Bodzlo

Sprawdż parametry TPSa ewentualnie go odepni i zobacz czy blęd czujnika cisnienia nie zamieni sie na błąd TPSa Pamietam ze w któryś tak sie działo

> No i co to da? Przecież samochód ma czujnik temperatury zewnętrznej i nie włączy sprężarki poniżej > +4. Ciepły garaż, ewentualnie jakiś parking w galerii handlowej. Nikt nie napisal jakie to auto nie wszystkie maja czujnik temp. zewnętrznej

Sam też dasz rade

Od jakiś 8 lat mam szafkę tengtoolsa i tyle samo ma tez grzechotka z tego zestawu o dziwo cały czas smiga az miło a letko nie ma . fakt faktem kumple swoje zajechali juz wcześniej ale zdecydowanie moge polecic tą firme

> No no > Kumpel wziął działającą jeszcze - a przez jaki czas będzie gadała ? to jest jak z wtryskami w 2.0 tdi nigdy nie wiadomo kiedy stanie ale jak ostygnie to kawałek pojedzie > Nie wnika się przy cenach -

> miałem prawie ze ten sam problem, wszystkie możliwości, które załem wyeliminowałem, a na wolnych > obrotach nadal wypadały zapłony. > okazało się, że uszczelka kolektora dolotowego była nieszczelna i zasysało lewe powietrze. czyli trafiłem z diagnoza wtedy ?

> Kumpel też szukał - > Spad jak usłyszał cene nowej > Sprowadził "pranego" angola > Taniej wyszło niż regeneracja - Używka zawsze wyjdzie taniej tylko nalezy sobie zadac pytanie na ile starczy jak praktycznie każda z nich po jakimś czasie pada

Zexel VRZ 109144-3062 jeszcze większy baadziew niz VP44 w oplach koszt regeneracji 5-9 tyś

> Dokładnie. W oplach nie miałem, w renówce też nie ma. W toyocie jest miedziana i w aso kosztuje 2 > zł. Zaskakujące jest to co piszesz bo jakos nigdy nie trafiłem w tych autach na brak uszczelki pod korkiem a troche ich przez 20 lat odkręciłem ,więc chyba musze iść po okulary opel ma oring i teoretycznie wymienia sie go wraz z korkiem a francuz też ma swoja specyficzną podkładke miedziana . Vadero pisze pewnie na podstawie VW i tam faktycznzie nalezy wymienić korek w całości

Zadziwiające jak własciciele passatów próbują oszczędzać Załatw sobie kogoś z kompem i zrób to jak należy , nie widze sensu czytania za jakiś czas nowego wątku o palącej sie kontrolce na desce w twoim aucie

> no tak, ale przeciez nie sciga sie z gwiazdami WRC .. Sam tez nia nie jest ...

Antek na 90% sie da ,wszysko kwestia kosztów jeśli dobrze pamietam to wymienia sie sterownik i zakłada zegar lub moduł pilota , Najlepiej podjedz do jakiegos przedstawiciela u siebie . Chyba ze bardzo chcesz to ci sprawdze w poniedziałek Nie pamietam jaki masz tam motor i który rocznik ale np 2.0 2006 > koszt zestawu to ok 2tyś z mini zegarem jak chcesz pilota to ok tysiaka trzeba dać więcej

Ciężko mi to mówić ale wygląda na to że gdy jeżdzi bez Kuby to mu lepiej idzie

> Mamy jakieś polecane sprawdzone firmy które regenerują wtryskiwacze CR Boscha ?? > Dostałem takie namiary (kolejność przypadkowa): > http://pracowniamielewczyk.pl/oferta/ > http://www.wtryskiwacz.com/kontakt.html > http://www.gladysek.com.pl/ > No ale jak to wiadomo na stronie/filmiku/opisie jest pięknie cacy a w życiu różnie to bywa. > Mamy jakąś polecaną/sprawdzoną firmę lub ewentualnie kogo omijać ?? Ja śle tu TRZEBNIAK Gładysek tez jest dobry ,miałem okazje poznać go osobiście w zeszłym tygodniu na szkoleniu to se troche pogadałem

sprawdziłes zawory ? zbyt duży luz lub wcale sie nie otwieraja , uszczelka pod ssącym ?

> miałeś czy słyszałeś? moje jeździ już 30kkm więc twoja teoria upadła Dziesiątki razy to robiłem klientom Staram sie nie pisać mitów z internetu

> nowe koła są zdecydowanie trwalsze od tych z początku produkcji Taaa starczaja na 10 tys wiecej gdzie przy nowym aucie potrafi paść przy 40tys

> pytanie po co, jeśli: > - musi poświęcić czas, grzebać w internecie, szukać części, szukać warsztatu. W razie jakiś > problemów potem serwis będzie zwalał na części, dostawca części na serwis, będzie trzeba się > użerać, a to kosztuje. Zwłaszcza czas. Myślisz, że ktoś kto kupuje auto za 300-400tys pln i > robi nim 300 tys. km w kilka lat (głównie pewnie w celach zarobkowych) więcej na tym straci > czy zyska? Nie wspominając już, że jak będzie stałym klientem ASO, to potem dostanie lepszą > cenę na następne Q7. > Po prostu czasem oszczędzanie się nie opłaca Widzisz cały czas patrzysz przez pryzmat warszatu który tylko czycha gdzie by tu klienta naciagnąć . naprawde są warsztaty które starają sie dbac o swoich stałych klientów ,dajesz auto i tez nie myślisz o częściach bo wiesz ze zakładają dobre , zresztą do Q7 niewiele jest zamienników złej jakości osobiście podziwiam ludzi którzy siedzą w necie i szukaja byle taniej ale pewnie to dla tego ze nie mam problemu z częsćiami i naprawami Użerać mozna sie tak samo z ASO jak i z panem Heniem

> zapewne przeciętny właściciel Q7 umie liczyć kasę (dlatego stać go na Q7 ) i pewnie wychodzi mu, > że jeżdżenie do ASO wychodzi go taniej A jak nigdy nie był poza ASO to nie wie że mógłby jezdzić czyms lepszym

> ASO to żaden wyznacznik normalnych cen. > W Krakowie ASO Skoda proponowało mi 4.000 za sprzęgło i dwumasę plus wymiana. > Zrobienie na zamienniku to ok. 40% tej kwoty. Ja to wiem ale wez pod uwagę że właściciel Q7 najczęściej jezdzi do ASO rzadko czyta fora itd oczywiście sa wyjątki jak widać i w sumie dobrze

> Z platyny jest ta uszczelka? Najzwyklejsza do TDI tylko zwyczajnie sporo roboty z tym bo trzeba silnik wyciagać

> a co z tymi kolektorami nie tak w Q7-kach? To nie tylko w Q7 najpierw wyrabiaja sie cięgna ,potem siłowniki a w między czasie wyrabiaja sie same klapki w kolektorach w skrajnych przypadkach wpadaja sobie na zawory . Nie jest to jakas specjalna wada aczkolwiek potrafi paść juz przy 100tyś więc średnio jak na auta tej klasy . podobna wade maja np 320cdi MB Np koszt wymiany uszczelki pod glowicą w 4.2 w ASO to ok 15tyś zł + ewentualnie druga

> 3.0 TDI silnik jak dotąd bez awarii To nic tylko pogratulować nawet kolektory nieruszane ?

> Jak myślicie jest takie coś sprzedawalne? bo nie znalazłem nigdzie z takim przebiegiem a wiekszośc > w ogłoszeniach ma ok 150 tyś zastanawiam się czy sprzedawać tzn próbować sprzedać czy > zajezdzić na śmierć? Auto serwisowane i bezwypadkowe od nowości u mnie Te 300 to bezawaryjne? jaki motor ? mam takiego w pracy 4.2 na głowice po niecałych 200

Szukajka nie gryzie choc tobie chodzi o starsze ale wiele sie tam nie zmieniło