draco40

> Nie przesadzaj. Astra G debiutowała w 1998 roku, to już 16 lat. Standardem to nie było w tym > modelu. fabia podobnie, a tam jest

> Na tym wyświetlaczu pokaże ci temp na zewnątrz, godzinę i jeśli bedziesz miał fabryczne radio to > tam bedzie jego wyświetlacz . No ewentualnie jesli naciśniesz w czasie jazdy oba przyciski > przy wyświetlaczu, to na chwilkę pojawi się aktualna prędkość > Jakbyś chciał podłączyc MID-a zamiast TID-a jest trochę grzebania w elektryce . O szczegóły > zapytaj google . > Na forum ogłaszał się z tego co pamiętam niedawno chłopak który miał za +/- 300 zł fajny komputer. > Chłopaki z forum astry brali od niego taki bajer i z tego co czytałem sa zadowoleni . Wow to lipa niezła ... Szczerze to myślałem ze komp to już podstawa

to idac jeszcze dalej... co mozna odczytac z tego srodkowego wyswietlacza?? to jest cos w rodzaju komputera ?? czy w tej bida wersja jest cos jak spalanie srednie,dystans itd. czy to zupełna bida tylko z zegarkiem?? ewentualnie jezeli jest to tylko zegarek czy mozna zmienic ten pseudo komputer na cos co pokazuje ww. parametry ?? ewentualnie czy podłacznei ejst plug&play czy trzeba cos grzebac??

> źle nie wygląda, zastanawia mnie ten lewy błotnik, jak dla mnie to przydała by się regulacja fotela > kierowcy (góra/dól) plusem kupna od Kanclerza jest to, że Ci Panowie powiedzą wszystko o tym > aucie od A do Z Wyposazenie owszem bida, obecnie w fabii z 2002 r mam Wiecej' ale ... fabia robi sie za mala i podstawa brak klimy...

> Ze zdjęć widać tyle, że niczego mu nie brakuje jak na ten rocznik . Emblematy na swoim miejscu jak > w oryginale, relingów mieć nie powinien, na upartego można by się doczepić do lewego > przedniego błotnika, ale to może być wina zdjęcia . Ogólnie mam tą samą kierownicę i po > "niemieckim przebiegu 220kkm" jest dużo bardziej wytarta więc te 157 kkm może być faktycznie > realne. Daleko nie masz więc jeśli wyposażenie to dla Ciebie dalszy plan to może warto byłoby > się przyjżeć temu z bliska? Podjade zerknac tylko patrzac na inne ogloszenia cena raczej z tych Wyzszych i przebieg tez dosc spory - z drugiej strony jezeli auto serwisowane powinno byc jakos tam pewne

> tez ma twinporta Z14XEP Czyli da sie spokojnie gazowac? W ogole czemu kazdy raczej odradza twinporty? To faktycznie kiepskie siniki?

> Jeszcze pewnie sie pokula > Mnie drażni jeszcze brak relingów (często z tego korzystam) oraz brak regulacji wysokosci fotela > kierowcy. A jak silnik i konfiguracja z gazem?

> No i na wiele więcej w tym roczniku bym się nie spodziewał . Wyżej było już o tym pisane. > A co do silnika w tym egz to do lpg dobry, z tego co wiem to kolega 51cent ma ten sam i musi mu to > śmigać, bo zawszę wszyscy na drodze jadą wolniej od niego A inaczej' patrzac na foto mozna juz cos wstepnie powiedziec? Moze znawcy cos doradza? Czy przebieg juz gwarantuje wydatki czy jakos to sie troche pokula?

> Hej, miałem Astre G i H obydwie miałem full wypasione, każda miała swoje plusy jak i minusy. W > obecnej chwili znowu mam Astre G. Moge powiedzieć od siebie, że jak chcesz mieć auto ciut > tańsze w utrzymaniu i nie zależy Ci na wodotryskach tylko na prostocie to weż G. to co sadzisz o tym wnalazku?? jakiś tekst rozumiem ze silnik bedzie wspolpracowal z lpg??

> Ciebie. > Pokaż mi jakiekolwiek badanie drogi hamowania, gdzie uniwersalna była > lepsza od zimówki przy temperaturach wahających się wokół zera. > Bo coś mi się zdaje, że argumentujesz jedynie wiarą we własne zabobony. > Bezpodstawnie każesz wierzyć, że coś co jest do wszystkiego (uniwersalna) będzie zawsze najlepsze. wystarczy ze jest tak jak dzis, +5 i mokra ulica, zimowka zupelnie sobie nie radzi,,, czytasz bez zrozumienia, wyraznie wyzej napisałem ze nie powinno byc obowiązku zakłądania zimowek - panstwo nie powinno NAKAZYWAC tego typu rozwiazan (mowa o naszym klimacie), tam gdzie te opony sa potrzebne np. góry itd. beda uzywane (baaa powiem wiecej ten kto bedzie potzrbował załozy łancuchy, i nie bedzie szukał wydumek za kupe kasy które pokazałes), ale dla przecietnego szaraka obowiązek zakładania zimówek do jazdy wokół komina w przysłowiowym miescie jest tylko i wyłacznie niepotrzebnym wydatkiem... > Równie dobrze mógłbyś argumentować przeciwko obowiązkowej jeździe na światłach, i argumentuje, były robione badania ze jazda na swiatłach w warunkach normalnej widocznosci (np. srodek lata i +30C) jest bzdura, dodatkowo człowiek przyzwyczajony do swiecacych lamp traci ostroznosc i przestaje dostrzegac nieoswietlone pojazdy/otoczenie itd. aby nie bylo ta teza jest podparta naulowo badaniami.... > zapinaniu pasów, zakazowi rozmowy przez komórkę bez hands-free itp itd. > Wszelka rozmowa traci sens, gdy brak jakiegokolwiek wspólnego punktu zaczepienia, > a rozmówca buja w obłokach zamiast choć jedną nogą stać na ziemi > (= mieć oparcie w faktach, nie w wierzeniach i miejskich legendach) faktem jest to ze gołoledz wystepuje moze 1/2 razy do roku w naszych warunkach klimatycznych, faktem jest ze ludzie nie potrafia jezdzic na suchym asfalcie wiec nie mowmy o gololedzi bo nawet opona nie pomoze, faktem jest to ze przecietny wiek "polskiego" samochodu oscyluje grubo powyzej sredniej europejskiej, faktem jest to ze kurs PJ uczy zdawac egzamin a nie jazdy, itd. itd to sa fakty, a nie bełkot marketingowy firmy oponiarskiej

> W tym roku trwała około 4 tygodnie. a np. na slasku kilka dni... > W Sztokholmie. 1000 km na północ możesz sobie wyobrazić że jest inaczej, > podobnie jak 800 km na południe. > Skandynawia jest wielka. Kolce dozwolone są w całej. i pewnie powiesz mi ze dzięki kolcom wypadkowość jest mniejsza > Raczej gołego. Główne drogi - tak. > Jak już pisałem wcześniej - to do lodu na czarnym asfalcie, nie do śniegu, kolce przydają się > najbardziej. > "Tutejszych" znaczy jakich? tutejszych czyt. Polskich > Jeśli Ci się wydaje, że w południowej Polsce zima jest lżejsza niż w np. w Sztokholmie, > to grubo się mylisz. trwa krócej przy średnich temperaturach wyższych niż tam > Skoro tak uważasz, to wybacz, szkoda nawet czasu na rozmowę z tobą. > Kierowców twierdzących o braku wpływu typu opon na bezpieczeństwo jazdy > powinno się kierować na przymusowe doszkalanie z zawieszonym prawem jazdy > aż do skutku tzn. dopóki nie zrozumieją jak się mylili. to inaczej, przykład tegorocznej zimy - mamy zimę z kilkoma dniami sniegu gdzie faktycznie ta zimowka ma racje bytu , pozostałe miesiące "zimowe" z temperaturami powyżej 0C zwykla opona uniwersalna lepiej sobie poradzi np. przy hamowaniu niż wspomniana zimowka, mnie należy leczyc czy tego kto chce wprowadzić taki przepis?? opona zimowa nie może być OBOWIAZKIEM, ten kto potzrebuje (mieszka w górach itd.) kupi i założy a reszcie po kiego??

> Kupować 20-letnie auto do jazdy na codzień? > Jest takie powiedzenie: "stare, to jest dobre wino. I też nie zawsze." > Radzę się kierować mądrością zawartą w tym powiedzeniu. ale.... on zamienia "stare" na "lepsze stare" - nigdzie nie ma mowy o zmianie na cos sensownego/nowszego wiec w czym problem??

> Ciekawe jaki będzie koszt takiej zabawki? obawiam się ze raczej właśnie ze względu na koszt oraz pewnie dodatkowy system otwierania/zamykania kolców sprawi ze ta opona nie trafi w "gusta" albo raczej w portfele klientów... ot sztuka dla sztuki

> Skąd ci się takie bzdury biorą w głowie > Miliony ludzi jeździ na takich oponach po odśnieżonych drogach w całej Skandynawii. ile dni w Skandynawi trwa zima?? druga sprawa czy w Skandynawii odśnieża się drogi do "suchego asfaltu" jak na filmiku?? > Kolejna bzdura. Nie mówimy tu o oponach rajdowych z długimi kolcami, > a o cywilnych oponach z kolcami, których pewnie nawet na oczy nie widziałeś, > a co dopiero mówić o jeżdżeniu na nich. tia szczególnie gdy zima tak jak w tym roku przyszła na całe kilka dni.... rozumiem Skandynawia itd. ale w tutejszych warunkach?? nawet planowany nakaz jazdy na zimowych jest zbyt daleko posuniętym rozwiązaniem a co dopiero kolce

> Bandaże faktycznie moje niedopatrzenie... > piszesz o wyciekach w tym miejscu? Bezposrednio pod wylotem spalin... Rosyjskie silniki mialy i maja tendencje do walenia olejem... Po kilku odpaleniach na postoju masz jeziorko oleju

> Napisze Ci tak. > Mialem Fabie 1 kombi 1,4 16V 75KM. > Astra H HB z 1,4 90KM nie dorownuje osiagami tej Fabce (odczucie, nie mierzylem). > Rok temu bardzo dlugo szukalem AH kombi (same padla widzialem, albo ceny mocno powzyej zakladanych > przez Ciebie) i w koncu kupilem HB 1,4 90KM z 2009r. > Prawie golas, bo poza elektryka szyb przod, lusterek i klimy nie ma nic. > Dalem za niego 27, wydawal sie byc w dobrym stanie i prawdziwym niskim przebiegiem i chyba > faktycznie tak bylo. nooo to teraz poproszę o głęboką relacje jak się ma astra do fabki może jakies krótkie porównanie?? ilość miejsca/wielkość obu aut?? koszty eksploatacji / spalanie itd.?? ogólnie jest faktycznie jakiś skok pomiędzy przesiadka z fabki na astre??

> Puntem jeździłeś na LPG? To jest w głównej mierze powodem padu UPG. A ściślej zbyt ubogi skład > mieszanki gazu. miałem, u mechanika który mi auto robił jak to stwierdził to "normalna czynność eksploatacyjna tych aut" taki urok fiata , winne nie jest lpg ale osadzenie silnika jak to mówi a dokładnie mocowania silnika i łapa. > Alternator do wiadoma bolączka większości Fiatów ale pełna regeracja to koszt do 300zł i jeździsz > kolejne 100kkm. kolejne ?? nieee w fiacie całe 20 tys. bo po padzie altka (szczotek) pekła ponownie obudowa > Powodem jest fatalne umiejscowienie alternatora - we wszystkich SC, Punto, Pandach z silnikami Fire > - obok prawego koła. Każdy wjazd w dużą kałużę daje Ci mega rzekę wody na gorący alternator - > musi pęknąć. zgadza się, błąd powielany w każdym kolejnym fiacie > Reszta usterek, o których wspominasz to detale i życzyłbym tylko takich usterek wszystkim > użytkownikom, wszystkich pojazdów. Zamiast np. wymiany dwumasu, turbo czy wtrysków. bzdura, obecnie jeżdżę fabia z podobnym silnikiem i dużo większym przelotem, nic z ww. spraw się nie dzieje i pewnie nie będzie działo jeszcze trochę (tylko oleje i płyny) w rodzinie mam inne marki i żadna nie jest tak usterkowa... natomiast trzeba jasno przyznać ze ze wzrostem przebiegu awaryjność tych aut rosnie

> to na dal nie jest odpowiedź... > ale spoko. to odpowiem Ci na moim przykładzie P2, co zaczęło się po 120 tys. nie nagle ale postępowało systematycznie do sprzedazy: - uszkodzenia alternatora 2x (szczotki, pęknięta obudowa itd. ) - migające wspomaganie, pewnie już się kończyło - wieczne wycieki z dekla zaworów (ostatecznie pomogło podszlifowanie "stopek" dekla) - UPG po 120 tys. - nagrzewnica - silnik wycieraczek i zacierający się sworzeń/oska - jakiś czujnik przy silniku (już nie pamietam do czego) a teraz tadaaam... wspomniany wyżej VW z 1.9 tdi kupiony przy magicznym przebiegu 250 tys od zachodnich braci (drugie tyle pewnie zdjęte z blatu). auto obecnie ma ponad 400 tys (licznikowo) i w aucie jest tylko wymieniony rozrząd i łożyska w kole (oczywiście od mom zakupu) , nic więcej.... auto widzi wode jak pada deszcze jest do wszystkiego... Widzisz róznice??

> zadałem pytanie (po raz chyna enty) dotyczące awaryjności a ty wyjeżdżasz mi z durnym tekstem nie > mogąc znaleźć uzasadnienia to dam Ci inna rade pewnie na która czekasz, zostaw sobie punto albo kup fokę z podobnym przebiegiem jak ten VW wtedy będziesz miał nowsze i " mniej usterkowe auta niż ten VW"

> jaki osprzęt popsuje się w wolnossaku? > altek? > diesel też go ma... > zaiweszenie - diesel też ma takie - tylko spręzyny zazwyczaj twardsze > czujniki i inne elektryki - z tego samego materiału co w benzynie > rozwiń, bo akurat tego nie kumam ale nie mam zamiaru nic rozwijać, Twoja kasa Twoje decyzje

Brakuje oberwanych bandazy na kolach i oleju z karterow wydechowych... tam zawsze sa wycieki oleju... Reszta jest bardzo ok

> ok. jaki masz ideał marki auta? VW? nie mam > sory, ale zaczynam przestawać wierzyć w Twoje bujdy... > chcesz powiedzieć, że wolnossące 1.6 będzie bardziej awaryjne niż turbodiesel? chce powiedziec ze benzyna przy tym przebiegu zacznie sie robic skrabonka... turbodiesel jezeli jest normalnie jezdzony nie, szczegolnie z tej starszej dekady - nie. > ford be, fiat be... powiem wiecej, punto 2 miałem - wiec wiem co to auto soba "reprezentuje", powiem w skrócie tragedia szczególnie po przebiegu 120 tys ( aby nie było usterki które sie pojawiały pojawiaja sie tez w innych p2).... wspomniana foke 1 ma mój dobry znajomy.... wspomnianego paska b4 z 1.9 tdi ma mój tesc z trudnym do oszcowania przebiegiem bo auto robi jako typowy wół roboczy nad którym nikt sie nie lituje. paski b5-b6 przewijaja sie w rodzinie wszystkie w dieslu, i naprawde sa to auta niezniszczalne z tendencja im starszy model tym lepszy... udowadniac nie mam zamiaru niczego bo to nie moja kasa, fanem marki nie jestem i nigdy VW nie posiadałem i nie mam zamiaru posiadac, bo obecnie VW sie niestety skonczył...

> tak... turbo w wolnossącej benzynie... > albo wtryski > chyba pojechałeś za daleko ale statystycznie turbo i wtryski nawet w nowych dieslach pada dość rzadko to raz.... a co bedzie padalo w foce? poczawszy od osprzetu silnika skonczywczy na poszczególnych elementach zawieszenia... aczkolwiek nie mam zamiaru tłumaczyc i cos udowadniac

> jakie wydatki? > co się spusje w wolnossącej benzynie? > to nie turbodiesel z 2005r... Dokladnie to samo co w punto tylko troszke pozniej z mniejsza czestotliwoscia

> wujek ma fokę 1.6 16V > 2004r > nalatane 260 000km... > powiedział, że nie sprzeda... tak dobrego auta Tylko ze dla benzyny +- w tym przebiegu zaczynaja sie wydatki, dla ww.diesla to nic Nie znaczacy przebieg