Jaruga

Obyś miał rację. Ale ludzie potrafią zarżnąć silnik na znacznie krótszym dystansie niż 99kkm... Wystarczy pojeździć ze zbyt małą ilością płynu chłodniczego, albo raz zredukować z 5 na 2 tak jak to kiedyś zrobił jeden z autokącikowiczów (Kron chyba?)

Może środek "uciszający" się wypłukał albo naturalne nagary które tam były? Olej to nie benzyna i wymywanie trochę trwa. A owa grzechotka to właśnie luzy pomiędzy współpracującymi elementami. Jak się zagrzeje to luz się częściowo kasuje i cichnie. Tak czy siak jedź do kumatego mechanika zamiast się zadręczać. Lepsza jest nawet zła wiadomość niż żadna bo my sobie tutaj tylko gdybamy a ty się męczysz. Może się okazać że to jakaś pierdoła, aczkolwiek nie brzmi to dobrze.

Wypadanie zapłonów wyeliminowane póki co. Wyczyściłem wszelkie styki na kablach/świecach i tą wtyczkę od wiązki "sterującej" cewką. I podejrzewam że to była przyczyna. Przepustnicę chyba faktycznie zdemontuję bo dostęp bardzo dobry. Poprawiłem i wyczyściłem też wtyczkę od MAP sensora. Pomęczyłem auto na wszelkie sposoby i błędów w kompie brak W weekend sprawdzę błędy kontrolnie jeszcze raz i może wezmę się za przepustnicę jak pogoda będzie dobra.

Panewki by nie cichły po rozgrzaniu tylko by waliły coraz głośniej. Brzmi to jak luzy na sworzniach tłoka. Czy w tym silniku jest aluminiowy blok? Ponoć to typowy problem po przegrzaniu silnika. Głowicę też słychać - tzn. zawory do regulacji. Ale tym bym się na razie nie przejmował dopóki się nie wyeliminuje tłoków/korb itp. Pożycz od kogoś stetoskop techniczny i obsłuchaj silnik. Można też go kupić za kilkadziesiąt złotych. Tylko kanał lub podnośnik potrzebny bo od góry dokładnie nie zlokalizujesz. Płynu nie ubywa? Błędy jakieś pamięta?

Krokowca nie ma w tym silniku, a TPS by wywalił odpowiedni błąd, i prawdopodobnie by szarpał. A chodzi płynnie w całym zakresie obrotów.

Nie ma EGR ani krokowca. Wężyki oczywiście sprawdzę

Fiesta 1.4 mojej kobity ma problem z obrotami biegu jałowego tuż po odpaleniu. Na zimnym skaczą do 1500-1700 po odpaleniu po czym stopniowo spadają do 800, na ciepłym spadają czasem poniżej 500 tuż po odpaleniu (prawie gaśnie) ale po 2-3 sekundach wracają na stabilne 800. Poza tym jeździ bardzo dobrze, odpala bez problemu, ma moc. Nieco zbyt dużo pali moim zdaniem - ponad 9 litrów w mieście (100%). Check się nie świeci ale w pamięci kompa znalazłem 2 błędy - jednorazowo P0109 - czujnik MAP, oraz powtarza się błąd P0300 czyli wypadające zapłony. Check się nie świeci. A więc mam zamiar: 1. Wyczyścić przepustnicę bez ściągania jej preparatem Liqui Moly w sprayu (faktycznie jest brudna - zaglądałem) 2. Wyczyścić czujnik MAP, sprawdzić wiązkę. Jeśli nic się nie zmieni to przyglądnę się kablom WN i cewce (są jeszcze oryginalne i wyglądają na zmęczone życiem) i świecom. Dobrze kombinuję? A może macie lepszy pomysł? Zastanawiam się też czy aby nie szukam dziury w całym, bo mam takie tendencje

A może być spirytus bo benzyny ekstrakcyjnej nie mam :/

No więc niechcący zrobiłem dość głęboką rysę długości 10cm na tylnej klapie. Co z tym zrobić żeby nie rdzewiało? Bo malować nie mam zamiaru. We wrocku zaraz zrobią mi kolejne pod jakimś marketem albo ktoś prędzej czy później walnie mnie w tył Wymyśliłem że kupię lakier zaprawkowy oryginalny i to zapaćkam. Dobry pomysł? Tylko jak to zrobić żeby było dobrze? Czym i jak oczyścić i przygotować? Jak to zamalować? Z góry dzięki za jakiegoś minimanuala

http://moto.wp.pl/kat,89554,title,Opel-Astra-z-Polski-europejskim-przebojem,wid,17852513,wiadomosc.html Mi się podoba chociaż wygląda jakoś "koreańsko" Coś jak cruze albo i30 po jakimś FL...

Powiedzcie mi proszę czy mogę kupić sam auto (nie chcę ciągać ze sobą z dzieckiem) i ustanowić współwłasność przy rejestracji tak aby współwłaścicielka była w dowodzie? Jak to można zrobić? Dzięki za informacje z góry

To jakaś podejrzana sprawa. Na logikę to układ paliwowy nie powinien mieć żadnej regulacji. Powinno w nim być ciśnienie nominalne pracy pompy. Obstawiam źle dobraną pompę (mało prawdopodobne) lub nieprawidłowy montaż wężyka lub jego niską jakość (bardziej prawdopodobne). Skąd brałeś części i kto dobierał?

No dobra - przekonaliście mnie Dam sobie spokój chociaż przyjemnie się tym jeździ...

Na rynku wtórnym tego dużo, a ceny podejrzanie niskie... Ma ktoś takie cudo? Dużo to kosztuje utrzymanie tego? Co trzeba wiedzieć?

Być może tutaj faktycznie chodzi o jakąś uszczelkę, ale sprawdź przy okazji czy wężyk odprowadzający skropliny z klimy Ci się nie zatkał. Mi się kiedyś zatkał i zaczęło mi kapać na wycieraczkę pasażera. Odblokowałem wężyk i wyleciał kilka litrów wody Oczywiście filtr kabinowy (a raczej jego zwłoki do wymiany).

Ale to nie jest chyba jeszcze ten oplowski tylko wynalazek dełu. Aczkolwiek głowy nie dam. Mowa o aveo T200 po FL.

Zastanawiam się czy nie poszukać kobicie Aveo/Kalos do jeżdżenia. Są w mojej okolicy 2 sztuki z tym właśnie silnikiem. Co o nim wiemy? Psuje się? Dużo pali? Żre olej? Wymaga jakichś szczególnych zabiegów? Będę wdzięczny za wszelkie informacje na temat tej (nienajnowszej chyba) konstrukcji. Pozdr

Jako że na rynku samochodów głęboki sezon ogórkowy i nie ma nic sensownego oprócz "perełek" od niemca połowę tańszych i "inaczej" wyglądających od tych sprzedawanych w Niemczech, to zainteresowałem się krajowym yarisem z 2005 roku z przebiegiem 239 kkm. Czy ten litrowy silniczek przejedzie jeszcze 100kkm zakładając że był prawidłowo obsługiwany? Na co zwrócić uwagę? Z góry dzięki za info i pozdr

I taki właśnie zakupiłem I już zbadałem swoje auta. Otóż mam bezwypadkowe lacetti i dwukrotnie malowanego matiza Jedyną nie pomalowaną częścią matiza jest maska którą wymieniłem po stłuczce Dzisiaj jadę oglądać kolejne perełki (szukam pilnie następcy matiza który znika w oczach z powodu rudej).

Zastanawiam się czy by sobie nie kupić takiego urządzenia na czas poszukiwania auta - najwyżej później opylę na alledrogo. Poleci ktoś coś działającego za rozsądną cenę (powiedzmy do ok. 250 PLN)?

Auto nie ma wcale centralnego zamka. Czyli trzeba założyć wszystko od zera.

Szukam od dłuższego czasu auta dla kobity. Znalazłem całkiem fajnego opla agila który o dziwo spodobał się. Auto jednak jest w bardzo dziwnej konfiguracji bo ma np. klime, esp, elektryczne lusterka, ale szyby na korbkę i nie ma centralnego zamka... O ile korbkę można przełknąć, to brak centralnego zamka przy wożeniu dziecka do żłobka jest trochę uciążliwy... I pytanie brzmi: Czy da się dołożyć samemu centralny zamek żeby sensownie działał? Przerabiał ktoś temat? Ile to kosztuje na przyzwoitych częściach? Z góry dzięki za opinie i wskazówki

Wiemy coś na temat trwałości tej jednostki? Czy przebieg 210kkm robi na nim wrażenie? Zakładając oczywiście że jest prawdziwy Znalazłem stare punto z 2001 ale za to ze zdrową budą i w miarę ogarniętą mechaniką (pół auta wymienione - czyli typowa "eksploatacja" we fiacie ) Pojeździ takie punto ze 3 lata czy szlag mnie trafi (tzn. mnie i użytkowniczkę) ? Czy odpuścić starocia?

> Mam podobnie napisane i nie zamierzam zaglądać wcześniej do rozrządu, ja po 100 000 km Z tym że jego rozrząd ma już 6 lat, Ja bym wymienił nie później niż za rok lub przy 90kkm na jego miejscu,

HP-ML-288464644-ML- /L.