita 600zł

Muszę wymienić przednią szybę. I teraz pytanie, czy zrobić to w ASO (samochód ma dwa lata z hakiem, więc jeszcze do ASO mi po drodze ) i zamontować oryginalną koreańską, czy zamontować zamiennik - zakład montujący szyby poleca mi szyby marki securit. Ma to być szyba z takim samym wyposażeniem jak oryginał (zielony pasek i antena radiowa). Czy jakość tej szyby nie będzie gorsza od oryginału? Może ktoś ma jakieś doświadczenia.

> Ta wypowiedź to żart? Jedynie w europie dla osobówek są przebiegi pomiędzy wymianami do 30kkm. Ale za to w USA nie naprawiają głównych części silnika przy 100kkm

> rwIcIk , jak ty to zrobiłeś? Próbowałem dzisiaj, ale, primo, to trzeba być akrobatą, żeby tam się > dostać, a secundo to tam gdzie te kable wychodzą w komorze silnika wszystko tak ciasno > upakowane, że nie ma jak palca włożyć. > Nie miałem jeszcze takiego samochodu, w którym nie dałoby się w jakiś normalny sposób przeciągnąć > kabla z komory silnika do wnętrza. Ja również przeciągałem kable w tym samym miejscu co rwIcIk i dało radę (odsunąłem zakole)