moonwalker

> Ale masz dostęp do internetu? Lektura na dwa wieczory wszystkich TU Co w przypadku rozliczania szkody z OC potencjalnego sprawcy. Jeszcze nic się nie stało i nie znam TU.

> OWU OWU nie mam przy sobie. Jakieś życiowe doświadczenia?

Panowie i Panie, W samochodzie mam homologowany rozmiar 175/60 r15. Rozmiar mało popularny, i pożądane opony nie są dostępne. Jest jeszcze rozmiar R14 ale to nie wchodzi w grę. Mam możliwość zmiany na 185/55 r15. Zmiana -1.1% (6.5mm), więc dopuszczalna. Pytanie brzmi: Czy będą jakieś konsekwencje np ze strony ubezpieczalni w przypadku kolizji??? Kto wie, kto powie?

> Czasem przy dyskusjach na temat rożnych aut wspominamy że jakieś auto miało np fatalne fotele, było > głośne już przy 120km/h albo że zawieszenie nie było komfortowe. > Jakie auta powszechnie spotykane, nie będące klasą E (średnia wyższa) czy F (luksusowa), miło > wspominacie pod względem komfortu? FORD GRANADA V6 Skrzynia Automat wersja Ghia. Jeździło się jak dużym pokojem. Fotele Recaro prima sort, z regulacją lędźwiowa, pełna elektryka, klima, nawet ori radio z auto wyszukiwaniem stacji. Wykończenie welurem i drewnem. Rocznik 1982. Komfortem zabijała obecną klasę D. Wyposażeniem do niedawna również.....

> pixo to wynalazek ? ano, i zakończono już jego produkcję. Klepią "siostrzne" Alto. To są wynalazki budżetowe, dla krajów 4-go świata w tym Polski. W porównaniu np z Micrą, wykończenie to raczej biednie wygląda. Pozdrawiam.

> Almera rdzewieje elegancko, Primera chyba też, Micra nie wiem. Micra K12 bez korozji. Made in UK.

> Kiedy ostatnio widziałeś SPLASHA w automacie za 15 tys.zł? Masz rację, miałem na myśli ALTO. Ja miałem większy budżet i widziałem oba.... nie zmienia faktu że to wynalazki i margines....

> Czyli, podsumowując : > yaris > micra > siwft. Są jeszcze wynalazki typu Nissan Pixo albo Suzuki Splash, Made in India, ale nie wiem jakie automaty tam siedzą.

> Bartek > PS. Jakie jest przesłanie Twojego podpisu? > (znam teorię z kursu zarządzania zmianą ) Zgadza się, zarządzanie zmianą zwłaszcza zmianą na gorsze....

> Czyli, podsumowując : > yaris > micra > siwft. > I'm sorry, ale siriona nie odważę się pokazać > Jakby nie liczyć, same "chińczyki" > Dziękuję za porady, teraz trzeba zabrać się do akcji poszukiwawczej.. > P.S. > nikt nie wyraził opinii o A classe od merca.. W mojej okolicy mnóstwo takich autek. Pewnie jeszcze > więcej niż Mini > Taka specyfika dzielnicy W moim wcześniejszym poście dałem "clicka" do micry na otomoto. Mam podobną w rodzinie. 2 lata temu stałem przed podobnym wyborem i wygrała micra. A-classe, nie przekonała mnie - opinie głoszą że są awaryjne mimo magii "gwiazdy", natomiast na Micrę złego słowa nie powiem. Fakt, że z polskiej dystrybucji i pewna bezwypadkowa historia ma zapewne znaczenie. Odnośnie micry - kryptoreklama: Silnik 1.4 jest żwawy i do tego na łańcuchu. Zawieszenie z Clio ale wytrzymuje, system bezkluczykowy jest bardzo wygodny. Ogólnie tylko przeglądy w ASO i zero problemów. Micra była robiona w UK i jest sporo części na Allegro. Pozdrawiam.

Albo Micra, ale ta jajowata. Tylko nie jestem pewien, czy w Micrze > siedzi klasyczna skrzynia hydrauliczna, czy jakaś wydumka typu CVT bądź inny "robot". > Pozdro > B W mikrze k12 jest 4 biegowy hydrauliczny automat, bodajże AISAN.

> Szanowni Panowie z AK > pojawił się problem zakupu auta, dla kobiety (ważne ) z automatyczną skrzynią biegów. > MAŁEGO AUTA - na wyraźne życzenie zainteresowanej. > wielkości dajmy na to fiesty (dla zobrazowania pojęć) > silnik, dynamika - obojętne. > Zakładam, że za tyle $$ będzie to "stary trampek", więc pewnie lepiej Pb . > Aha, smart odpada - prawdopodobieństwo stłuczki wysokie , a toto się źle tłucze. > Czy możecie doradzić, zasugerować pojazd ? > Aha 2 - jakoś nie widzę pandy jako pojazdu. No nie wiem. Może się mylę ? > edit: > z googla: > corsa > fiesta, > aveo > yaris > A klasa merc > 206 pełgot > matiz - NIE > smart - NIE > colt > clio > C3 Nissan Micra K12 z klasycznym automatem 4-biegowym. Silniki trwałe, skrzynie również - wymagają zmiany oleju. Korozja się blaszanki nie ima. np cuś takiego: klik Wiele aut miejskich ma skrzynie zautomatyzowane, nie działają zbyt płynnie a wieść gminna niesie że są nietrwałe. Pozdrawiam.

> Nie wiem, nie drążyłem - użytkownik marudził, ASO zaproponowało jakieś rozwiązanie, nie wiem nawet > czy decyzja była na tak, czy na nie z hasłem, żeby się przyzwyczaił, inni wymieniają żarówki i > nie marudzą. To był tylko przykład na to, że żarówki palą się częściej niż w innych markach - > a potwierdzić to może każdy użytkownik drogi sam, patrząc jaki % peżotów ma pełne oświetlenie. Już mi się nie chce czytać tych mądrości ludowych". Ende.

> Jedno auto. Miałem troszkę większą próbkę. Wszystkie z polskiego salonu, serwisowane wyłącznie w > ASO. > Jakoś podobna próbka Renault'ów, Opli czy Skód psuła się zdecydowanie mniej. > Ale jest wolność, a wg AK najlepszym autem w każdej kategorii jest Fiat Stilo. He, he. To Stilo to dobre. Używałem służbowo Astry II i III (od nowości) i zaprzeczam Twojej teorii, jakoby psuły się mniej od P407. Mimo, że średnio wyposażony kompakt powinien być mało awaryjny....?

> Mam pytanie ile taki diesiel może przerobić km ? jaka jest jego żywotność, bo jeżeli ktoś by to > auto tak orał jak przez pierwsze 3 miechy to powinien mieć ok 450tys Odnośnie żywotności. Kilka lat temu osoba z mojej rodziny kupiła w Belgii 5 letniego Citroena C5 (I gen) 2.2 HDI, z przebiegiem 309kkm (!!!) i historią serwisową. Auto po przedstawicielu handlowym, prezentowało się i jeździło całkiem zacnie, nawiasem mówiąc wygodniejsze niż P407. Później został sprzedany do komisu. Przypadkiem dowiedziałem się, że nowy właściciel kupił go w komisie z nowym przebiegiem c. 140kkm i marudził że duży. Jeździ do tej pory, choć nie wiem czy narzeka na awaryjność, ale 450kkm wydaje się być w zasięgu diesla HDI. Pozdrawiam.

> Więc widzisz w praktyce jak wygląda ta francuska bezawaryjność. > Auto jeździ, więc wielu powie "czysta eksploatacja, nie zawiodło na drodze". Mam dla ciebie pożywkę, faktycznie P407 jest awaryjny. Po 75kkm wymieniłem pocący się simmering skrzyni biegów, zabuliłem fortunę w ASO coś ok 80 PLN (słownie osiemdziesiąt złotych). Wymiana przy zmianie oleju. Niestety obyło się bez lawety

> Witam dzis byłem na teście, tak żeby było ciekawie wyliczyli mi naprawę tego auta na 9tyś zł!!! Daruj sobie ten egzemplarz, nie budzi zaufania.Możesz ewentualnie spróbować rozkodować VIN, ale w przypadku tego auta to szkoda czasu. Z takich ulepów rodzą się historie o padających turbo, wtryskach, dwumasach i co tam jeszcze po 150kkm. Jeżeli szukasz taniej eksploatacji to kup benzynę np. 2.0 i załóż LPG. Drogi serwis to też urban legends w ub. tygodniu robiłem kpl rozrząd + pompa wody na ori częściach w ASO, cena ok. 1,200 PLN (pewnie można i taniej). Peugeot 407 to wygodny samochód do jazdy i nieźle wyposażony. Nie sugeruj się tym co pisze "noras", bo jego argument to: statystycznie Peugeot psuje się we wtorki Osobiście mam auto z polskiego salonu (r. 2007) bezwypadkowy ze znanym przebiegiem i wszelkie opowieści o awaryjności i sypiącej się elektronice wkładam między bajki.Te awarie to domena wyjeżdżonych do imentu"igiełek" od handlarzy które mają przekręcone liczniki i są po solidnym dzwonie złożone "w stodole". Niezależnie od marki, mają bliżej złomu niż samochodu. Pozdrawiam.

> Tyle, że wraca już na lawecie, albo jedzie do serwisu. > Porównanie z obśmiewanym Passatem: > 2013 - 2-3 years - +/-2009 6.2% -- 132 car models - 407 119. mce / Passat 83. mce > 2012 - 2-3 years - +/-;2008 5.9% -- 129 car models - 407 119. mce / Passat 54. mce > najlepszy wynik 407: > 2010 - 4-5 years - +/-;2004 9.9% -- 123 car models - 407 70. mce/ Passat 61. mce. > Najlepsze miejsce w raporcie - Passat 21. (2005 - 2-3 years - +/-;2001 6.5% -- 110 car models), 407 > - wyżej wskazane 70-te. Nic z tego nie rozumiem. Dlaczego wraca na lawecie?

> Popatrz na raport TUV - 407 okupuje dolne miejsca. > Tak, tak, wredni Niemcy nie lubią fantastycznych i bezawaryjnych francuskich samochodów. To raport z przeglądów. Jak widać 407 jest w stanie dojechać na przegląd, w przeciwieństwie do passata, którym akurat zablokowała się kolumna kierownicy (dla bezpieczeństwa kierowcy oczywiście) Albo pękła głowica w 2.0 TDI

> Witam, > Mam zamiar kupić peugeota 407, rocznik 2008 , na liczniku ponad 110tyś km. > Byłem u zaprzyjaźnionego kolesia który pracuje w stacji diagnostycznej, ogólnie nie ma problemów > tylko facet powiedział że są już ranty na tarczach hamulcowych więc wg niego jest trochę > więcej niż 110tyś. > Myślicie że tak można wnioskować? Czy po przejechaniu 110tyś tarcze powinny być idealne? > Jutro podłączam go pod kompa w ASO, może sprawdzą mi vin i wyjdą jakieś ciekawostki. Nic się nie bać. Sprawdzić czy nie bity + dokładna kontrola w ASO + rozkodowanie VIN. W moim poza regularnymi przeglądami w ASO nic nie dotykam i śmigam .

> Robisz to świadom awaryjności tego modelu ? Konkrety poproszę co i kiedy się psuje, bo zaczynam się bać o mojego Puga ???

> 8kg dziecko chcesz pakować do fotelika przodem do kierunku jazdy? Osiem kilo waży półroczny maluch. > One przecież same jeszcze nie siedzą! Zależy od dziecka. dlatego +/- 8kg. Są dzieciaki, co w wieku 7mcy nie mieszczą się do nosidełka, bo są wyrośnięte i np same siedzą od 5 miesiąca i ważą poniżej 9 kg. Nie mniej zgoda można zrobić test z kilkoma kg więcej dla pewności.

> Wozek mam jaki mam i poki co nie ma opcji inwestowania w inny. Jeszcze raz: zmiana wózka na pasujący do samochodu jest łatwiejsza i tańsza niż zmiana samochodu. Poza tym, czy do tego wózka zamontujesz nosidełko? Prowadzenie wózka jedną ręka, niesienie nosidełka drugą a na ramieniu torba z "przyborami" to sport dla Pudziana, nawet jeśli to dystans z/do samochodu. Zwłaszcza po śniegu. > Ma pompowane kolka, nie wyobrazam sobie odkrecania ich za kazdym razem, zeby weszlo... Zgoda. Nawet jeżeli kółka są odpinane jednym kliknięciem i tak jest to utrudnienie. > Nosidelek nie montuje sie na ISOFIXach chyba tylko normalnie pasami, tylem do kierunku jazdy...? Nosidełko mocuje się pasami (bardziej pracochłonne) lub przypina do bazy Isofix jednym kliknięciem (łatwizna), tyłem do kierunku jazdy. Tylko trzeba kupić taką bazę i zamocować ją na stałe w samochodzie właśnie do "haków" isofix. Palnę truizm na koniec dziecko to szczęście i wydatki.

> No tak w Fiacie dużo rzeczy zrobie sam , oczywiście z pomocą kolegów z forum , a w pugu to już > bedzie inna bajka Raport TUV to informacje z przeglądów, a nie awarii na drodze. Straszą Cię i tyle. Jak masz zadbane auto do kupienia to sprawdzić w serwisie. Jeżeli jest ok i podoba się to brać i się nie bać. Komfort jazdy w porównaniu do Punto jest bardzo duży. Zwróć li tylko uwagę, że z tyłu jest ciasno. Jeżdżę 407 Pb i jedyna awaria, która zagnała mnie do serwisu poza terminami przeglądów to klapa mieszalnika powietrza - awaria zimą przy -20C i przy okazji dolny sworzeń zawieszenia. Podsumuję to tak: mercedesy też się psujom.

> Pacjent: Ford KA 2010, od nowosci u mnie, kupiony w polskim salonie, mial byc drugim autem w Witam, autko małe to fakt, ale tragedii nie ma. Zatem: 1. Sprawdź czy wózek mieści się do bagażnika. Jeżeli nie, zainwestuj w wózek, który się zmieści doń. taniej kupić wózek niż zmienić samochód. Taki wózek z możliwością montowania nosidełka (bez dodatkowych adapterów). 2. Przez kilka miesięcy, z noworodkiem będziesz raczej mało jeździć a jeżeli już, to będziesz przekładać nosidełko z samochodu na wózek. Wówczas wystarczy że do bagażnika wejdzie sama rama wózka bez gondoli. 3. Nosidełko, tu może być ból. Baza ISOFIX to podstawa. Nie mniej, trzeba się schylić do tyłu by przypiąć / odpiąć nosidełko przez przednie drzwi. Moja rada pojedź do sklepu z nosidełkami, zamontuj bazę i spróbuj włożyć i wyjąć delikatnie nosidełko z np. 8kg cukru w środku (do +/- tej wagi będziesz używać nosidełka. Jeżeli nie "strzeli Cię" w kręgosłupie i nie jest to twój maksymalny wysiłek obecnie to dasz radę. Zapewne i tak po porodzie będzie to obowiązek Twojego chłopa, ale może się zdarzyć że sama z dzieckiem będziesz musiała gdzieś pojechać. Pozdrawiam,