Citric

@zenek111 przekonał do Xpenga?

Niestety trzeba uczyć.

A w praktyce policja niemiecka sprawdza kamizelkę, apteczkę i trójkąt. Nawet po polsku nauczyli się wymawiać. Nie interesuje ich, że w Polsce apteczka nie jest wymagana bo "jesteśmy w Niemczech". Za to nie bardzo wnikają co jest w tej apteczce.

VW razi awaryjnością. Niestety odpowiedź na pytanie czy Leapmotor poszedł jego śladem będzie po kilku latach.

Co dokładnie zamówiłeś? Z tego co pamiętam to zawsze preferowałeś auta z placu i niechętnie patrzyłeś na zamawianie oraz długie oczekiwanie wiec ten BYD aż tak deklasuje konkurencję, że zrobiłeś wyjątek?

Przeglądałeś trochę fora użytkowników? Jeśli tak to jak na razie wypada usterkowość?

Jak byłem młodszy to właśnie kupiłem na współwłasność i zbiłem cenę OC o połowę. Teraz mam problem ze znalezieniem OC dla dawnego dawcy zniżek bo przekroczył 70 lat i dostaje duże zwyżki.

Nie kupiłem i raczej szybko nie kupię. Problem nie jest w cenie, ale w wielkości. Nie chcę auta większego od C-Elysée więc cały czas liczę na Teslę 2 czy Cybercab z kierownicą. Czasami mam dosyć czekania to zerkam na ceny 3 czy Y. Ta taniość trochę kusi. W zeszłym miesiącu Y poniżej 30 000 EUR z dotacją i bonusem za sprzedaż im auta skłoniły do próby wyceny C-Elysée, ale się nie udało bo jest na PL blachach. Nie chciało mi się bawić w szukanie osoby co chce się pozbyć chrupka. Nie musi być Tesla, wcześniej nawet nie musiał być samochód zarejestrowany na Ciebie. Wystarczyło upoważnienie do sprzedaży od właściciela auta zarejestrowanego w FR. Teraz na stronie niby wskazują, że ma być zarejestrowany na kupującego albo współmałżonka więc nie wiem czy była zmiana czy w opisie jest niedopatrzenie. Na wycenę wyczytałem jedynie skargi, że jest ważna 30 dni, a potem trzeba było robić kolejną i była już niższa. W przypadku Y w wersji Standard dostawa mieściła się w 30 dniach. Widziałem, że ludzie jeżdżący starszymi wersjami Y robili wymiany więc raczej wyceniali w porządku. Sprzedaż im ostro wzrosła w tym okresie.

W FR w zeszłym kwartale 33 490 EUR (bez odsprzedaży), a w tym 32 964 EUR przy odsprzedaży im samochodu, którego nie musisz być właścicielem. Różnica na VAT nie tłumaczy takiej rozbieżności

Zastanawia mnie dlaczego w PL jest tak drogo.

Nie marudzę tylko wiem czego chcę, ale tego nie znajduję. Jakbym miał takie potrzeby jak Ty pod względem wielkości auta to też już bym jeździł Modelem 3. Mieszkam w takim miejscu, że nie ma zmiłuj i auto musi być sprawne bo nie ma alternatywy. Nie mogę sobie pozwolić na czekanie nie wiadomo ile na części i wymiany ICCU czy fochy w stylu zrób zakupy w Żabce to odpalę.

Zawsze długo wybieram auto bo robię rozpoznanie przed atakiem. Kupuję na lata i nie chcę żałować. Póki co ta strategia się sprawdza. Głupio byłoby zmienić auto z którego jestem zadowolony na takie, które by denerwowało. Teraz jest dodatkowo trudniej bo chcę spróbować elektryka. To jest nowa technologia i wybór jest dosyć ograniczony. Chciałbym jakąś większą B klasę lub C klasę, która sobie radzi w trasie. Póki co te kryteria jedynie spełnia ID 3 i EV4, ale nie budzą one mojego zaufania. ID 3 z powodu przebojów użytkowników, a EV4 bo to nowy model. W EV6 były problemy z ICCU i mam obawy czy z tym się ogarnęli w nowych modelach. Najbardziej mnie przyciąga Tesla model 3 lub Y, ale nie daje rady przełknąć rozmiarów więc póki obecne auto dobrze jeździ nie zmieniam i obserwuję rynek.

Nie wiem skąd biorą baterie. Wystarczyła mi informacja, że auto ze sporym prawdopodobieństwem może być problematyczne więc odpuściłem.

Po dopłatach wychodziło chyba podobnie. To nie tylko soft chyba był problemem. Ludzie mieli wymieniane moduły baterii nawet po kilka razy. Szczerze mówiąc ID3 bardzo mi podchodził pod względem ceny, osiągów i rozmiarów, ale po przeczytaniu przejść użytkowników nie zdecydowałem się zaryzykować.

Akurat moim zdaniem ceny elektryków w promocjach mają dobre. Problemem jest ich awaryjność i niedopracowanie.

To jest kwestia indywidualna. Niektórzy nawet w ICE robią postoje niezwiązane z tankowaniem. Sam nie należę do nich, ale wolałbym je zrobić 4 razy do roku niż jeździć na co dzień jakimś zamulaczem. Bez sensu, ale jak na tą chwilę poza przeczekaniem na odpowiedni model nie ma sensowniejszego wyjścia. Tracenia kasy na wynajmy jak się wydało jednak sporo na własny albo zakup kolejnego na 2-4 tras trudno nazwać sensownym.

Zgadzam się z tym. W mieście wjedziesz, ale już jakaś średnia lub dłuższa trasa będzie utrapieniem. Tak jak teraz ogarniam dłuższe trasy od czasu do czasu spalinową B klasą bez większego bólu to R5 bym się zamęczył nawet w wersji Confort. Pojemność tej baterii nie jest jednak dużo niższa niż Modelu 3 w podstawie (55 kWh vs 64 kWh). Przy użyciu technologi Tesli w mniejszym opakowaniu przy tej samej pojemności baterii co R5 myślę, że lepsze ładowanie i mniejsza konsumpcja prądu znacznie zmniejszyłaby męki w porównaniu do R5. Powstałby samochód na który chętnie bym się zdecydował (i chyba nie tylko ja) bo ogarnąłby fajnie miasto i od biedy trasę co jakiś czas. Obecnie jakbym musiał kupić auto to brałbym jednak za dużą 3 niż R5 ponieważ w większym mieście mam stosunkowo mało użytkowania więc dałoby się ogarnąć 3, a R5 nie wyobrażam sobie zrobić dłuższą trasę.

Zgadzam się. Moim zdaniem zrobią na podwoziu Cybercab, które obecnie testują. Wystarczy zmienić trochę kształt nadwozia i dodać osprzęt do kierowania. Wątpię. Nie testowaliby Cybercaba. Dlaczego nie zrobią? Wystarczy, że utrzymają poziom z większych braci i pozamiatają konkurencję jak w klasie D. R5 ma zużycie prądu większe niż Tesla 3 czy Y. Sprzedaż idzie dzięki wyglądowi i zamiłowaniu Francuzów do krajowych rzeczy. VW nie lepszy i dodatkowo awaryjny. Prawda jest taka, że Tesla jest bezkonkurencyjna. Pozostałe marki kompletnie nie ogarniają tematu elektryków i robią sprzedaż głownie w segmentach, gdzie Tesla nie jest obecna.

Właśnie to jest dziwne. Obserwuję polskie forum i francuską grupę. Sprzedaż leci na pysk, ale na zamówione egzemplarze trzeba nieraz czekać nawet pół roku. Może coś jednak nowego kombinują w tych fabrykach? Też liczę na coś mniejszego od 3. Jak dla mnie buda może być bardzo podobna, byle z mniejszymi wymiarami.

We FR próbują napędzić sprzedaż biedy wersji przez bonus za odkup starego auta 5 000 EUR. Jak ktoś zgarnie jeszcze maksymalny bonus ekologiczny to wychodzi poniżej 30 000 EUR.

Sam jesteś stary grat. To jest rzadki, dobrze zachowany youngtimer zmodyfikowany przez uznanego tunera AC SA. Nawet Emmanuel niedawno złożył mi propozycję zakupu bo marzy o przejażdżce Citroën C-Elysée z Palais de l'Élysée na Les Champs-Élysées. Miło z waszej strony, że zostawiliście pomniki upamiętniające okres wielkiej biedy na prawie każdej stacji benzynowej i dzięki temu mogę zatankować. W upadłej Francji trzeba się naszukać bo wszędzie stawiają te badziewie elektryczne jakby w domu nie mieli prądu. Zajmuje to tylko najlepsze miejsca parkingowe. Jestem pozbawiony tego czegoś o czym mówił kiedyś Szanowny Pan Minister Spraw Zagranicznych Radosław Sikorski na nagraniach, które wyciekły.

Zapomniałeś dodać przy zarobkach x vs x/2.

Jakby zaczęło to może w końcu w PL byłoby normalnie.

Jasne w końcu mogę tylko 1,5 razy więcej zatankować za moją wypłatę niż osoba na moim stanowisku w PL.

0,872 EUR