hefi

Witam Mam taką na stanie od kilku dni 1,6 2013 r Popadalo wczoraj i coś zaczęło chlupac z tyłu. Początkowo nie laczylem tego z deszczem a myślałem, że to paliwo w zbiorniku. Okazało się jednak, że to woda stoi w tylnych drzwiach. Miał już ktoś tak? Spuscilem trochę przez uszczelke na dole ale co jak znowu będzie padać? )

> Jeździłem przez dwa lata polskim autem w UK. Kiepsko. Da się jeździć, oczywiście, ale jest to > niewygodne i z pewnością bardziej niebezpieczne. A u nas z naszymi kierowcami i drogami byłoby > jeszcze gorzej, jestem przekonany. Pozwolę sobie zapytać Cię, jakie to niebezpieczeństwa czyhaly na Ciebie gdy podrozowales tam autem lhd?

> Mnie ciekawi, fakt, czy dałoby się dzięki temu zamówić już w Polsce samochód RHD da sie w uk zamowic lhd to pewnie w pl bedzie podobnie

> Jakoś nikt nie wspomina o utrudnieniach na wszelkiego rodzaju bramkach na autostradach i > parkingach. > Za jakich czas takie auta z polskimi tablicami bedą pewnie we wspomnianych sytuacjach wzbudzać > uśmiech politowania no na bramkach jest lipa, trzeba pas odpiac zeby dosiegnac do okienka

> Starsze wersje 2.0 TDCi to DW10, na wtryskach Siemensa. Nowsze to DW10C, na Delphi. Te pierwsze > robi się na około 175 KM, nowsze nawet pod 200 KM. 160 hdi idą na 17x a ford 160 na 200, poliftowe tzn 2011 chyba

> Kumpel ma c5 2.0 hdi i ma pare kucy dolozone. Cos kolo 150-160 KM. I nie narzeka ze cos się dzieje > z silnikiem. A ma go juz 7 lat No nigdzie nie napisałem, że coś się złego będzie się działo

> ale co np? np wtryski c5 nie czipuje sie tak dobrze jak mk4

> Najlepiej 2.0 hdi 163 KM. Zgadza się, dobry motor, choć nie aż tak jak w fordzie. Gdybym miał takiego kupić to tylko z tym silnikiem.

> a czy wynik w postaci 8.2 l / 100 km na trasie Warszawa - Kluczbork- Warszawa - Honda Accord 2,4 Pb > mozna uznac za jazde eko? > bo robilem co moglem. eko jest jak zejdziesz ponizej 7 w tym silniku, to jest normalnie

> Mechanicy twierdzą, że są dużo gorsze. Ale w czym gorsze? Ze ciężej jest dojść do jakiegoś elementu czy za trudno je zdiagnozować? Bo w to, że się psują na potęgę jak VW to nie uwierzę. Co do 6gen to właśnie on jest jednym z bardziej awaryjnych accordow, nie z racji, że jest słaby tylko z powodu wieku. To jakiś termostat, to czujnik vtec do czyszczenia czasem lambda. Proszę zajrzyj na accord klub polska, tam jest wszystko czarno na białym.

> Auto mniejsze od obecnej octavii. > Kolega kupił ostatnio, założył gaz. Dla niego 1.8 wystarcza. > Awaryjność zdaje się jeszcze na poziomie starych hond, więc bardzo niska. A nowe hondy się psują?

> no cena wysoka jak za te wersję / rocznik > ale ładna, podoba mi się... > Coś o tych silnikach / gazie ktoś się wypowie ? Dobre silniki, lubią gaz Osobiście wolałbym 2,0 bo troszkę więcej koniuf cena normalna, ofc kapcia można kuo8c za 6 kpln Auto ma swoje lata to będzie już coś do zrobienia przy zawieszeniu, silnik powinien hulac jeszcze długo Są sztuki z ruda, trzeba dokładnie obejrzeć

Ok, nie doczytałem na stronie, że to o to chodzi

> tu masz > jakiś tekst > wgranie org przed przegladem zajmie ci 3 min O czym Ty mówisz?

> Zamiennik nie zawsze występuje.W któryś z nowszych diesle Hondy łańcuszek plus napinacze też w ASO > ponad 5 tys.A to tylko ,jak dobrze pamiętam 2,2 było. Był na to recall, honda wymienia to za free * 2,2 ictdi Wymiana poza ASO to koszt zbliżony do zwykłego paska. *w autach spełniających warunki

Poza konkursem Często są problemy z bsi/bsm w c4 /c3? To, że padają jak muchy w pugach to wiem, a jak w citroenach?

> Kupowałem kilka razy ale z biegłym sądowym. > Kazałem za każdym razem robić mechnoskopię. ja też A umowę spisywalem u notariusza

> Honda nigdy nie była wzorem elastyczności - wręcz słynęła z tego. > I nie piszę, że fabia jest zajebista (bo nie jest), tylko że jest elastyczniejsza od civika w > stosunku do swojej mocy - nie jesteś pierwszym, który się wyłożył na tym jakże skomplikowanym > zagadnieniu. > Przyspieszanie od 1 krpm to nie mój pomysł, co więcej, uważam go za niezbyt trafiony, bo nikogo > takie przyspieszanie nie interesuje. > Jako remedium na twe słabości polecam więc naukę rozumienia całości tego, co się czyta, a nie tylko > z grubsza jest jest coś dobrego o fabii i coś o 1 krpm. Kolego Polarny, wyżej juz ktoś wrzucił wykres silnika h, chyba to był 1,8. Zwróć uwagę na przebieg momentu. Jak to Cię nie przekona, proszę wyszukaj, wykres 2,4 hondy. Zwróć uwagę na ten nieszczęsna kreskę nm. A jak wciąż będzie Ci mało to kolejnym etapem jest wykres 2,4 po remapie. Juz nie ma tej hopki przy 6 krpm. 80% nm dostępnych jest od prawie 2krpm do końca - do odcinki. Silnik jest bardzo elastyczny, pozwala na przyspieszanie z niskich obrotów - tak jak zapewne lubisz Ba, idąc dalej - teraz jeżdżę gnojowkowozem o troszkę mniejszej mocy ale prawie dwukrotnie wyższym nm. I uwierz mi - lub nie - tam gdzie pod górę podjezdzalem na 6 biegu pb n/a to kopciuch puchnie i trzeba redukować. Podobnie ma się sprawa z Twoim 1,8. Nie jest to jakiś szczyt techniki, nawet nie jest to dobry silnik. Tam gdzie te 2,4 pójdzie z dołu to Ty musisz zrzucić bieg bo turbo nawet jeszcze nie wstało. Taka jest ta Twoja elastyczność. I żebyś nie zarzucił mi braku doświadczenia od 4azu wspomnę, że posiadam tez tpb. Tak, silniki hondy wcześniejszych generacji miały zwalke na dole. Mimo to takim h22a7 (2,2 pb na) da się płynnie przemieszczać nie wkrecajac silnika pow 4krpm. Pozdrawiam

> Jeżeli będziesz miał jeszcze jakieś merytoryczne, przemyślane argumenty, nie wahaj się podzielić > nimi na forum. Jak czytam Twoje wypowiedzi między innymi o tym, że honda nie jest elastyczna, nowe 2,0 to wiertarka, o jakimś p4zyspieszaniu z 1krpm i jaka to fabia jest zajebista to słabo mi się robi. Pozdrawiam

2.0. Jechałem nowym accordem > z tym silnikiem i stwierdzam, że to nadal wiertarka, więc nie wyobrażam sobie, co było > wcześniej. Pitolisz jak potluczony

> Taka przepaść jeśli chodzi o zachowanie auta i sposób prowadzenia go? > Kurczę, co osoba to opinia Chyba ta rdza nie jest tak powszechnym zjawiskiem, ale patrząc na > rozkład procentowy wypowiedzi, to chyba bardziej na nie, niż na tak. A może jest inne auto, > które może zaoferować podobne warunku co oba wyżej wymienione modele? M6 to padaka przy acordzie 8. Można ją porównać z poprzednią gen hondy. Słaby plastik, bez szału w środku z wypasem i kiepskie prowadzenie. Zobacz sobie jak zrobiony jest np hf w m6, jak została załatwiona stacyjka - cake auto jest takie )

> Zbliza sie czas wymiany opon w Mondziaku. Wybor padl na wielosezonowe - bo tak > Pytanie tylko, ktore: > - Hankook Optimo 4S (mam obecnie takie) > - Kenda KR19 AS (Kendy letnie mialem na poprzednim aucie) > - Kleber Quadraxer > - Uniroyal All Season Expert. > Ktore byscie polecicli i dlaczego? tu masz promocje jakiś tekst

> To Twoja krypa ma 6,3s do 100km/h?? Bo tyle realnie uzyskuje seryjne BMW 125d (F20) 218KM nie stawalem z 125d, malo takich na papierze ladnie te 6,3 wyglada

> To postaw swoja kijanke kolo np: bmw serii 1 z dieslem lekko ponad 200KM i w kazdym przypadku > koreaniec dostaje lanie nawet mimo tego, ze niemiec jest ponad 100kg ciezszy. hmmm dziwne 200konny dizel o zblizonej masie i 2x wiekszym momencie dostaje od mojej 200konnej n/a pb dizle typu leon fr 170+mapa, octa2 vrs 170 + mapa nawte ine wspominam o autach segD bo te z porobionymi dizlami nie maja wiekszych szans ale nie o tym mowa ....

> Wlałbym Lotos 10W40 ani nie zaszkodzi ani nie pomoże. > Co do stukania to świeży olej zwykle pomaga. > Pozdrawiam BAS pomaga, zagadza sie w weekend zmienialem olej, po 1,5 roku stary byl juz troche zjechany plukanka stp i 10w40 na razie popychacze przestaly stukac - przy odpalaniu