resmiki

Śrubki pewnie trzeba odkręcic i wyjąć. Skoro juz śmierdziało, to bezpiecznik moze byc nadtopiony. Moze wystarczy czyszczenie styków i dobre dokręcenie, ale niekoniecznie, moze trzeba bedzie wymienić bezpiecznik. Róznicówka przegrzana moze nie chcieć działac, masz przycisk TEST do weryfikacji roznicówki. To jest o tyle wazne, ze jak roznicówka nie zadziała w razie przebicia to moze porazic kogos prąd. Wygląda, ze pierwszy od lewej to zabezpieczenie głowne. Do wyłacznika przedlicznikowego nie dostaniesz sie bez zerwania plomb, czego nie radze robic bez wiedzy i zgody dostawcy energii bo moze to zostac potraktowane jako nielegalny pobór.

Renault Clio albo Megane. Ople korodują bardziej.

https://drive.google.com/file/d/17U4S2QTSo8zZPMLzZZSG5tpgjCsqabq0/view?usp=sharing [i]

Przepustnica mechaniczna, nie elektryczna? Moze poduszki pod silnikiem. Bardzo rzuca silnikiem przy zmianie biegów?

Jak z innej bajki. Zapytaj kobiety, to sie dowiesz co o tym sądzic.

nawet jednego portu, jakiego np. 60000 ?! Ja mam tak, ze podając ze swiata adres IP mojego dostawcy (ma zewnetrzny) i łącząc sie na konkretnym porcie, dobijam sie do mojego routera w domu, a dalej to juz serwer OpenVpn i siec domowa

Gdyby Ci się udało przekierować chocby jeden port na router domowy z zewnatrz to mogłbyz załozyc OpenVpn do domu.

A co sie stanie kiedy braknie netu? Czy nie byłoby bezpieczniej jakiś serwer postawic lokalnie ? Arduino masz, moduły pod przyciskami moga sie komunikowac z Arduino po socketach, http... Do Arduino mozesz dodac karte pamieci, zegar czasu rzczywistego...kiedys tak zrobilem logger do plików, sieciowy. Z tym ze ja wolę uzywac ESP zamiast Arduino bo maja obsługę sieci od razu, prawie wszystkie.

A to z dziś - ostatnie 24h. 1. Na poczatku dnia zaczeło grzac, pompa właczała sie i wyłączała. 2. Grzało stabilnie cały czas - pompa chodziła bez przerw 3. Pogoda zaczeła sie psuć, wyszły chmury, za trójką z prawej strony to juz nawet zaczeło kropić. Widać chwilowe zachmurzenia, bo temperatura powietrza (niebieska linia) spadała.

Czujnik temperatury basenu jest po prostu wpuszczony do wody, a temperatury powietrza wisi pod kolektorem w cieniu.

Mam przydomowy rozkładany na lato basen. 4,5m średnicy, 12 kubików wody. Woda w nim nie była jednak zbyt ciepła. Kolega poradził mi zakup plastikowego kolektora do grzania wody, o powierzchni 3x1m. ustawiłem go na stelażu, podłączyłem pompę i zaczął grzać wodę. Stwierdziłem jednak, że pompa niepotrzebnie cały czas pracuje. Postanowiłem coś z tym zrobić, więc zakupiłem w Chinach układy SoC (System on Chip) ESP8266, cyfrowe czujniki temperatury DS18B20 i moduł przekaźnika na 220V. Całość wyniosła ok. 10$. Programuje się to ze środowiska Arduino w C++. Czujniki umieściłem: 1. W basenie przy dnie. 2. Na wyjściu kolektora słonecznego 3. Za kolektorem (temperatura powietrza) ESP w pętli sprawdza temperatury. Ustawiłem załączanie pompy kiedy temperatura na wyjściu kolektora będzie większa o 1,5 st. niż w basenie, a wyłączanie kiedy będzie wyższa juz tylko o 0.2 stopnia. Ruszyło i zaczęło działać. Jednak było mi mało. ESP8266 ma obsługę wifi. W oparciu o inny ESP i moduł karty pamieci plus moduł zegara czasu rzeczywistego skonstruowałem drugi układ serwera. Pierwszy ESP łaczył się przez wifi z drugim w domu, ten drugi logował pomiary dokonywane co minute na karcie pamięci a ja przez siec mogłem kontrolowac temperatury. W miedzyczasie zakupiłem Thin Client HP T520 za 170zł i zainstalowałem na nim Debiana bez srodowiska graficznego. Postawiłem na nim serwer plikow (Sambę), bazę PostrgeSQL. Zaświtało mi, zeby na nim zrobić webservice do gromadzenia danych, więc zainteresowałem sie jezykiem Rust, bo na linuxie kompiluje sie do kodu natywnego. Napisałem w jezyku Rust webservice do gromadzenia danych w bazie PostgreSQL - ruszyło. Zastąpiło to serwer na ESP. Webservice nie tylko zbiera dane, ale rownież udostępnia parametry. Jednakże przeglądanie tych danych klientem bazodanowym nie było zbyt wygodnie, postanowiłem więc napisać aplikacje na Androida do przeglądania danych i ustawiania parametrów sterownika basenu. Tak też zrobiłem. Mogę w aplikacji podglądać bieżace temperatury wody, kolektora słonecznego, powietrza i stan pompy (właczona/wyłaczona). Mogę tez z aplikacja na telefonie ustawiać roznice temperatur przy jakich ma się właczać/wyłaczać pompa, maksymalną temperature wody w basenie i manulanie sterowac pompą. Mam OpenVPN do domu, więc z kazdego miejsca na swiecie mam do tego dostęp. Telefon jest mały, wiec postanowiełm do analizy danych napisac aplikacje na PC w C# .NET Core. Aplikacja laczy się bezposrednio juz z bazą PostrgeSQL i wyswietla wykresy. Na razie tylko wykresy, jeszcze bez sterowania parametrami. Teraz pytanie po co to zrobiłem? Dla własnej satysfakcji i zabawy. Takie hobby. Wiem, istnieją podobne rozwiązania, ale chciałem mieć od podstaw własne. Następny krok to wstawienie w kuchni wyświetlacza 4x16 znaków, ktory będzie te informacje wyswietlał, bo żona nie zajrzy do telefonu jaka jest temperatura basenu. Łatwiej jej bedzie na wyswietlaczu zobaczyć. Docelowo zrobię jeszcze kilka czujników temperatury na wifi, porozmieszczam je po domu i aplikacja na linuxie bedzie je analizować i sterować ogrzewaniem w domu. Można do tego dodać czujniki wilgotności, temperatury na zewnątrz, siły wiatru itp. Na pewno jakieś pomysły jeszcze przyjdą do głowy. Jeżeli ktos jest zainteresowany podzielę się doświadczeniami.

Pionowej, wyloty są do dołu. Nowa listwa zamontowana już dawno, zestrojone wszystko i bangla pięknie.

Android 11? Zauwazyłem to samo. Na 10 było ok.

W przyszłym roku pewnie zmienie na nowszą Megankę, mam na oku model 2.0 Tce, ale na razie wkurza mnie ten szum przy hamowaniu, dyskomfort. Nowe wahacze to też pewnośc, ze przy wymianie nic nie wyjdzie typu "kupiłżeś pan za luźne te tuleje" itp. I widze, ze mają też slizgi do szyberdachu Aktualnie musze lekko podnosić dach przy otwieraniu.

Wiem mam już wyjete. https://czescidoautfrancuskich.pl/ Tu mają wahacze, 349 za 2 sztuki, albo komplet 2 tuleje + sworzen za 99 Dzieki.

Tych oryginalnych wahaczy po 165 brak w magazynie.

A gdzie można kupić pewny oryginal? Na razie sklaniam sie ku tulejom marki Lemforder. Z przelozeniem na prasie wyjdzie pewnie za dwie strony coś około 200. Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka

Od miesięcy przy hamowaniu słyszę szum opon. Wcześniej tego nie było. Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka

Od dłuzszego czasu moja Megi II szumiała oponami przy hamowaniu. Ja ją mam od 7 lat i nic przy wahaczch nie robiłem, więc je dziś wyciągnąłem i szukam czesci zamiennych. Skoro wahacze są na wierzchu to wszystko do wymiany, przednia i tylna tuleja i sworzeń w obu, chociaz zastanwiam sie jeszcze nad sworzniami, jeden cięzko ruszyć palcami, drugi chodzi lzej ale z wyrażnie wyczuwalnym oporem. Wymieniać je? Jakiej firmy polecacie czesci i gdzie kupic, zeby nie trafic na podróby.

W piatek zatrzymałem sie na swiatłach i na LPG i juz praktycznie nie moglem ruszyć, silnik byl bardzo słaby. Po przelaczeniu na benzyne jechał normalnie. W sobotę zabrałem sie za diagnoze. Podłaczyłem komputer i ruszylem w drogę, potem analizowalem. Okazalo sie, ze cisnienie gazu w czasie jazdy jest praktycznie zerowe. Stag ani razu nie zasugerowal tego piszczeniem, nie probował przelczyć na benzynę. Sprawdziłem i wyczysciłem elektrozawory, wymieniłem czujnik cisnienia gazu (miałem zapasowy uzywany) i nic, bez zmian. Na rowiazanie nakierowało mnie to, ze podczas prób cięzko zapalał nawet na benzynie. Wyciągnąłem wtryskiwacze i okazało się, ze jeden był otwarty - powiesił się w pozycji otwartej. Odwiesiłem go, dałem mu drugą szansę, ale natychmiast ją odrzucił. Około trzyletni wtryskiwacz AC W02. podczas oględzin okazało sie tez, ze ma ok. 1.5 raza wiekszy skok niz pozostale. Zamowiłem i czekam na nową listwę. Niskie cisnienie spoodowane bylo tym, ze wtryskiwacz był caly czas otwarty. Tak ze jak komus przydarzy sie, ze samochód będzie słaby, bedzie ciezko zapalał na benzynie (chyba ze gaz bedzie wyłaczony) i bedzie bardzo niskie cisnienie gazu, to sugeruje przyjrzec sie wtryskiwaczom, mimo tego, ze nie bedzie sie przelaczal na benzynę.

Niedawno robilem testy na PJ zeby sie doszkolic i moim zdaniem bylo ze ten ktory jest z przodu ma pierwszenstwo w sytuacji ograniczenia predkosci.

Ja tam widze jeden wyznaczony pas i obydwa pojazdy sa na tym samym pasie, a pas jest szerszy w tym miejscu bo zaraz za przejsciem i pewnie przed nim jest pas do parkowania. Zalozmy, ze jednak przed przejsciem sa dwa pasy wyznaczone, zachodza wtedy dwie mozliwosci. W sytuacji znacznego ograniczenia predkosci pierwszenstwo ma 1 bo jest przed 2 (jazda na suwak), przy braku znacznego ograniczenia predkosci pierwszenstwo ma 2.

Z tego co pamietam, to pas ruchu jest zdefiniowany jako 'oznakowana badz nie oznakowana czesc jezdni wystarczajaca do poruszania sie kolumny pojadow'. Tu są oznakowne i jest po jednym pasie w kazdym kierunku. Nie zachodzi sytuacja zmiany pasa ruchu. Dwojka nie moze wyprzedac bo jest podwojna ciagla. Sprawa jest jasna - ma jechac za jedynką. Jedynka mialaby rowniez pierwszenstwo jezeli jej pas by sie konczyl w sytuacji znacznego spowolnienia ruchu, bo jest przed dwojką.

Albo felgi albo opony. Przecież nie są krzywo przykręcone koła, chociaz i to nalezaloby sprawdzic.Podnieś auto i krec kolami. Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Albo źle wyważone albo krzywe. Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka