wszim

Miało być miniaturowe więc użyłem uC z 8 nóżkami w tym 2 zasilanie. Wykorzystane: switch, LED, wej wycier. wyj wycier, i dwie linie wej/wyj kierunków bo tak się akurat dało. I na tym koniec.

Trzeba by zrezygnować z funkcji programowanej wycieraczki. Po prostu brak już wyprowadzeń uC - wszystkie 6 portów zajęte.

>Z13DT nie da się

Jaki symbol silnika?

poszło na priv

Wg schematu z TISa Zafira z 2000 X18XE1 ma MultiTimer więc będzie działać.

Uzbierałem z moich szpargałów części na 5 kompletów. Kluczowym elementem jest procek, który obecnie jest niedostępny w sklepie. Ma być po 9.02 więc z własnych zasobów mam tylko 5 szt. Czyli na razie będzie 5 szt i będę składał wg kolejności zamówień albo wygody montażu. Dziś złożyłem 1 szt. Wydajność jak cholera co? no ale to wersja dla jacknn i musiałem ją jakoś sprawdzić i trochę było zmian w oprogramowaniu dla wersji "F" i symulacji. Podpiąłem jakiś przekaźniczek i klikałem paluchami udając przerywacz - wygląda że powinno działać ok. W takim razie jacknn prześlij mi swoje namiary i email. Może uda mi się jutro po południu to do ciebie wysłać(choć to nie takie pewne bo mam służbowy wyjazd i cholera wie czy w normalnym czasie wrócę po tych śnieżycach). W miarę wolnych popołudni będę składał kolejne sztuki.

Jest jedno ale. Trzeba by było na to mieć czas i nieodpartą ochotę.

Dobra to niech najpierw to przećwiczy jacknn. Ważnym kryterium są przekaźniki żeby pobierały prąd poniżej 100mA. I to już musicie zorganizować we własnym zakresie.

też do Fki? kurcze jak to nie będzie tam chciało działac to mnie zjecie

OK. To jest grupka 5 chętnych nick wersja uwagi 1 jacknn F tylko kierunki 2 Pawełek_s G tylko kierunki 3 Jakubek G pełna wersja 4 master22221 G pełna wersja - mikroswitch oraz LED poproszę nie wlutowywać tylko dołączyć osobno 5 Esen3 G pełna wersja W takim razie organizuję komponenty i składam. Zainteresowanych proszę o przesłanie adresu do wysyłki i email. Konto do przelewu podam jak skończę montaż.

> Do 2004 roku na 100% tak wynika ze schematów, jakie posiadam. Pozdr. no to potem już na pewno >PS. Sprawdziłem w TIS: Astry G do 2006 roku też mają multitimer. Widzisz a ja jestem za leniwy i wolałem najpierw zapytać na forum

Ważne pytanie. Czy we wszystkich produkowanych Astrach G do wycieraczek i kierunkowskazów stosowany jest MULTITIMER ? Bo tylko dla takiego rozwiązania układ mój będzie poprawnie działał (oprócz rozwiązania dla jacknn). Nie chciałbym nieumyślnie kogoś wprowadzić na minę.

Ok. Wygląda, że dałoby się wysterować z mojego urządzenia. Skoro przekaźniki będą pobierać tylko ok 40mA to nie ma problemu z tranzystorami. Z tym, że trzeba będzie podłączyć w taki sposób jak poniżej (oprócz 2 przekaźników dochodzą 4 diody dowolne prostownicze) oraz będę musiał zrobić małą zmianę w oprogramowaniu. Ponieważ rozwiązanie to jest trochę kombinowane, a ja nie mam jak go sprawdzić w praktyce więc nie daję za niego głowy ani gwarancji. Więc proponuje Ciebie najpierw jako królika doświadczalnego zanim spłyną kolejne zamówienia chętnych podłączyć to do F-ki. Opiszę jeszcze jak wygląda programowanie nastaw bo mam zapytania z tym związane. Układ nazwałem TLW-Timer. Ustawianie zwłoki wycieraczki w pracy przerywanej. W dowolnej pozycji wyłącznika wycieraczki naciskamy switch - zapali się LED i machnie raz wycieraczka. Od tego momentu następuje naliczanie czasu. W momencie w którym uznamy że czas przerwy jest odpowiedni ponownie naciskamy switch - wycieraczka machnie i dioda zgaśnie. Odstęp czasowy zostanie zapamiętany w pamięci nieulotnej i przy załączeniu wycieraczki w pozycji pracy przerywanej w takich cyklach będzie pracowała wycieraczka. W każdej dowolnej chwili można ten czas zmienić postępując jw. Maksymalny odstęp czasowy = 120s tzn jeżeli po pierwszym naciśnięciu switcha zapomnimy o kolejnym, układ po 120s automatycznie zamknie cykl zapamiętywania i zapisze do pamięci czas maksymalny. Ustawianie czasu przedłużenia pracy kierunkowskazów. Przy wyłączonej stacyjce naciskamy switch. Załączamy stacyjkę. Załączą się obydwa kierunkowskazy (jak przy awaryjnych) i LED. Cały czas trzymamy switch i odliczamy ilość mignięć np 3 ,4 lub ile kto chce. Gdy ilość mignięć nas satysfakcjonuje puszczamy switch. W tym momencie zostaje zapamiętana w pamięci nieulotnej zwłoka czasowa która przekłada się na odliczoną przez nas ilość mignięć kierunkowskazów. Maksymalny czas do uzyskania to 5s co może odpowiadać jakimś 10-15 mignięciom . edit: w tym momencie mam 4 chętnych, jeszcze ze dwie osoby i można by ruszyć z robotą

> Przez przerywacz płynie cały prąd. Przerywacz jest jeden a manetka > odpowiada na którą stronę jest impuls. Czy możesz szrajbnąć jakiś szkic/schemat jak to jest podłączone. Bo jeżeli dobrze rozumiem to z manetki będzie sygnał impulsowy (w takt migania żarówek) czyli inaczej jak w AG gdzie jest to stały sygnał 12V podawany na na jedno z dwóch wejść multitimera. Co do ceny maszynki. Powiedzmy że 50zł+ koszty przesyłki 10zł będzie kwotą, że chce mi się wokół tematu zakręcić. Chciałbym poczekać żeby zebrało się min 5-7 osób - piszcie więc na mój priv kto jest chętny(żeby nie zaśmiecać wątku). Jak zbierze się grono zorganizuję części i dam znać tzn podam nr konta do przelewu, potem zmontuję i odeślę do zainteresowanych. Mogę zmontować w 3 wersjach : same kierunki, sama wycieraczka lub oba na raz tak jak ja sobie to zrobiłem. Nie wiem czy uda się zaadoptować do Fki bez jakiejś mordowni. Zobaczymy. Pytanie dodatkowe. Czy we wszystkich produkowanych Astrach G do wycieraczek i kierunkowskazów jest stosowany MULTITIMER ? Bo tylko dla takiego rozwiązania układ mój będzie poprawnie działał.

Pomyślę nad tym po pracy. edit. A sam przerywacz nic nie pobiera? Jaka jest jego konstrukcja. Wiem że jakieś stare konstrukcje operowały na zasadzie nagrzewającego się elementu bimetalowego ale może to już zamierzchła historia .

> To może opracować tylko same kierunki z opcją podłączenie mikro > przekaźników. Wielu chętnych na pewno będzie na ten układ. > Jeden już jest w mojej osobie. Raczej nie będę budował nowej konstrukcji. Nie mam zbytnio motywacji. Jeżeli już to można pokombinować jak wykorzystać obecne rozwiązanie. Mam laminaty, mogę kilka sztuk urządzonka złożyć i odsprzedać jeżeli znajda się chętni. Ile prądu bierze przerywacz od strony sterowania z przełącznika manetki?

Przemyślałem. Do Fki cieżko byłoby to przystosować ponieważ tymi samymi przewodami przedłużam impuls pracy jak i odczytuję stan przełącznika. Przekaźnik by to skomplikował i nie mam na razie koncepcji bo nie znam konstrukcji układu pracy wycieraczek w Fce.

Tylko nie wiem czy wytrzymają mosfety które zastosowałem. Maja maksymalną obciążalność chyba 130mA. Więc cewka przekaźnika musiałyby mniej pobierać. Dodatkowo nie mam tam zabezpieczeń przepięciowych więc żeby nie przebić mosfetów od cewek trzeba by jeszcze równolegle do cewek wlutować diody.

> Świetna robota, dawaj od razu za ile ten patent sprzedajesz bo masz > już pierwszego chętnego Co prawda nie miałem w zamyśle zrobienia tego na zarobek ale został mi jeszcze woreczek laminatów(minimalna formatka zamówienia) więc może w wolnym czasie coś bym jeszcze poskładał, zwrócił by mi się może koszt laminatów i na jakie by było? . Z tym że to będzie działać tylko w Astrze G gdzie jest mutitimer. Dlatego nie trzeba było wkładać tam żadnych przekaźników bo sygnały są niskoprądowe.

i drugi , coś się nie chcą w jednym poście dwa youtuby wpasować

Kciałem się pochwalić swoim rozwiązaniem. Zbudowałem sterowanie kierunkowskazem w oparciu o mały mikrokontrolerek. Choć w zasadzie praca kierunków była dla mnie ubocznym produktem. Głównie chciałem dorobić sobie możliwość programowanej pracy przerywanej wycieraczek. Więc zrobiłem dwa w jednym. Wielkość płytki zminimalizowałem aby całość zmieściła się w manetce przełącznika wycieraczki. Wyszło tak Programowany jest czas odstępu między wahnięciami wycieraczki oraz czas migania kierunków (choć to drugie ustawia się w zasadzie tylko raz). Programuje się korzystając ze switcha, pomocniczo zapala się diodka LED. Działa fajnie, spodobało się nawet mojej Korzystając z paskudnej pogody zabrałem się do roboty. Rozbiórka wokół kolumny kierowniczej i moment dopasowywania i dumania jak przeciągnąć przewody. Trzeba było nawiercić dziurkę na przeciągniecie przewodów (trzeba poniżej tego kwadratowego bo tam wpina się zatrzask pokrywki manetki i przewody kolidowałyby z zatrzaskiem) Przeciągniecie przewodów. Najbardziej nerwowy moment czyli nawiercenie otworków (e'viva dremel! i Lelek) Zawsze się boję w takich sytuacjach bo drugiej próby nie ma. Montaż płytki. Od spodu podłożyłem piankę wyciętą z rączki rowerowej kierownicy. Tak to wygląda - LED i switch po montażu. Montaż do przewodów kierunkowskazu i przełącznika wycieraczki. Oczywiście nie obyło sie bez strat. Musiałem przeciąć przewód łączący przełącznik z multitimerem. Przewód wg schematu czarno-żółty. Tylko, że z przełącznika wychodzą 3 kabelki o takich kolorach. Z jednej końcówki podwójny i z jednej pojedynczy. Najpierw przeciąłem i wpiąłem się w ten pojedynczy i układ zaczął działać ale na wycieraczkę tylnej szyby . Kolejny kabelek - nic . Do trzech razy sztuka i ten ostatni okazał się właściwy . Poprzednie naprawiłem zagrzewając w koszulce - cóż beda znaki szczególne . Za bardzo się pospieszyłem gdybym bardziej pomyślał byłoby co najwyżej do dwóch razy sztuka. No i tak pozytywnie zagospodarowałem sobie dzisiejszy dzień. A tu jeszcze filmiki jak to działa.

nie wiem

Zrobiłem jakieś 6tys. Jeden zawór mi troszkę poklepuje zwłaszcza przy zapalaniu przez kilkanaście sekund go trochę słychać. Potem już zdecydowanie cichnie ale moje "wprawne" ucho wychwyci że pracuje ciut głośniej niż było dawniej. Ciekaw jestem czy szlifierz przesadził czy z jakiegoś innego powodu tak się zrobiło. I ciekaw jestem, czy skutkiem dalszej jazdy na LPG i tendencji tego silnika do zmniejszania się luzu, będzie wyciszanie się z czasem tego cykania. Poza tym silnik chodzi jak rakieta, równo płynnie i bez problemów. Osobną kwestią jest, że zaczął mi brać trochę oleju ale to jest raczej sprawa związana z 16V i że TTTM po przebiegu 100kkM. W każdym razie ta sprawę zauważyłem jeszcze przed szlifowaniem szklanek. I wydaje mi się, że trochę wyłazi olej przez odmę, nie wiem czy aby do separatora nie trzeba by zaglądnąć (a ten separator to się wymienia czy czyści?). Nie jest to dużo ale wcześniej nie ubywało nic między wymianami a teraz na kilka tys. dolałem literka. Zbliża mi się wymiana oleju zaleję może 10W40 i zobaczę co się będzie działo. Teraz jeździłem na 0W?? chyba 30.

>Zaczęło gasnąć kilka dni > później, po, wyjechaniu z myjni ręcznej. Ale po wyjechaniu z tej > z myjni zrobiło jeszcze ze 20 km. I tutaj upatrywałbym przyczyny. Jeżeli nawet to nie myjnia była bezpośrednim sprawcą to może pan Heniu nie domknął prawidłowo złącz i nie siadły poprawnie na uszczelkach. A może ten moduł nie padł tylko miał zalane złącza? > Raczej nie sądzę, żeby na > myjni zalali moduł lub cokolwiek innego w silniku. Ciężko to > zrobić bez otwierania maski. Zresztą na tej myjni auto było > myte wiele razy. Gorsze deszcze i ulewy przeżywało. Deszcze nie padają w poprzek lub od spodu pod ciśnieniem kilku atmosfer. > Myślę, że > moduł padłby i bez tego mycia. Ludzie myją silniki i nic się nie > dzieje. No właśnie ludzie myją silniki i bardzo często potem są problemy z ECM.