kkkaras

Również chciałbym się pochwalić : audi s6 4.2 340KM na autostradzie Berlin-Łódź spalilo średnio 15l/100km

Znajomy napisał maila do jakiegoś serwisu mercedesa w Niemczech i za około 5zł przysłali mu jakiś klin do w123. Myślę że też możesz spróbować.

Jakiego kabelka szukać? Jaki program do jego obsługi potrzebuje? Gdzie mogę znaleźć jakieś informacje jak się z tego korzysta dla kompletnego laika? Ps: przebieg już mam ustawiony na 130kkm i to nawet prawdziwy

Witam szanownych kącikowiczów. Jako swieży posiadacz audi s6 c5 mam kilka problemów do rozwiązania: - pomimo sprawnych wszystkich żarówek, na wyświetlaczu pojawiają się komunikaty o przepalonych żarówkach stopu itp, należy podpiąć auto pod komputer żeby wykasować te błędy? Czy szukać problemu w kostach lamp lub jeszcze gdzie indziej? - pojawia się komunikat o braku regulacji ksenonow, czujnik już zamówiłem, po wymianie wystarczy podmienić czujnik czy również jest wymagane podłączenie pod komputer i ustawienie? - posiadam nawigacje lecz nie działa lub nie potrafię z niej korzystać bo jest w nie zrozumiałym dla mnie języku. Zauważyłem, ze są dwa rodzaje nawigacji - ja mam z dwoma pokrętłami po bokach wyświetlacza. Jest sens próbować ją przywrócić do życia? Czy może i tak nigdy nie doprowadzi mnie sensownie do celu? Jako posiadacz peugeota wiem ze na diagnostykę muszę jeździć tylko do warsztatów wyposażonych w komputer peugeot planet, jak jest z audi? Do kogo mogę się udać z takimi sprawami? Chciałbym również uaktywnić kilka funkcji jak zamykanie zamków po ruszeniu czy automatyczne włączanie świateł. Z góry serdelecznie dziękuję za podpowiedzi jak rozpocząć przygodę z audi

Otwornica jak pokazal Sajkik bedzie najlepsza. Idealny otwor, zadnych zadziorow itp. Jak 80mm to wiertarka na minimalne obroty i powoli do przodu. Pewnie szybko sie zagrzeje wiec daj jej czasem ostygnac.

Airbagi nie maja nic wspolnego z zakresem badan na skp. Moga byc nawet wystrzelone.

Czemu na pierwszym filmie nie ma zaglowkow?

Witam E60 530d uzywamy jako firmowe w robocie. Spalanie po autostradach bez oszczedzania na trasie NL-PL wychodzi rowno 9l. Przy przebiegu 260kkm skrzynia automatyczna nadal dziala. Na razie psuja sie glupoty jak czujniki cisnienia w kolach, ogrzewanie tylnej szyby, elektryczne fotele czasem sie dziwnie przestawiaja nie wiadomo czemu, plyte od nawigacji zjadlo i nie chcialo oddac i zarowki z tylu (touring) padaja jak muchy. Pamietaj, ze to auto jest normalnie ciasne w srodku, jezeli potrzebujesz duzo miejsca to moze byc problem. Malo ergonomicznie sa zrobione przyciski do otwierania szyb. Najwiekszym plusem dla mnie w tym aucie jest nawigacja, ktora prowadzi objazdami jak gdzies jest korek. Nie wiem czy dziala to tez w Polsce.

Nie da rady wywiercic otworu fi50 i reszte wyciac flexem?

Mielismy Vito w firmie. Przy 200kkm padla pompa wtryskowa. Nigdy nie bylo zalewane najtansza ropa, najczesciej niby lepsza niemiecka i holenderska. Zostalo sprzedane przy 250kkm bo bylo cale zgnite. Co roku powtarzal sie problem z kostkami przy reflektorach (topily sie). Auto bylo z 2000 roku.

> Jaki z tego wniosek. Znajomy kupił trupa pewnie za gorsze od dziadka z francji z pzebiegeim 199 > tysiecy i teraz się to na nim odbija. Masz szklana kule? Jezeli tak to ja wyrzuc bo nie dziala. Auto jest z polskiego salonu, serwisowane przez cala gwarancje z nie kreconym przebiegiem ktory jest w okolicach 200kkm

Znajomy ma wlasnie Espace z takim silnikiem. Z tego co mowil to zaliczyl padnieta turbine, jakas rure intercoolera ma do wymiany za 1200zl i kolo pasowe wymienial za 600zl. A w samym aucie regenerowal zacisk z tylu, co jakis czas ma problemy z karta i nie moze wejsc i odpalic auta, klapke wlewu paliwa otwiera podwazajac ja nozem kuchennym bo zamek sie zacina.

Wydaje mi sie, ze za wracacie kierownicy do pozycji jazdy na wprost ma znaczenie tylko przednie zawieszenie. Nie jestem tego pewny.

Ja dzisiaj rano mialem u siebie to samo, a nigdy wczesniej czegos takiego nie bylo. Dziwne ze inne osoby akurat tez cos takiego teraz spotkalo.

Ta firme z Lodzi prowadzi znajomy. Ponad rok temu robil cale lapmy do BMW e39 i nadal swieca jak nowe. Wiec moge polecic.

Mam okazje jezdzic takim autem z prebiegiem prawie 500kkm. Automat zepsul sie jak jeszcze auto bylo na gwarancji i mialo okolo 100kkm wiec wymienili cala skrzynie na nowa i juz nie bylo problemow. Przy 400kkm padlo turbo, koszt wtedy nowej w ASO BMW okolo 10000zl. Regeneracja okolo 3000zl ale przy 470kkm znowu pojawil sie problem. Mozliwe ze przez kierowcow ktorzy nie wiedzieli jak sie jezdzi autem z turbo. Hamulce wcale tak czesto nie byly robione, moze co 60kkm. Zawieszenie za to sprawialo duze problemy i bardzo duze koszta. Spalanie na autostradzie Lodz - Holandia 11litrow ale dynamiczna jazda. Jak sie caly czas cisnie do oporu to da sie osiagnac 200km/h i spalanie wychodzi 15litrow. Z wyposazenie sa tylko jakies problemy z ogrzewaniem - ustawi sie 25*C a jest zimno. A jak sie wlaczy nawiew na szybe to zaraz robi sie w aucie 30*C. Po takim przebiegu pomimo ze byly ksenony to nic nie bylo widac w nocy, regeneracja reflektorow kosztowala okolo 2000zl robiona po znajomosci. Auto jest ciasne w srodku, 5 doroslych facetow ledwo sie miesci, jak jeszcze kazdy ma walizke to bagaznik jest za maly (kombi). Pojawiaja sie ogniska korozji na karoserii. Auto rozpedza sie przyjemnie do 140km/h, potem juz jednak szalu nie ma. PS - zapomnialem ze czujniki parkowania fabryczne sie kiedys zepsuly i pikaja jak im sie podoba.

Czesto nas wozi jako taksowka superb z takim wlasnie silnikiem. Obecnie ma 300kkm przebiegu i 3 lata. Kierowca narzeka ze troche malo mocy i na wyposazenie bo wersja bieda. Nigdy zadnych narzekan na silnik. Nigdy nie mielismy zadnej awarii a wozi nas kilkanascie razy w rokui. Co ciekawe, wnetrze jak nowe. Ja bym kupil taki samochod, nawet z takim przebiegiem.