Jaruga

No właśnie znam taką historię że w starym focusie mechanik pozamieniał miejscami kilka sztuk i auto przejechało już z 80 tys i nic się nie dzieje. Z technicznego punktu widzenia to druciarstwo, ale jak ogarnięty człowiek się za to weźmie to może zadziałać...

Wiecie może gdzie kupić łącznik elastyczny taki żeby trochę pojeździł? Tłumikarz mi wymienił chyba na początku 2013 roku i już buczy i się rozlatuje Przy okazji - pamięta ktoś wymiary? Pozdr

r1sender nie doczytał wątku. Myśli że chodzi o poduszkę silnika. A chodzi właśnie o to metalowo-gumowe górne mocowanie amortyzatora zwane poduszką które w moim przypadku zostało prawdopodobnie źle założone i dokręcone podczas wymiany amortyzatorów przez poprzednią właścicielkę w Niemczech. Widać to ewidentnie na jednym z trzech gwintów na śrubach mocujących (zrobiłem sekcję zwłok ). Poduszka pracowała pod kątem i się wykoślawiła i rozwarstwiła, i ta metalowa część sobie latała we wszystkie strony wewnątrz tej gumy. A z nią cała kolumna co pięknie było widać na szarpakach.

Poducha wymieniona i nastała błoga cisza... Wszystkie objawy ustąpiły plus zniknął jeden którego nie wiązałem z tą poduszką. Otóż przy delikatnym ruszaniu lub delikatnym hamowaniu pojawiały się czasem krótkie wibracje (na zmianę - czyli raz przy hamowaniu, a raz przy ruszaniu). To również zniknęło, co oznacza że kolumna się ruszała/przestawiała się przy zmianie kierunku obciążenia. A najlepsze było to że mechanik mi pokazał stare części i twierdził że była dobra i bez sensu wymieniłem

Bo obrosła tzw. "miejską legendą" z powodu rzekomo gigantycznej masy. 1,6 tony to nie jest może mało, ale bez przesady. Jechałem insignią dieslem (niestety nie wiem w jakiej wersji) i moim zdaniem jechała całkiem przyzwoicie. Bardziej mnie zniesmaczyła widoczność przez tylną szybę i nieco mniej miejsca w środku niż się spodziewałem patrząc po gabarytach zewnętrznych.

Zagadka na 90% rozwiązana. Miałem dzisiaj w końcu trochę czasu więc zabrałem babie auto i pojechałem do SKP gdzie pamiętałem że był dociekliwy i upierdliwy diagnosta. No i opłaciło się. Nic mu nie sugerowałem, tylko powiedziałem że z przodu coś stuka. W 30 sekund na szarpakach znalazł i udowodnił przyczynę. To górne mocowanie lewego przedniego amortyzatora, czyli tzw. poduszka i/lub łożysko kolumny McPhersona. Cała kolumna lata na boki, a podczas kręcenia kierownicą coś tam przeskakuje. Można to idealnie wyczuć po położeniu ręki na mocowaniu od strony komory silnika podczas gdy ktoś kręci kierownicą.

Na to wygląda. Zrób to bo któregoś dnia nie ruszysz z pod świateł i będzie laweta... Ponoć na tego typu częściach nie warto oszczędzać bo się to szybko zemści.

Ja bym brał kure, bo ładniejsza, ale tak jak ktoś tu już pisał 110KM . Ponoć fajnie to jedzie. A turbo się nie bój. Znam ludzi co dieslami od nowości jeżdżą wyłącznie po Wrocławiu "do kiosku po fajki" i np. przez 8 lat nic z turbiną się nie działo, a na liczniku 50 tys

Współczuję Ci. To najbardziej podła kategoria do poszukiwań. Jest bardzo popularna, więc cokolwiek klasy B z klimą co nie jest przystankiem PKS sprzeda się zanim skończysz czytać ogłoszenie. Do tego są to z reguły drugie auta w rodzinie, więc dość często są mocno zaniedbywane technicznie. Auta z polskich salonów z tych roczników są w 95% golasami bez klimy i z korbkami (aczkolwiek dość łatwo znaleźć zdrowy egzemplarz). A auta od mirków do 10 tys? Żeby mu się opłacało targać takie tanie auto - musi je kupić za max 6 tys. Domyślasz się co to oznacza? Generalnie namów kobitę na używanego kompakta. Jest o wiele łatwiej znaleźć dobry egzemplarz.

A która poduszka i jak to znalazłeś? Było widać że coś z nią nie tak?

A jest możliwe żeby był walnięty sworzeń wahacza i nie było by tego widać?

I co z tym robiliście?

Znaczy się TTTM? Robić to czy olać? Bo jak po jakiejś regeneracji/wymianie ma być tak samo to mam to w nosie

Pacjent - Fiesta Mk6 mojej kobity. Czasami coś cicho stuka przy manewrowaniu, z przodu od strony kierowcy. Oraz czasami podczas jazdy po kostce brukowej. Stuki pojawiają się nieregularnie i trudno je tak na prawdę jednoznacznie powiązać z jakimś manewrem bądź stopniem skręcenia kół. Raz są, raz nie ma. Wymieniłem łączniki stabilizatorów ale stuka nadal. Po wymianie stuki przycichły ale pojawiają się nieco częściej - usztywniło się zawieszenie. Stuki głuche - nie metaliczne. Jak był mróz i było sucho to stuki było słychać przy kręceniu kierownicą na postoju ale tylko kręcąc w jedną stronę. podejrzewałem maglownicę, ale wycieków brak, auto trzyma kierunek, brak luzów na kierownicy, wspomaganie działa prawidłowo i cicho. Jak jest mokro i cieplej to stuki praktycznie się nie pojawiają. Czasami pojawi się stuk przy dohamowaniu, lub przy ruszaniu (na zmianę się pojawiają tak jakby jakiś luz się kasował). Zawieszenie było sprawdzane w warsztacie i na stacji diagnostycznej - nic nie widać żeby coś było nie tak. Ma ktoś jakieś pomysły? Czy takie objawy może dawać łożysko amortyzatora? To duperela, ale irytująca Przynajmniej mnie, bo kobita nic nie zauważyła

Eee tam. Do miasta był w sam raz. Do 3-ciego biegu całkiem żwawo się zbierał - nie odstawał od "dorosłych" aut przy miejskich prędkościach. Natomiast wyprzedzenie tira było wyzwaniem dość stresującym

Nie wiem jak wypada na rynku USA, ale spodziewam się że wkrótce wybuchnie tam "nieoczekiwany skandal" związany np. z blokującymi się hamulcami bądź pedałem gazu, albo trującymi materiałami, itp.

Ztym 6tym biegiem to trzeba uważać (w sensie poczytać) bo w małych i słabych autach bardzo często biegi są krótkie i na autostradzie na 6-tce wyje podobnie jak auta ze skrzynią 5-biegową a nawajhować się więcej trzeba...

To nic nowego jak logan zmodyfikowany przez rosjan tak aby zaadoptować jak najwięcej rosyjskich części. Konstrukcja wspólna z Renault.

Ten z mojego linka kilka postów wyżej będzie na pewno działał. A co do wersji interfejsu, to moim zadaniem lepiej brać nowszy. Z reguły nowości są kompatybilne wstecz - przynajmniej tak nakazuje logika

Sam myślę o wymianie mojego lacetona na coś takiego. Bo z nowych to stać mnie co najwyżej na jakąś fabie, kia rio, albo rapida. Tylko gabaryty mnie trochę odstraszają bo kręcę się głównie po mieście.

No i co ten słynny Sławek powiedział bom bardzo ciekaw tej historii?

Tak czy siak jeździj tym autem normalnie. W niektórych autach coś stuka przez kilka lat i nic się nie dzieje. A jak się rozkraczy to będzie przynajmniej wszystko jasne.

Może ty powinieneś iść do egzorcysty a nie do mechanika? To chyba nieco za dużo pecha jak na jedną osobę... Mówię to ja - człowiek notorycznie prześladowany drobnym pechem

Wielu mechaników nie chce się brać za te aluminiowe bloki. Słyszałem opinię że koślawią się od lokalnych przegrzań materiału spowodowanych awarią i usterki często powracają albo wychodzą nowe. Generalnie zalecał bym przeszczep z jakiegoś rozbitka. Nie będzie trudno znaleźć dawcę bo jeździ tego mnóstwo.

Były tam w podszybiu jakieś felerne rozpórki które korodowały, puchły i wywierały nacisk na szybę aż pękała. W moim byłym egzemplarzu tego nie było, ale zjawisko dość powszechne. Tak jak mówili koledzy - sprawdź progi i tylne nadkola. Jeśli nie ma tragedii (bo rdza jest na 100%) to brać i jeździć. Nie ma co wymagać od auta za czapkę śliwek. Sprawdź tylko czy hamuje i jest jeszcze sprzęgło. Na zdjęciach wygląda normalnie. Trza by z bliska popatrzeć.