Bodzlo

Powiedz koledzie że jak nabija astre to odrazy sie patrzy na skraplacz pod wentylatorem generalnie norma

> Podłączę się do tego starszego już nieco tematu, z uwagi na podobne problemy, jakie swego czasu > miał tu kolega Gradory (mamy takie same astry G - 1,6 twinport, rocznik też ten sam ). > Zaczęło się u mnie od braku reakcji na pedał gazu, silnik pracował ok, ale jechać się nie dało. W > serwisie okazało się, że to awaria sterownika silnika, popaliły się ścieżki, komputer wywalał > kilka błędów. Sterownik odesłali do naprawy do jakiejś firmy zdaje się, że z Piaseczna, po > paru dniach odebrałem auto, wszystko ok, jeździ. Niestety po paru dniach zaczęła się świecić > kontrolka - auto z kluczykiem. Znów serwis - komputer wskazuje na błąd "p1113" czyli coś z > kolektorem ssącym. Wyczyścili czujnik, styki, kazali jeździć i obserwować. No i po kilku > dniach to samo. Świeci się kontrolka, poza tym z samochodem nie dzieje się nic podejrzanego. > Aha , kontrolka nie pali się cały czas, zapala się raz na kilka dni, wtedy po zgaszeniu i > ponownym uruchomieniu silnika znika. > Czy macie jakieś sugestie ? Czy ma to związek z wcześniejszą naprawą sterownika, czy po prostu > zbieg okoliczności, że nagle kolektor zaczął nawalać i trzeba wymienić czujnik, albo co gorsza > cały mechanizm ? Bo nie wiem, czy mieć pretensje do serwisu, że nie umieli tego naprawić, a za > naprawę sterownika wzięli prawie 1,2 tys., czy może dam sobie z nimi spokój, zostawię trochę > więcej grosza w ASO Opla, ale będę miał spokój. Nie jestem specem, także może ktoś obeznany > coś by mi doradził Podstawa to zobaczyć jakie napięcie pokazuje czujnik połozenia , jeśłi nie pokazuje to załozyć nowy a jeśli cos pokazuje to wypiłować otwory tak by mozna było wyrególowac .Błąd zapala zazwyczaj gdy to napięcie spada zbyt nisko poprzez wyrobienie sie klap Sposób sprawdzony i przetestowany na kilku zadowolonych klientach

> lepiej zmień paproka, który bez katalogu nic nie umie zrobić. Ktoś > kto ma pojęcie jak działa klimatyzacja napełni odpowiednią ilość > czynnika na podstawie ciśnienia w układzie. Tak ale nigdy nie będzie to dobrze zrobione ,chyba ze trafi akurat na ciśnienia mają wplyw też inne czynniki tak jak temp.zewn czystość skraplacza itd możnanaoko ale w dzisiejszych czasach jest to bez sensu . Ilośc podana wyżej ok ale olej to ilość na cały układ gdy jest "suchy" teraz styknie 20

> dzieki, takie rozwiązanie bede miał tylko przez weekend, bo w > poniedziałek kupuje nową chłodnice. tak czy siak zabezpiecz dobrze

> Musiałem wyciagnac chłodnice klimatyzacji w celu wymiany, tyle ze > nową bede miał dopiero w poniedziałek. dzis miałem chwile > wolnego wiec wydarłem starą. no i teraz nie dos ze sieweci > kontrolka na desce to jeszcze po kilku sekundach od odpalenia > silnika włacza sie wentylator od zwykłej chłodnicy. co zrobic > zeby go oszukac?? Na osuszaczu masz czujnik cisnienia ,wykręć go i podlacz pod kostke jak masz zamiar dłużej tak jeżdzić to dobrze zabezpiecz przewody przed wilgocią

> Czy klejenie( spawanie, lutowanie itp.) to opłacalny zabieg na > chłodnicy od klimatyzacji. robił ktos? opłaca sie czy lepiej > kupic nieoryginalną?? w astrze G nie opłacalne bo tak czy siak puści za wentylatorem

> Nie chce mi sie patrzec w lietrature, ale kolega raczej sugerowal > sprawdzenie modulu chlodzenia silnika, ktory steruje > wentylatorami i jest powiazany z klimatronikiem. > Pozdrawiam Dokładnie tak

Fakt w obu waszych przypadkach diagnostyka ( poprawna ) a nie tylko odczyt błędów prawde powie choć w pierwszym przypadku wcale bym sie nie żdziwił jak problem jest w module chłodzenia

lepiej firmowe choć z tego co widze to nissens schodzi z jakościa na psy

> Nie chcę powielać tematu, ale czy znacie jakieś przypadki > uciekającego czynnika klimy bez widocznych wycieków? Mam wlaśnie > tak w moim pojeździe, urzadzenie Boscha pokazuje nieszczelność a > nigdzie nie w układzie tego nie widac, poszukiwania odbywały się > z lampą i w okularkach i nic. chłodnica tez niby szczelna - już > sam nie wiem urządzenie Boscha nie pokazuje nieszczelności czasem bywa ze nie chce zrobic prózni bo nieszczelnośc jest na ośce sprężarki wtedy przy ciśnieniu powiedzmy że jest ok a przy podcisnieniu juz nie przydał by sie azot do sprawdzenia byłaby jasnośc jak duża dziura i w jakim tempie ucieka

> OK.Dzwoniłem do niego i robia jakies kliny Jutro mam dzwonic eh,,,, No to zaszalał trza mu było LINKA z alegro podesłac na blokady a nie "kliny" robi kur... co za ludzie ,a potem sie dziwić ze ludzie psioczą na mechaników Trza było pytać na wielkopolskim gdzie dac na rozrząd

> no, ze jakims mazakiem zaznaczyl pozycje kol rozrzadu, powinno sie > uzywac mechanizmow blokujacych kola rozrzadu Dokładnie tak tanio nie znaczy dobrze bo myśle ż eto własnie przyciągneło właściciela

> Dziś zawiozem megane na wymiane rozrzadu ,pompy wody,paska klinowego > i dzwonie o 16, a on mówi że ma watpliwosci co do wymiany ,bo > to nie jest klasyczny układ rozrzadu i w poniedziałek bedzie > dalej grzebał. Prawda to ? Z tego co piszesz podejrzewam że to jeden z tych co wymienia rozrządy na farbke odkręcił dolne kółko i był zonk Gdzie zawiozłeś??

> Witam. Ostatnio pojawił sie u mnie problem z układem klimatyzacji. > Podczas diagnostyki po napełnieniu klimatyzacji okazało się, że > podczas włączonej klimy ciśnienie w układzie wynosi około 30 > barów. Spowodowało to rozszczelnienie włącznika ciśnieniowego i > wyciek czynnika do tego stopnia, że klima przestała chodzić. W > czasie napełniania klimy (jeszcze przed awarią) automat miał > problemy z napełnieniem pełnych 900 gramów. Przy mniej więcej > połowie stanu nabicia automat miał bardzo duże problemy z > wciśnięciem kolejnych porcji czynnika. W końcu po dłuższym > czasie napełnił cały układ i klima przez kilka dni chodziła, aż > do rozszczelnienia powyższego włącznika ciśnieniowego. Cała > sytuacja wygląda tak jakby układ się gdzieś przytkał i przez to > przy pracującej sprężarce tak wzrasta ciśnienie. > Czy ktoś z Was miał może podobny problem? Czy ma ktoś pomysł co mogło > się stać i jak to naprawić? > Dodam, że skraplacz był przeczyszczony i oba wiatraki od chłodzenia > chodzą. Niskie cisnienie na ilu jest ? całkiem mozliwe ze osuszacz jest juz zapchany lub gdzies zagnieciony przewód od klimy ,niestety nie da sie tego zdiagnozować na 100% przez neta

> Dzięki A dzielisz na 2 razy? Czy odrazu cała puszka? zrób na raz !

> > zalezy czy jest przegnity czy pęknięty i w którym miejscu Nie > jest przegnity tylko od uderzenia kamyczkami są 3 miejsca gdzie > leci przez 3 tyg. wylatuje środek chłodniczy. Czy zdaje to > egzamin??? Czy ktoś to robił? i na ile czasu pomogło.? Kamyczki na Parowniku pewnie pomyliło ci sie ze skraplaczem zalezy w jakim jest stanie skraplacz enajczęściej sa już troszke przegnite i ich spawanie mija sie z celem

> Czy lutuje? Spawa się parownik i czy ktoś to przerabiał i ma to > sens??? zalezy czy jest przegnity czy pęknięty i w którym miejscu

> Oki a po spryskaniu klima ma pochodzić jakiś czas ?? spryskujesz - czekasz aż pianka zniknie ,spryskujesz jeszcze raz potem składasz wentylator i włanczasz go na jakieś 10min na 1 bieg po wszystkim najlepiej nie włanczać klimy przez kilka godzin

> A jak najlepiej go użyć. Gdzie włożyć rurkę ? wycieraczki -podszybie -wentylator i masz juz parownik na widoku i elegancko można go spryskać

> Masz rację. > Skusiłem się na taki za 33 zł i raczej marny efekt. Może mniej ale > jak przyłożę nos do kratki to jeszcze czuję. Chyba kupię sobie > taki preparat z rurką i jakoś wymacam wypływ wody z parownika i > tam popsikam. Kup na alegro CRC i będzie

> To sie wsluchaj dokladnie u mnie jest tak ze zaczyna po wlaczeniu > klimy i syczy caly czas dopuki nie wylacze, wiec raczej na bank > ucieka Jak bys słyszał syczenie które jest jednocześnie wyciekiem to nie wyszła by nawet próżnia przy napełnianiu pozatym bardzo szybko uciek by cały czynnik ( chyba ze już go nie masz )

> pasek ma już 10kkm ale jak dotąd nic nie piszczało Napinacz ma > jakieś 20kkm . Dodam, że dziś nic nie piszczało Więc chyba to > pasek , no chyba, że macie jeszcze inne suestie. > pozdro spsikaj go troche PLAKIEM ( serio pisze) i zobacz czy coś sie zmieni

> A czy miedzy skrzydła wentylatora lub jakoś obok niego nie da sie > wcisnąć rurki od preparatu ?? Z tego co pamietam to w Astrze F nie bardzo sie da wcisnąc aby dokładnie to zrobić co innego w vectrze B Rozbierz ,wiele tego nie ma a masz pewność ze dobrze zrobione

> Myślę, że aby go całkiem odkryć to pewnie demontaż deski zostaje, ale > odgrzybiać to najlepiej wetknąć w wężyk odprowadzający wodę > sondę i psikać od środka na parownik. Ja dodatkowo wyjmuje filtr > PP i włączam wentyl na max i psikam na łopatki wentylatora. > Potem jeszcze do kratek wkładam na max wężyk od środka i tyle. > Lub prościej jechac do zakładu i ozonem wyczyścić > pozdro > A wracając do mojego problemu to wie ktoś co może piszczeć przy > sprężarce klimy?? Dodam, że piszczy dosyć głośno (choć we > wnętrzu nie słychać), pasek wielorowkowy był wymieniany jakieś > 10kkm temu > pozdro Nowy pasek tez może piszczeć ,mógł też paść amorek od napinacza

> Masz rację myślałem parownik a napisałem filtr Zresztą wymieniałem > go w zeszłym tygodniu > Jak najprościej dostać się do parownika Wycieraczki - podszybie - obudowe wentylatora od góry no i sam wentylator potem parownik masz już widoczny i idealnie mozna go spryskać