krecha

> Co zaproponować? > Merca S, CL, E, Volvo XC90? Utrzymanie tych samochodów kosztuje pewnie spory worek złota, ja bym celował w coś w miarę młodego z klasy średniej, jakaś laguna 3, passat, avensis itp

> Dzięki za podjęcie tematu. > Rozumiem, że jeśli chodzi o silnik 1.9. (Z19dt), przed 2005 i po 2005, rozrządy (ilość zębów), > napinacze (ich konstrukcja), to to samo? Tego nie zagwarantuję, trzeba by poszukać tam gdzie mają te silniki w małym paluszku, (vkp itp). Takie części pewnie i tak po vin-ie najlepiej szukać.

> Edytowałem post. Chodzi mi o rocznik 2004. i generalnie o ewentualne zmiany w mechanice. Silnik, > zawieszenia... Poza przodem i kosmetyką powinno być to samo, zawieszenie się po fl chyba nie zmieniło, choć pewności nie ma, różnie czytałem np o tylnych wahaczach, wersje wzmacniane itp, ale na pewno są współzamienne, jedyna różnica może być gts/zwykła- w gtsie krótsze sprężyny i twarde amory, hamulce wydaje mi się że też są te same. Zmieniły się częściowo silniki po fl, 2,2 zyskało kilka km dzięki bezpośredniemu wtryskowi, 2,8 zamiast 3,2 itp. 1,9 120km powinien być taki sam przed i po fl edit 120 wychodziły też chyba z dpf-em więc tu może być różnica

> Panowie. > Jaka jest różnica, między, vectrą 1.9 cdti 120kM z 2003r. a tym samym autem z 2006r? > W różnych opracowaniach, podają produkcję, 2004-2005 i 2005-2008. w 2003 nie było 1,9 z tego co kojarzę, weszły chyba w 2004. Poza tym w 2005 był lifting, tzn nowy przód jak w astrze H. Poza przodem zmiany niewielkie, kosmetyka wnętrza itp

> SX4 ma zawsze napęd na cztery koła, Sedici w tańszych wersjach może mieć tylko na przednie. Takie > było założenie, przynajmniej na początku sprzedaży jak te modele wchodziły ba rynek. Info z > salonu Fiata jak poszedłem oglądać to cudo . To ja słyszałem odwrotnie fiat na początku zawsze 4x4, suzuki 4x4 i 4x2

> Jak te samochody wchodziły do sprzedaży, mówili że Suzuki zawsze ma 4WD, tylko Fiaty są w wersji > FWD. A nie odwrotnie?

> No i sprawa sie sfinalizowala:) Golfa nawet nie sprawdzam bo po co sie denerwowac. A audi niestety > ma cofniety licznik o dobre 100tys km Wiec popatrze dalej Szczerze to będzie ciężko znaleźć coś z prawdziwym przebiegiem <200kkm z tych roczników. 250kkm to nie jest jakaś tragedia jeszcze, bym powiedział że nawet stosunkowo mało jak na te samochody papiery były dorobione? Mimo wszystko bym się rozglądał za tdi na pompie, miałem 2 takie i mimo sporych przebiegów jakie robiłem i z jakimi kupiłem silniki były bezproblemowe (gorzej z resztą )

> nie musi (zgodnie z obecną interpretacją przepisów) No to pięknie będą nas doić thx

> Na jaki przepis powołuje się ITD rządając wskazania kierującego? To i ja się podłączę do pytania, czy ITD stojąc samochodem na poboczu i robiąc fotki musi mieć wystawiona tablice informującą o kontroli?

> No to teraz pytanie. Bo chce kupic diesla do krecenia sie po miescie wokol komina. Co lepsze golf > IV 1.9tdi chyba 110 lub 115km 5 drzwi wersja gt ponoc. Nowsze zegary. kubelkowe fotele, > klimatronic elektryczne 4 szyby na liczniku 178tys km. > Czy a3 z 2002 roku 5 drzwi 1.9tdi 131KM 6 biegowa skrzynia z przebiegiem 150tys km do auta jest > ksiazka jutro potwierdze jej autentycznosc. klimatyzacja elektroniczna , 4 szyby elektryczne i > jakies tam inne. Drozsze od golfa o 1,5tys zl. Moim zdaniem golf, zwłaszcza jeśli jest to wersja 110 na pompie. Miałem do czynienia i z golfem i a3 i nie wiem czemu ale audi wydawało mi się ciaśniejsze z przodu. Jakość wykonania i wygląd kwestia gustu, ale wolałem np plastiki z golfa. W mieście 110km wystarcza w zupełności a w razie czego tańsze naprawy

> oznaczenia silników na pompie 110KM to AFN i AVG nie róznią się między sobą chyba niczym Jest jeszcze AHF, ale nie wiem do którego roku

> Ceny benzyny i ropy zbliżone. > Mówimy tylko o silnikach vw. > V6 pojemności 3,2 pali dużo. > TDI ma za to kosztowne wynalazki. > Co tańsze w eksploatacji uwzględniając naprawy? Wcześniej jeździłem 1,9 tdi 110KM w kompakcie, teraz 2,2 147KM z gazem w samochodzie sporo cięższym i większym i koszty eksploatacji wychodzą podobnie. Koszt przejechania 100km praktycznie taki sam (mowa o paliwie). Mam dobrą instalkę założona w porządnym zakładzie i mimo że kosztowała trochę więcej niż gdzie indziej to było warto bo problemów nie mam żadnych V6 wyjdzie może trochę drożej jeśli chodzi o spalanie, ale mniejsze ryzyko drogich napraw ( przy założeniu że się nie kupiło padliny i ma się prawidłowo założoną instalację na dobrych podzespołach) Ja bym brał v6 Jedyny ból to mniejszy zasięg i koło w bagażniku, ale przeważnie samochód z v6 ma już jakotako duży bagażnik więc idzie przełknąć tą niedogodność

> Nissan Primera p11, p11.144 wiekszosc silnikow a na pewno SR20DE czyli 2.0 Miały być nowe

> Podobnież opłaca się wziąć oryginały jeśli ma się MY'04 i starsze i założyć w ASO bo mają starczyć > na bardzo długo, tylko ciekaw jestem ile to kosztuje. Już za późno bo zamówiłem ruville mam nadzieje że trochę pochodzą bo opinie z tego co czytałem ok

> Tylko zewnętrzne. Lemfordery kosztowały coś ok 70 zł szt. > coś takiego Zamówiłem jednak całe, wziąłem ruville, mam nadzieję że polatają trochę

> Nie spotkałem się nigdy z taką propozycją Ja się niestety spotkałem

> Ja bym brał Lemforder. > A samych tulei nie można wymienić? Byłoby taniej. Teoretycznie powinno iść ale mi wszyscy odradzali

> Niedawno wymieniałem same tuleje Lemfordera i jest ok Obie tuleje czy tylko zewnętrzna? Ile wyszły te tulejki?

Witam, kończą mi się powoli "banany" z tyłu i zastanawiam się co kupić. Ceny tanich noname-ów zaczynają się już poniżej 100 widzę na alledrogo. Jakieś bardziej markowe typu febi, ruville czy meyle idzie kupić poniżej 200/szt., lemfordery kolo 250. Co wybrać żeby zapomnieć o problemie na dłuższy czas? Słyszałem dobre opinie o ruville. A jak reszta?

> najczęściej obu stronom na tym zależy A jaki ma w tym interes kupujący- osoba fizyczna, która i tak nie płaci podatku 2% dostając fakturę (przy założeniu że jeżeli samochód sprowadzony jest już opłacony przez komis)? Jedynie może mieć w plecy jeśli przyjdzie się sądzić z komisem w kwestii np wad ukrytych.

> Komis wystawia ci tylko fakturke Dodajmy że z reguły na niższą kwotę niż kupujemy

> Witajcie, > Jakie macie zdanie o tankowaniu na stacjach przy hipermarketach typu Auchan? Warto jechać i > zaoszczędzić czy to i tak bez sensu bo spalanie gazu wzrośnie i wyjdzie na zero? Mi jakby więcej trochę palił na gazie z Auchan, ale różnica niewielka i może wynikać z różnych warunków. W zachowaniu samochodu nie widać różnicy, chodzi tak jak na shellowym czy bp.

> Na jednym z aut tak zrobilem i o ile przewaznie na drogach odsniezanych caloroczne dawaly rade > bardzo dobrze, to na zawianych wioskowych i zasypanych parkingach "kopalem" sie jak na > letniawkach. Ja przez 2 lata przejechałem 50kkm na całorocznych, zero problemów zimą a jeździłem głównie poza miastem. Ani razu się nie zakopałem, do tego latem wyszły z błota z którego na letnich na bank bym nie wyjechał. Przy sprzedaży miały jeszcze ponad 50% bieżnika i jedna zimę by przejechały. Fakt że były to navigatory 2 które mają dość agresywny bieżnik.Może te przypominające wyglądem letnie sprawdzają się gorzej ale na dębice nie dam złego słowa powiedzieć > Im caloroczne beda starsze/bardzie zuzyte, problemy w kopnym sniegu sie powiekszaly. Dochodzi do > tego, ze caloroczna opona do zjezdzenia do cna nadaje sie i tak w lecie. Ale to samo tyczy się zimówek dla których 4-5 mm to już szmelc do zjeżdżenia ewentualnie latem

> Do nowego auta dali mi letnie (bardzo kiepskie z resztą), więc nie miałem zbytnio wyboru Zawsze można letnie sprzedać Ja mimo że robiłem 25-30tys.km rocznie kupiłem całoroczne i był to strzał w dziesiątkę

> Tak, ale zaraz usłyszysz, że całoroczne są do niczego (z czym osobiście się nie zgadzam). I tak > koło się zamyka Ja jestem praktykiem w tym temacie i swoje wiem Jeździłem i na zimówkach i całorocznych i jakieś tam porównanie mam. Całoroczne w naszym klimacie zdecydowanie dają radę