Citric

Na co nie przeliczysz wyjdzie drogo. Masz przykład kraju, gdzie zarabia się dużo więcej, a płaci... (Électricité de Strasbourg)

Nie uważasz, że są wysokie?

W poziomie cen.

Jadą z wami na ostro, bez żadnej wazelinki.

We Francji jest droższa niż wersja premium bo jeszcze nie ogarneli dopłat (45 484 EUR vs 43 884 EUR). 😁

Dlaczego u mnie i innych nic nie dudni chociaż nic nie wygłuszałem?

Użycie nieaktualnych danych do twierdzeń w teraźniejszości nie jest manipulacją wg. Ciebie? To co nią jest? Nie opieram się na jednej sztuce, z małym przebiegiem tylko na dużo większej próbie znalezionej w internecie. Właśnie moi oponenci opierają się na 1 sztuce i zaprzeczają faktom bo im coś tam. Jak ktoś inny szukał pomocy z problemem to zmyśla bo im działa. Przecież to są doświadczenia użytkowników więc nie mogą się ograniczać tylko do typowych bolączek bo oni sami w większości ich nie znają. Co jest typową bolączką wychodzi po czasie. Skrajnie niedorzeczne jest opieranie się na dyskusjach ogólnych. Jak analizujesz problemy, które zostały rozwiązane to wiesz jak do tego doszło. Ludzie nie potrafią wszyscy zepsuć w ten sam sposób i nie wszyscy sami biorą się za to. Są też opisane rozwiązania znalezione w warsztatach.

Zmanipulowałeś moją dawną wypowiedź, aby nadać jej sens teraźniejszy, który jest całkowicie błędny, co zostało wykazane. Daje to zerową wiarygodność. Przecież te wnioski opierają się na dziale technicznym więc też go przeniesiesz na hp? Guzik obchodzi użytkownika dokładna trwałość wszystkich elementów samochodowych. Liczy się jakie problemy może mieć podczas eksploatacji i ile to będzie kosztować. Nie znajdziesz lepszej odpowiedzi na to niż da internet.

Udowodniłem, że wypisujesz farmazony. Z logiki wynika, że średnie przebiegi mogą zmieniać się w czasie. Z pogrubionym zgadzam się w 100 % i chyba pierwszy oraz mam nadzieję nie ostatni raz. Szkoda, że dalej poszedł farmazon. Zgodnie z tym co napisałeś badacz nie może wypowiadać się o badanym zjawisku na podstawie próby póki sam tego nie doświadczy co jest oczywiście bzdurą, a nie logiką.

Każdy myśli, że realizuje je bezpiecznie, a później dramat. Wychodzi właśnie Twoja "logika". Jak chcesz zaliczyć rok olewając obowiązkowy przedmiot? Ja zaprezentowałem? Zacytowałeś post sprzed około 3 lat używając stwierdzenia w czasie teraźniejszym, że robię, a nie robiłem. Auto obecnie ma ponad 80 000 km i za trochę ponad miesiąc będę użytkował 9 lat. Do tego czasu mam zaplanowane 2 trasy po 1400 km. Nawet teraz masz 80 000/ 8,92= 8 968,... Z logiki jasno wychodzi, że muszę robić sporo powyżej 10 000, żeby podbijać tak średnią. Zgadza się, że nie miałem auta co przynosi radość z jazdy bo mnie na takie nie stać. Moje wymagania są tak ogromne, a dochody za małe więc wolę auto, które sprawia jak najmniej problemów i kosztuje jak najmniej, aby kiedyś była choć szansa, aby te dające radość kupić. Dlaczego sprzedałeś tak szybko auto dające radość z jazdy?

Przykro mi, ale zapobiega się zanim pojawią się urojenia. Zamiast zajrzeć do bagażnika i wyciągnąć to co dudniło to leczyłeś urojenia zakupem Superba. Też jeździłem Lanosem. Wartością dodaną jest wiek. Dodatkowo drobiazgi jak tempomat czy zestaw głośnomówiący, które w Lanosie nie występowały. Lanos jak każde auto z wiekiem stawał się awaryjny więc jak ktoś był z niego zadowolony i szukał równie taniego auta w eksploatacji to kupował C-Elysée. Lepsza nuda niż atrakcje na lawecie. Co Cię omija? Podziw ludzi co nawet nie potrafią czytać ze zrozumieniem (o logicznym myśleniu nawet nie wspominając)? Co ma takiego Civic, że warto za niego zapłacić 2 razy tyle? To nie jest kwestia stać czy nie stać, ale logiczne rozważanie czy warto. Osoba skacząca bezmyślnie na główkę do wody nigdy nie zrozumie, że można uczyć się na błędach innych. Te 7 kkm rocznie to znowu jakiś przebłysk.

Nie mam i nie miałem intercoolera więc nie wymieniam.Wolę zapobiegać niż leczyć.

Nie wiem.

Traci szczelność. Kompletnie nie trafia w moje wymagania. Jestem zadowolony z C-Elysée i póki co nie zmieniam. Jak już miałbym to zrobić, to tylko na elektryka w dobrej cenie.

Bez przesady. Miałem Lanosa i okresowo przesiadałem się na Passata 1,9 TDI B5, Passata 2,5 TDI B5 automat, Audi A4 1,6 B5, Audi A6 2,4 C5, Chrysler Voyager 2,5 CRD. Każdym zrobiłem po kilka tysięcy km i nie było nic nieprzyjemnego po powrotach. Samochód budżetowy kupuje się, aby tanio i skutecznie się przemieszczać, a nie szpanować czy głaskać kokpit.

Niech zgadnę. Jesteś n-tym właścicielem i wiesz oczywiście lepiej od poprzednich razem wziętych co było w nim robione.

Nie ważne co je implikuje, ale liczy się sam fakt, że nie ma ani jednego silnika turbodoładowanego, który jest tych problemów oraz charakterystycznych dla turbodoładowanych pozbawiony. Znasz taki co przejeżdża 15 lat bez dodatkowych problemów i nie jednej osobie w czepku urodzonej? Proszę tylko nie pisz, że ten z 1,8 TSI Superba, gdzie wątek o siorbaniu oleju nie ma końca. Na Twoim miejscu grałbym w lotto z takim szczęściem. Zapomniałeś dopisać słowa jeszcze nie. Zostałeś w tyle bo jak sam zauważyłeś podążasz za tłumem. 15 lat temu przyznałbyś mi rację bo wtedy większość tak mówiła, a teraz większość mówi odwrotnie więc jak chorągiewka zmieniłeś zdanie. Istota konstrukcji obu silników się nie zmieniła. Za 5-10 lat będziesz piał z zachwytu nad elektrykami bo tłum tak Ci powie i stawiał za wzór bezawaryjności najnowsze konstrukcje, które nie miały czasu jej udowodnić. Po prostu logiczne myślenie leży i kwiczy w Twoim ( i nie tylko) przypadku podobnie jak czytanie ze zrozumieniem.

U Tesli nie warto analizować konkretnych miesięcy. Fabryka w Berlinie robiła auta chyba na Kanadę i Turcję w październiku więc będzie wystrzał w grudniu jak zjadą z Berlina na Europę oraz przypłynie z Chin Model 3.

Miałem Daewoo Lanosa więc za często tam nie bywałem.

Jeździłem większą ilością turbodoładowanych Dieseli niż silników wolnossących. Teraz wychodzi, że to mitomani z tych właścicieli silników turbodoładowanych wypisujących o problemach na forach. To nie jest kwestia podobania tylko priorytetów. Jak chcesz bezawaryjności to nie pakujesz się w większą komplikację dodatkowo za to dopłacając.

Co masz na myśli?

Po raz n-ty Ci piszę, że silnik turbodoładowany to nie tylko wstawienie turbosprężarki do silnika wolnossącego, ale różnic się o wiele więcej, normalnie jak krew w piach. Właśnie chodzi o te problemy o które pisałeś w przypadku tych silników TSI. Nie będę się pakował na minę bo akurat turbo nie zdążyło paść. To argument, że nie wiesz, a się wypowiadasz jakbyś wiedział. Każdy ma inną granicę bólu. Nawet nie chodzi o o samą kwotę, ale problemy z ciąganiem się po mechanikach. Zakładanie, że w każdym silniku turbodoładowanym akurat padnie to samo i koszt naprawy ograniczy się do akurat 150 PLN też jest naiwnością. Co się zmieniło? To, że kupiłeś i będziesz szedł w zaparte, że moje jest najlepsze bo raczej nie konstrukcja silnika turbodoładowanego? Właśnie nie drepczę, ale idę do przodu i pomijam konstrukcje nie mające sensu (turbodoładowane i hybrydy), a Ty zostałeś w tyle nawet tego nie zauważając. Obecnie są silniki elektryczne, które mają dużo lepszą wygodę prowadzenia oczywiście za cenę większej niewiadomej niż w przypadku silników turbodoładowanych, ale za dodatkowe ryzyko masz ogromne korzyści, a w silnikach turbodoładowanych prawie niezauważalne.

Aż tak to nie. To był tylko przykład. Jak kupowałem C-Elysée to teź przeglądałem forum Rapida, ale efekt ten sam. Jakieś inne wpadki, a polecane silniki to te, które jeszcze nie dojechały nawet do końca gwarancji. Widzę, że zaczynasz ogarniać. Ja oceniam te prawdopodobieństwo na bliskie pewności. Dodatkowo mam alergie na usterki więc dla mnie to jest bardzo istotne. Rozumiem jednak ludzi dla których to jest nieistotne i nie wypowiadam się w takich wątkach. Tutaj autor zaznaczył bezawaryjność ponad osiągi więc uznałem, że mamy podobny profil i podzieliłem się moją wiedzą. Superba masz chyba od nowego albo prawie nowego więc to może dostarczyć informacji, ale w Corsie to nie wiesz czy poprzedni właściciel coś robił czy nie. Nie wiem czy z tym zestawem naprawczym to żart czy faktycznie coś było, ale mam obawy, że wyznawcy wiecznego turbo Cię dojadą za wygłaszanie herezji. Diesla toleruję tylko w ciągnikach więc nie kupiłbym pod żadną postacią.

Dobrze, że nie zdobyłeś wózka inwalidzkiego. Często jest on nagrodą główną. Zasugerowałeś, że czerpię wiedzę z jakiś grup ""turbo fuj, tylko wolnossaki" wiec Ci odpisałem, że byłem nawet na grupie Golfa przy początkach silników TSI i przybliżyłem wnioski samych właścicieli podając kontekst. Nie moją wina, że nie ogarniasz czytanego tekstu i się przyssałeś do rozrządu, gdzie wielokrotnie pisałem, że nie chodzi o jedną szczególną część, ale większą złożoność samej konstrukcji powodującą więcej problemów niż w silnikach wolnossących.. Raz wypadnie na jedną rzecz, potem inną i tak to się napędza. Na gwarancji wyjdą jedynie prostackie wpadki, a reszta w długim okresie czasu. Pewnie zmieniasz auta to długo trwają te beta testy. Test, aby miał jakąkolwiek wartość powinien być przeprowadzony w długiej perspektywie na tym samym aucie (a najlepiej kilkuset trzymanych tak samo długo), a nie na kilku autach w sumie trzymanych dłuższy okres czasu. Jest to niewykonalne dla 1 osoby dlatego analizuję grupy na których jest duża liczba właścicieli. W ten sposób to inni odwalają brudną robotę, a tylko pozostaje to przeanalizować.

A jak napiszę, że skakanie na główkę do rzeki jest niebezpieczne to doradzisz mi skoczyć kilkaset razy, żebyśmy pogadali?