dagie

> Wjezdzasz na rondo, wrzucasz lewy kierunek Po co? > Wg mnie takie rondo powinno miec > bezwzględnie oznakowanie poziome a z pasa zewnetrznego przed zjazdami na jezdnie dwupasmowe > pas zewnętrzny powinien byc wyłącznie do zjazdu. Wtedy to by było tzw. rondo turbinowe > Jeśli tego nie ma, jazda jak fioletowa > strzałka, przy zachowaniu sygnalizacji zmian pasów bedzie wg mnie prawidłowa, ale nieco > karkolomna i moze zaskoczyć innych, przez co moze byc niebezpieczna. Dlatego MUSI przepuścić wszystkich jadących prawym pasem. >Rondo bez dodatkowych oznaczeń to po prostu bubel. Nie. To po prostu zwykłe rondo. > Wg mnie.. Każdy moze miec inne zdanie, byle nie na tym rondzie w tym samym czasie. Drogi powinny > byc tak projektowane by takich niejednoznacznych sytuacji nie było. Wystarczy znajomość przepisów.

> W poprzednim poście myślałem że może to było celowe działanie > Generalnie wszystko nie idzie w tym kierunku w którym ludziom się wydaje.Jakkolwiek w starszych > autach można bylo samemu podłubać to zakładam ,iż za kilka lat zostanie tylko ASO do > większości napraw.Po prostu wszystko tak komplikują iż ,warsztat nie mówię już o garażowych > mechanikach nie ma dostępu do szeroko pojętej ,,technologii napraw''. Racja, ale to tendencja we wszystkich dziedzinach, nie tylko w motoryzacji. Najlepiej gdyby się zepsuło dzień po upływie gwarancji a naprawa byłaby nieopłacalna lub wręcz niemożliwa i musisz kupić nowy sprzęt. I tak się wszystko kręci.

> Dlaczego podpis z wielkością silnika zniknął ? Nie wiem. Ja go nie usuwałem > Ja specjalistą od silników nie jestem ale czytając opis Ecoboost: > ,,Spośród innowacji wprowadzonych w silniku 1.0 l EcoBoost warto wymienić: > Kolektor wylotowy zintegrowany z odlewem głowicy silnika, obniża temperaturę gazów wylotowych i > pozwala na optymalizację składu mieszanki w szerszym zakresie prędkości obrotowych. > Unikalny kształt żeliwnego bloku umożliwia szybsze rozgrzewanie silnika, niż w przypadku > konwencjonalnych bloków wykonanych z aluminium. W rezultacie obniżyliśmy o 50% ilość energii > potrzebnej do osiągnięcia temperatury roboczej przez silnik, co z kolei przekłada się na > niższe zużycie paliwa. > Dwa paski zębate pracujące w kąpieli olejowej wyciszają silnik i podwyższają jego sprawność. > Zmiana konfiguracji silnika z celowym niewyrównoważeniem koła zamachowego i koła pasowego, > zamiast dodawania osobnych wałków wyrównoważających, wymagających dodatkowej energii do ich > napędu. > '' > Widzę jedno....KOSZTY Sądząc po Twoim podpisie - powinieneś się cieszyć.

> teraz masz 1.0ecoboost. A to też nie jedzie i > też trzeba to kręcić. Nie trzeba No chyba, że 3500 obr/min to już jest kręcenie

> Ja cię popieram. Wszelkie te mikrosilniczki kręcące się wysoko jak w motocyklu mają taką trwałość > jak silniki motocyklów. Tylko, że TSI, TCe i ecoboostów nie trzeba kręcić wysoko aby jechały w odróżnieniu do wolnossących 16V, które na niskich obrotach zamulają na maxa. > W połączeniu z europejskim beztroskim podejściem do wymiany oleju > dopiero jak się zrobi z niego masło trudno oczekiwać żeby to długo wytrzymało. I tu jest pies pogrzebany (niezależnie o rodzaju silnika).

> Poza tym, często na skrzyżowaniach > są "zielone strzałki" dla skręcających, więc bezmyślne wchodzenie na pasy bez rozglądania się, > czy nic nie jedzie nawet jesli jest zielone, jest imo głupie. Zielona strzałka do niczego nie upoważnia, bo nie jest zielonym światłem. Oznacza tylko warunkowe pozwolenie na wjazd za sygnalizator, ale po ustąpieniu pierwszeństwa wszystkim innym uczestnikom ruchu, a zwłaszcza pieszym, którzy mają zielone światło. Pojazd przed sygnalizatorem z zieloną strzałką musi się zatrzymać.

> nie widzę gdzie on wyładniał No właśnie, przecież zawsze był ładny

> W jakim celu? Żeby jeszcze fajniej jeździł

> A tak btw nie wiem czemu nie oferuja tej małej benzyny z automatem. Dobrze by sie sprzedawało. No właśnie. Tylko musieliby podkręcić motorek o jakieś 25 KM i 50 Nm

> Wszystko fajnie ale to auto ma 1 wade ,jest paskudne A mnie tam sie podoba bardzo

> Silnik 2.0 tak zachwalany w prasie- nie wiem co w nim fajnego - jeździ zupełnie jak 100 konna Skoda > Octavia MPI. > Żeby się cokolwiek działo trzeba kręcić ponad 3700 obrotów i robi się nieprzyjemnie głośno. Do tego > aby jechało się w miarę dynamicznie poniżej 3500 obr silnik nie może zejść- spalanie - mi komp > pokazywał po RZ 11,5 litra no ale typowo sprawdzani możliwości autka - korki No co Ty? "Motorowi" spalił 8,8 litra. Ten Twój musiał być popsuty jakiś chyba

> A u innych producentów nie? W maździe nie urwiesz, w hyundaiu nie urwiesz, w kii nie urwiesz.

> Właśnie skonfigurowałem sobie Superba na stronie Skody. Wyposażenie takie, jak w Mazda 6, czyli to > co chcę. Wyszło o 20 kzł drożej Chyba Skoda sobie jaja robi Ale przecież nikt skody nie kupuje za cenę z konfiguratora. Podejrzewam, że te 20 kzł można spokojnie urwać.

> podali..... > autostrada: ford 8,4, mazda 8,0 > miasto: ford 10,2, mazda 8,8 > trasa: ford 5,3, mazda 5,4 > średnio w teście: ford 7,9, mazda 7,1 Ciekawe, bo mnie focus z tym silnikiem przy 140 km/h (wg gps) pali poniżej 8 l/100 km, w mieście ile bym nie cisnął, nie chce spalić więcej niż 9,5 a przy normalnej jeździe w mieście pali tyle ile im średnio w teście czyli ok. 8 litrów. Przy "ecodrivingu" można śmiało zejść poniżej 7. Komputer zaniża mi ok 0,1-0,2 l/100 km.

> znaczy mam wpaść jak na suk w Tunezji i podać połowę ceny jako moją ofertę? > serio, nie wiedziałem, że ceny ze strony da się jakoś negocjować, nie kupowałem nigdy nowego auta, > a i ojciec i teść zamawiali i płacili jak było w ofercie Ja też byłem kiedyś taki głupi, ale czasy się zmieniają. Wybierz sobie markę, model, wersję i dodatki, a potem wyślij maile do dealerów w całej Polsce z prośbą o ofertę. Zdziwisz się jakie mogą być rozbieżności. Fakt, że utargować coś w dacii albo kii jest bardzo trudno, ale zawsze warto spróbować. Zdaje mi się że Fabię można teraz tanio kupić z zeszłego roku.

> A masz jakiś wpływ co wleją w ASO. Nawet jak dasz swój olej, a nie stoisz przy mechanika to wlać > może nawet najtańszy z Biedronki, a Twój sobie wieje do własnego auta. Castrol 5W20 jest zielony i to wg producenta ma świadczyć o oryginalności tego oleju.

Ja pitole, sami kuźwa znaffcy "Nie lej castrola bo to zuoo" - tylko że właściciel 1,0 EB nie ma innego wyboru tylko MUSI lać na przegldzie Castrol Magnatec Professional 5W20 przynajmniej do końca gwarancji. Potem może se zalać silnik "kujawskim" albo oliwa extra vergine "Czujniki fabryczne dokłada Kazik na parkingu przy salonie" - to akurat najłatwiej sprawdzić i nie trzeba śledzić lawety na której przyjechał samochód do salonu. Jest coś takiego jak ford etis. Wpisujesz VIN i masz czarno na białym napisane co zamontowała fabryka. Żaden Kazik nie dopisze tam czujników ani pseudozenonów czy innych wynalazków, bo po prostu nie ma takiej możliwości. Panowie, jak nie macie o czymś zielonego pojęcia to po prostu się nie wypowiadajcie i nie siejcie zamętu. MARS, to czy skorzystasz z rad udzielonych w tym watku czy nie - to już Twoja sprawa, ale jak chcesz utrzymać gwarancję to odżałuj te kilka stówek, jedź do ASO (podzwoń i wybierz najlepsza ofertę) i niech Ci zrobia na swoich materiałach, bo potem moga się wypiać i powiedzieć, że silnik się zatarł przez olej, który kupiłeś nie wiadomo gdzie.

> Witam i sie zapytam czy ktos testowal nowego Focusa z tym ich super silnikiem 1.0 125 KM ??? Warto > na tym wogole sie zastanowic ??? w gre wchodzi tylko kombi Aktualne auto mnie wkurzylo i > musze cos z tym zrobic Ja testowałem Fajny, całkiem żwawy i ekonomiczny. Teraz można niezłą cenę wynegocjować. Mnie udało się zamówić kombi w wersji trend z pakietem comfort1, alarmem i czujnikami parkowania za 63,5 tys. zł.