dagie

Jak się odkleją na spodzie drzwi to nic nie musi cieknąć tylko w miarę odklejania uszczelki zaczynają coraz bardziej dyndać na zewnątrz.

W focusie Mk3 z ecoboostem 1,0 i skrzynią 6b przy 140 km/h jest dosyć głośno, przy 120 km/h jest zdecydowanie ciszej a przy 90 km/h na hałas narzekać nie można, ale inżynierowie forda wykombinowali uszczelki na drzwiach mocowane na klej. Jak mi się kiedyś poodklejały w dolnej części drzwi to miałem wrażenie, że mam pootwierane szyby z tyłu. Po przyklejeniu wszystko wróciło do normy i hałas się zmniejszył.

Moim zdaniem, żeby się o czymś wypowiadać, to trzeba to poznać. Najzagorzalsi przeciwnicy ecoboosta 1,0 swoje sądy przedstawiają na podstawie obrazków. To tak, jakby dyskutować o długości ptaka na podstawie zdjęcia z dowodu osobistego. Jeździłem wolnossącym 1,6 125KM i ecoboostem 1,0 125 KM. Wybrałem ecoboosta. Nie żałuję. Wybrałbym ponownie.

http://czasopismo.legeartis.org/2015/10/dodatkowa-tablica-rejestracyjna-na-bagaznik-rowerowy.html

Nowy rząd i parlament będzie się zajmował sobą, opozycją i katastrofą smoleńską... o, przepraszam, "zamachem". Trzecia tablica będzie od stycznia 2016.

Wczoraj i dzisiaj cena taka sama - 4,31.

Warszawa, stacja Shell przy Leclercu na Ciszewskiego - kiedyś Neste automatyczna, teraz mała budka z kasą, bez żadnych pierdół, które można kupić na innych stacjach. Cena benzyny 4,31 za litr. Na statoilu oddalonym o 0,5 km - 4,59. Na BP oddalonym o 0,5 km 4,65. Jakoś nie wierzę, że shell na tej stacji dokłada do paliwa.

To powiedz nam, który kierunek włączysz jadąc na wprost? Prawy? No chyba nie za bardzo, bo tak sygnalizujesz skręt w prawo. Lewy? Też chyba nie, bo tak sygnalizujesz skręt w lewo. Dowolnie - prawy lub lewy? Patrz wyżej. A może włączysz awaryjne i pojedziesz prosto? Udziel konkretnej odpowiedzi.

To w jaki sposób zasygnalizujesz chęć jazdy na wprost? Też bez kierunku czy może włączysz awaryjne? Sprawa jest prosta: skręcasz w prawo - kierunkowskaz prawy, jedziesz prosto - bez kierunkowskazu, w lewo - kierunkowskaz w lewo. Nie wyobrażam sobie innej sygnalizacji i nie ma tu żadnego znaczenia pierwszeństwo.

> No patrz czyli Polacy kupuja kupy nie Suvy. Najwieksza sprzedaz wsrod SUV. Akurat duster jest najmniej brzydki u dacii. Cała reszta jest paskudna.

> Zamiast rabatow wyblaganych w salonie obnizaja ceny. Teraz w polaczeniu z wyprzedaza rocznika robi > sie ciekawie... C4 za 65k podobnie C4 Cactus. I to dobrze wyposazone. > jakiś tekst No i to jest prawidłowa polityka. Może teraz skończą się achy i ochy w prasie jakie to te kie i hyundaie są "dobre i tanie", bo dobre to pewnie są, ale na pewno nie tanie.

> Jaki niesmak? Co zlego jest daci? Może nic, poza tym, że brzydkie toto jak kupa. Tylko nie mówcie, że o gustach się nie dyskutuje. Paskudztwo. Nie ma ładnej dacii.

> Miałem auto z trzycylindrowym silnikiem (nadal produkowanym chyba). Dodatkowe wałki, takie tam, ale > trzy cylindry to trzy cylindry. Okropność. I nic tego nie zmieni, choćby miało to nawet 200 > KM. Brzmi jak odkurzacz, kultura pracy Oszczędność - może i tak. Ale NIGDY trzy cylindry nie > będą zachowywać się tak dobrze, jak 4, nie wspominając o 6, 8 i tak dalej. Różnica między > trzema cylindrami a czterema to przepaść, znacznie większa od różnicy między 4 a 6. Gdyby tak > nie było, to wszyscy od dawna jeździlibyśmy dwucilndrowcami, no bo niby co za różnica? Jak będziesz miał chwilkę czasu to podejdź do forda i przejedź się czymś z ecoboostem 1,0. Założę się, że będziesz zaskoczony. Ja osobiście nie zamieniłbym go na czterocylindrowe 1,6 125KM.

> Więc zamiast prostego benzyniaka z turbo kupiłeś skomplikowanego diesla z .... turbo. > Wszystko w imię prostoty budowy i bezawaryjności - zwłaszcza uchronienia się przed padem turbo. > Chyba jesteś geniuszem wyprzedzającym swoje czasy. Panowie! Nie widzicie, że Fidel71 Was wkręca? Żadnego innego wytłumaczenia nie znajduję.

> No i znowu kilku ludziom zawaliłeś światopogląd. A tak by się fajnie hejtowało na downsizing ... Nieee, no co Ty. Przecież i tak wiedzą lepiej i więcej. Znają lepiej mój samochód niż ja sam, znają lepiej Twój samochód od Ciebie. I nikt im nie wmówi, że białe jest białe a czarne jest czarne

> 140km/h przy 3,5krpm to ja miałem w 1.4 95KM NA. Wiec w tych Focusach obroty wcale nie są > niższe... Sorki, pomyłka. Przy 140 km/h jest ok 3,0 kprm. Przy 130 km/h jest 2,75 kprm.

> Szyszy to jest ale 1.6 a nie 1.0T. Napisałem "żwawszy" a nie szybszy. Lepiej reaguje na "gaz". Jazda jest przyjemniejsza. > Ale w jezdzie na codzien i normalnej 1.0T w odczuciu kierowcy > niedoswiadczonego jest szybszy. Jeżdżę od 35 lat. Przejechałem ok. 300 tys km. Nie wiem, czy to dostateczne doświadczenie. > Co nie zmienia faktu, ze od dolu 1.0T w jezdzie na codzien ciagnie lepiej. I o to mi chodzi. > Przy predkosciach autostradowych 1.0T spali wiecej. Dlaczego? > Tu porownanie akurat fiesty bo focusa nie ma. Tu porównanie focusa 1,6 i 1,0 oba 125 KM Ale to pewnie jakieś oszustwo > Takze nie ma co sie tak onanizowac nad turbo benzynami. > jakiś tekst ???

Po górach nie jeździłem, niestety.

> Jaka wersja? Bo jak 125 KM, to patrząc w papiery nie jest tak źle - setka powyżej 11 sekund szału > nie robi, ale jak na budżetowy kompakt ujdzie. Wersja 100 KM nie jedzie - 12.5 do 100 i Vmax > 185 km/h (czyli przy jeździe autostradowej obroty bliskie maksymalnym) w żadnym wypadku nei > można nazwać komfortowa jazdą w roku 2015. No i tu się trochę mylisz, bo przy 140 km/h mam 3,5 tys obr/min. Więcej hałasu dochodzi z kół i opływajacego powietrza niż z silnika. W 100-konnym jest podobnie.

> A jak wychodzi spalanie autka z takim silnikiem. To zależy jak jeździsz. Mnie w mieście pali 7,5 - 8,5 l/100 km. W trasie przy 90 km/h ok 4,5 litra. Na autostradzie przy 140 km/h ok. 7 litrów.

> Nic nie chcę udowodnić, tylko rozważam czy nie kupić takiego właśnie roczniaka z tym silnikiem i > zastanawiam się czy to nie jest jakaś zorganizowana akcja Jak na razie nie słyszałem, żeby coś w tych silnikach padało na potęgę. Jest cichy, żwawszy od wolnossącego 1,6 i zadowala się mniejszymi dawkami paliwa. Dla niektórych wadą będzie "niezagazowywalność"

> Ostatnio jakoś bardzo dużo pojawiło się głównie focusów z tym silnikiem na otomoto itp. Autka > roczne, max 2 letnie i do sprzedania... Czy to wina jakiegoś dyskomfortu, coś w jeździe na > dłuższą metę tym ludziom w nich nie odpowiada? Pytam Was, bo przecież sprzedający tego nie > powie a wiem, że ktoś tutaj śmiga takim autem Śmigam i jestem bardzo zadowolony. Inne wersje silnikowe też są sprzedawane jako roczne czy dwuletnie. Nie wiem co chcesz udowodnić.

> Nic nie pali mniej. To mit. Dasz mu w palnik zeby jechał jak 1,6 i będzie co najmniej tyle samo > paliwa ze zbiornika. Paliwa ze zbiornika będzie tyle samo, bo zbiorniki mają identyczne. 1,0T pali mniej niż 1,6, jeździ lepiej i fajniej niż 1,6 bez dawania w palnik. Dlaczego miałby dostawać zadyszki? Bo ma mniejszą pojemność? Przecież ma taką samą moc i wyższy moment obrotowy, wcale nie trzeba go kręcić do 5 tys. obr/min.

> Witam. > Jakie macie obroty silnika przy 130km/h na V biegu ? > Jak wyciszenie? > Dotyczy samochodów ze skrzynią 5-cio biegową. > Chwilowo jeżdżę CLIO III 1.2 16v i przy 130km/h obroty silnika oscylują w okolicy 4000. Jazda wg > mnie jest trochę uciążliwa - spory hałas. Nie wyobrażam sobie jazdy tak kilkaset km po > autostradzie > Jeździłem już różnymi samochodami ale jakoś teraz zaczęło mi to przeszkadzać i dlatego pytam tak z > ciekawości . Focus Mk3 1,0 EB 125 KM ok. 3000 obr/min na VI biegu, ok. 3500 obr/min na V biegu

> Rozumiem, że pytanie odnośnie kultury odnosiło się do takiej jazdy przez puste rondo (jak na > obrazku) i nie dotyczyło przypadku dodatkowego samochodu na zewnętrznym pasie, także żadnego > wymuszenia nie byłoby. Nie wiem skąd u kolegów biorą się określenia "pas zewnętrzny" i "pas wewnętrzny". Jest pas prawy i pas lewy. Ewentualnie pas środkowy, jeżeli jest ich więcej niż dwa. Tak samo jak nie ma światła "pomarańczowego" tylko żółte (ale to nie odnosi się do tego tematu). Chyba że coś przeoczyłem w KRD, to mnie poprawcie.